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이야기

펠리세이드 전복사건 방송떴네요 (feat. 박명장)

파랑덕후 ·

조회 13,468 · 공감 1 · 댓글 83

https://www.clien.net/service/board/cm_car/14503463?po=0&sk=title&sv=%EC%A0%84%EB%B3%B5&groupCd=&pt=0CLIEN 

요 글로 잠깐 시끌했던 펠리세이드 전복사건



https://www.bobaedream.co.kr/view?code=accident&No=616299&bm=1 

사진이 많아서 퍼오기 힘드니까 링크로 대신합니다(?)




요약

펠리차주 : 차가 갑자기 내리막에서 브레이크도 안 걸려서 전복됐다. 차량결함이다

현대 : 후진기어로 전진해서 내리막을 내려와서 시동이 꺼진것, 시동없이 브레이크 조작시 먹통됨, 

          다른차도 다 이렇게 된다. 정상임


박명장이 펠리세이드 타고 똑같은 상황에서 실험

- 후진기어로 전진해서 내리막 내려오니 시동 꺼지면서 퉁 소리남,  이후 핸들 가벼워짐

- 현기차 조사대로 후진기어로 전진해서 내려온 상황으로 보임, 다만 시동 꺼진후 계기판이 계속 켜져있어서 

  운전자가 시동꺼진지 모를 수도 있음


결론 : 운전미숙과 특수한 환경이 겹쳐서 만들어진 사건

          시동 꺼질시 운전자가 바로 인식할수 있도록 직관적인 표시로 보완되면 좋겠다

댓글 83

  1. 곽공 · · 공감 3
    후진기어를 한번 더 넣고.....에서....뭐지?? 했는데..
    기어가 버튼식이군요.
    15년된 옛날차를 운전하는 저로서는..헷갈릴만 하겠다 라는 생각이 드네요...
  2. 동그리a ·
    @곽공님 저것도 적당히 운전하다보면 적응하고 손이 기억 합니다

    그냥 초보가 초보 했는데 아무튼 니탓 시전중인거구요
  3. orcinus · · 공감 4
    답답하네요.....기어가 어디에 들어가 있는지도 모르고 운전을 하니....
  4. 네츄럴픽 · · 공감 1
    버튼식은 기어변속 때 소리로 알림 줘야겠네요..
  5. amollang ·
    @네츄럴픽님 이미 소리로 알림이 나옵니다. 띵(정상 변속), 띠딩(변속 안됨, ex : 브레이크 안밟고 버튼 눌렀을 때).
  6. 네츄럴픽 · · 공감 4
    @amollang님 아예 전진 입니다. 후진 입니다. 주차 입니다 이렇게용..
  7. amollang ·
    @네츄럴픽님 옵션으로 선택할 수 있게끔하면 괜찮겠네요.
  8. 스트림라인 ·
    @네츄럴픽님 띠딩이 소리가 완전 정차전 후진 변속 넣거나 반대 상황때인데 인지가 쉽게 되진 않아요 드라이브입니다 등으로 더 직관적으로 해줌 저런사고 없겠지요
  9. 가을남 · · 공감 1
    @네츄럴픽님 엘리제를 위하여 ....
  10. amollang ·
    앞으로 sbw 도입은 더 늘어날텐데... 소리랑 계기반에 노출되는거 이상 뭘 더해야 할까요?
  11. 스구리 ·
    엔진이 꺼지기 직전에 차를 세우고 경고알람을 주는 방법은 구현하기가 힘든걸까요?
  12. ToT아포 ·
    @스구리님
    굴러가는 도중이라 차를 강제로 세우는게 더 위험할지도요...
  13. 쭈니~ ·
    @스구리님 심지어 일부러 끄는 경우도 있어서...
  14. Hoony ·
    근데 저 상황에서 시동이 꺼지는 것 밖에 방법이 없나요?
  15. sevenmade · · 공감 6
    @Hoony님
    시동을 유지하면 미션이 나가거나
    엔진이 나가지 않을까요

    후진기어 넣고 전진하는 경우가 정상적인 상황은 아닐거라 엔진 미션 보호하려고 끄는 로직이 있나봅니다
  16. Hoony ·
    @sevenmade님

