이야기
현대 기아 신차에서 오토레벨링 옵션 빼는거 진짜 극혐입니다
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오토레벨링이란
승차인원, 적재 등으로 차량이 기울면 거기에 맞춰 헤드라이트 조사각이 조절되는 기능
없으면 아래처럼 적재인원, 적재량이 달라 질때마다 수동 조절 해야합니다 (퍽이나 하겠다.. 그죠?)
문제는 suv차량들이 수동레벨링 0과 3의 차이가 매우 크다는 것,
그리고 지들 안 보인다고 걍 최대로 올리고 다니는 사람이 많은데,
요즘 suv 판매량이 엄청나다는겁니다.
이 영상 전체화면으로 보시면 느낌이 오실겁니다.
진상은 없을 수 없죠. ㅄ보존의 법칙도 어쩔 수 없습니다.
그런데 현대기아에서 있던 오토레벨링을 신차에서 자꾸 빼고 있어서
이 상황이 가속화 되는건 욕을 좀 먹어야한다고 생각합니다.
구형에서는 기본이었거나, 옵션으로 led헤드라이이트를 넣으면 오토레벨링이 딸려오곤 했는데
신형에선 led라이트인데도 불구하고 풀옵을 해도 오토레벨링이 안 들어갑니다.
그랜저, 쏘나타, K5, 싼타페, 쏘렌토, 펠리세이드, 투싼, 스포티지 등
신형에서는 풀옵을 해도 오토레벨링이 안 들어갑니다.
구형엔 led헤드라이트 고르면 오토레벨링 있던 차종들이죠.
이게 일반적인 하향등 높이 입니다. 범퍼 끝자락 정도에요.
SANTA---- FE-----
에휴...
본인 전조등이 앞차 범퍼 끝단보다 높다...?
아 내가 민폐를 끼치고 있구나 생각하고 조사각 수정 좀 해 주세요.
아니.. 근데 이걸 소비자에게 떠넘긴게 너무 괘씸하네요 증말
댓글 19
원가절감한다고 오토레벨링을 다 뺀거같은데
뒤에 현대 SUV 있으면 상향등 켠것처럼 눈뽕 난리나죠.
특히 세단 괴롭힘 최상 ㅋ
제네시스는 안빼서 멀쩡.
아 눈부시다 누구지 - 싼타페
아 눈부시다 누구지 - 싼타페
아 눈부시다 누구지 - 펠리
아 눈부시다 누구지 - 싼타페
아 눈부시다 누구지 - 쏘렌토
요즘 출근길입니다
제네시스는 전 차종 오토레벨링 아직도 달려 나오죠.. ㅎㅎ...
근데 현기 타보니까 1은 또 너무 가깝게 쏘고..
2은 애매해보이고 3은 피해눈 없어보이는데..(?)싶어서
3쓰게 된다는걸 타보고 공감했습니다
다이알을 돌리는 방식이라 한번씩 돌려볼텐데
라이트가 너무 앞에만 비추는거같아서
끝까지 올려야 멀리 잘보이는구나 하고 조사각 최상으로 다니는거죠.
이걸 트렁크 짐 무게, 뒷좌석 사람무게 감안해서 오토로 해야하는데
수동으로 해놓고 잊어버리면 전부다 상향등 눈뽕으로 통일이 되버리는 상황
0이 제일 높고(디폴트 값) 3이 제일 낮습니다.
가서 뭐라하면
나 상향등 아닌데? 하향등인데?
이럴 사람들이죠... 하아...
아반떼에 네비만 넣고 뽑았는데 ecm룸미러가 없어서 고속도로에서 뒷차가 진짜 눈부셔서 때려부시고 싶을 정도입니다.
2000루멘을 초과하는 전조등에 헤드램프 워셔가 의무로 들어가는 것도 이물질로 인한 난반사 등을 방지하는 이유고요.
오토레벨링이라도 수시로 동작하는 이상 영점이 틀어질수도 있어서 마냥 만능도 아니고요.
(비슷한 기능의 AFLS가 심심하면 영점 틀어지는것 처럼요.)
2천루멘 초과했던 차들이 즐비했던 hid 헤드라이트 시대엔
지금 싼타페, 펠리, 쏘렌토처럼 눈뽕 심하지 않았는데요...?
그리고 루멘측정은 개당 기준이라 여러개박힌 led 헤드라이트는 합산이 hid보다 밝을수도 있구요.
영점이 어긋날수도 있다 한들 지금 싼타페처럼 제일 높은 각도로 고정해서 다니는것보단 훨씬 나은데요?
G70 G80도 도로에 엄청나게 많은데 걔네는 오토레벨링 달려있고, 눈뽕이슈도 없는데요?
말씀대로 영점 어긋나는게 흔하다면 타 브랜드 suv들이나 제네시스도 눈뽕이슈가 있어야하지 않을까요?
근거있는 비판도 악마화라고 몰아가서 소비자가 얻는게 뭘까요?
여전히 현기차 suv의 전조등은 빡치게 하고 있습니다.