이야기
테슬라는 모델3보다 작은 차는 만들 생각이 없나봐요
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예전에 저는
'되도 않을 로보택시가 아니라 저가 트림을 내 놓으면
시장 싹쓸이 하지 않을까?'
하고 생각했었는데
로보택시에 대한 자신감이 대단한가 봅니다
저는 어짜피 로보택시 만들거에 운전장치만 달면 저가트림 될 거 아닌가 했었는데 2인승으로 나올지는 상상도 못했죠 ㅎㅎ
저가 모델을 내놓지 않는 이유를 이리저리 생각 해 봤는데
- 모델 3,Y가 이미 극도의 효율화를 한 상태이기 때문에 어짜피 새 모델 나와도 가격을 극적으로 낮출수 없는 것인까?
- 미국에서는 새차 뽑을 때 오토파일럿이 없어지고 SCC만 있다죠?
거기에 구독만 가능한 FSD, 이게 테슬라의 미래 먹거리인데
저가형 트림을 살만한 여유 없는 사용자가 FSD 구독까지 하기는 힘들 확률이 높겠죠?
그러니 그런 사람들은 로보택시를...
이게 테슬라의 전략이 아닐까 싶어요
- 우리나라에 FSD가 풀리게 되는 날이 4999만원의 혜자? 가격이 끝나는 날이 될 것인지
댓글 14
하지만 말을 바꿀 때 마다 사람들이 열광하죠
아랫급은 sub compact라서 좀 비주류죠...
더블위시본 구조에 타이로드가 차축 전방에 위치하는 유형으로는 3보다 작은 차 자체가 시장에 거의 없구요.
원래 둘 다 나온다는 이야기가 있다가 모델2가 없어졌었어요
공식적인 발표가 있었었는지는 기억이 안 납니다만
현대가 개발 안하는 이유도 마진이 안나와서라니까
테슬라도 마찬가지 아닐까요? 테슬라는 소비자 니즈를 별로 맞춰줄 생각이 없나봐요.
24년에 멕시코 사정이 변해서 계획이 꽤 많이 딜레이되었고
트럼프가 25년 취임하면서 아예 백지화되었다고 보는 게 맞을 것 같아요.
중국이나 멕시코에서 생산해서 더 원가절감하는 걸 꿈꿨는데, 중국은 중국대로 전기차 시장이 변했기도 하고요.
저는 테슬라가 순전히 자신들 의지로 선택한 것 인줄...
제가 보기에 일론은 이제 핸들과 페달이 달린 기존 개념의 신모델을 더이상 만들 생각이 없는 것 같습니다.
의미가 없다고 보는 것 같아요. (로드스터 말고는..)
(현재 사이버캡은 규제상, 사회통념상 개인 자가용으로 팔기가 힘든 차입니다..)
이번에 발표한 로드스터가 운전자가 운전할수있는 마지막 차라고 한것같네요..
하위 모델은 마진이 없어 못 만들어요
문뜩 그 로이터가 모델2 취소 됐다니까
머스크가 아니라고 조롱하고
추종자들이 로이터 기자 메일 테러하고 그랬는데
진짜 모델2 취소 됐었던 촌극이 떠오르네요 ㅋ