    그렇군요 이런 경우는 주의 메시지가 나와야 할 거 같긴 하네요.
  17. 동그리a ·
    @Hoony님 아마 주의가 나와도 무시했을꺼고 그럼 차가 왜 고장 났는지도 모르고 차가 고장 났으니 수리해> 동일 결과..
  18. Justblue ·
    저는 기어 변속을 하면 보통 엑셀을 살짝 밟기 마련인데.. 진짜 운전 미숙인건가요...
  19. 서양화과 · · 공감 15
    음성안내 필요할 정도면 운전면허 걍 반납해야죠. 아무리 생각해도 차는 잘못 없는거같은데 대기자나 빠졌음 좋겠네요. 차 좀 빨리받게.
  20. 우리딸최고 ·
    버튼식이 문제가 아니라 저 정도 운전실력이면 기어종도 후잔 놓고 내려오셨을 듯..ㄷㄷㄷ
  21. oa · · 공감 2
    경사로 밀림방지가 기본옵션으로 들어가는 시대인데 후진 기어 넣은 상태에서 전진되는걸 못막는다고요?
  22. Larrivee · · 공감 2
    @oa님
    그 기능은 심하지 않은 경사에서 정지된 상태를 유지해 주는 겁니다. 그리고 경사로를 올라갈때 적용되는 것 아닌가요?
    저 사고의 경우는 후진하다가 제대로 정지+브레이크 밟고 변속해야 하는데 이걸 안지켜서
    변속자체가 안되었고 그대로 앞으로 흘러내려와서 시동이 꺼진 겁니다.
  23. oa · · 공감 1
    @Larrivee님 요즘 차들은 내리막도 됩니다. 제 차는 EPB 이용해서 경사로 밀림 방지 구현된 차라 경사도가 높아도 잘 동작 됩니다. 대신 조금만 움직이고 싶을때 불편합니다.

    일정 거리 이상 밀리면 경사로 밀림방지가 동작되게 만드는게 어려운것이 아닌데 시동꺼지기 전에 그 기능 동작되게만 기능 구현 하면되는 문제라 생각합니다.

    그리고 비슷한 사례가 말리부에서 이미 있었습니다. 그리고 리콜로 해당 문제가 해결되었고요.

    1차적 원인은 운전 미숙이지만 안전을 위해서라면 시동꺼지는 일이 발생되지 않도록 해야죠. 타사도 해결한 문제인데 현대가 해결 못할리도 없고요.
  24. 동그리a ·
    epb가 작동 했는지 확인은 해야겠지만 탄력 받은채로 시동 꺼짐이 있다면 백프로 제동이 안될껍니다
  25. threaten · · 공감 2
    100퍼 운전 미숙이네요.
    이 정도 사고면 선방한거네요
    운전 접어야죠
  26. 샤다라빵 ·
    관련 동호회 보면

    역시 팔은 안으로 굽는다고

    운전자 편 겁나 들더라구요
  27. 파랑덕후 · · 공감 4
    저도 운전미숙에 무게를 크게 두는 이유가
    첫 이슈글에는 나오는데

    시동꺼져도 브레이크 압력 올라가기 전까지 브레이크 작동합니다.
    1~2회의 기회가 있는거죠.

    차 시동이 꺼지고 (차주 시동 꺼진거 눈치 못챔)
    이후 계속 브레이크 살살 밟으면서 내려감
    내리막 내려가다가 지인을 만나서 브레이크 밟아서 차 세움 (이 부분에서 눈치 채고 시동 걸었어야함)
    지인 바이바이하고 다시 내려감 (이때까지도 시동 꺼진거 눈치 못챔)
    이후 브레이크 먹통으로 인한 사고
  28. 방송부서 ·
    2톤짜리 장비를 다루는 일이 결코 쉬운 일은 아니라 생각됩니다.
    운전은 경력이 늘어날수록 더욱 소심해지는 것 같아요.
  29. GGoma ·
    보니까 운전미숙을 먼저 탓할수밖에 없겠더라구요..
    계기판에 기어 변환정도만 눈에 띄게 보여주면 좋겠다 이정도지만... 사실 그게 문제가 아닌거같은
  30. 아르마다 ·
    미션없는 전기차는 어떨지 궁금하네요 ㄷㄷ
    희생제동으로 발전이나 되고 말까요?
  31. shrike ·
    @아르마다님 일단 쉐보레 볼트ev 매뉴얼에는 시동꺼짐시(전원꺼짐시) 기어는 자동으로 N으로 변환되며 시동버튼을 재빨리 2번 연타시 다시 걸린다고 나와있습니다. 예전 배터리퓨즈 문제로 시동꺼짐이슈가 있었던지라 확인해놨었네요..
    브레이크에 대해서는 별 말이 없는데 기본적으로 전자식+기계식 복합매커니즘이라 시동꺼졌을때도 푹 밟으면 작동은 되지않을까 예상되네요.

    (패들식 회생제동장치는 정량제동이고 동작조건이 전자적 알고리즘으로 제한되어있어서 긴급시에는 안씁니다. 덧붙이면 현대와 쉐보레는 여러모로 딴판이라 현기전기차는 또 전혀 다를것으로 보이네요.)
  32. MUSICARTE ·
    @theDentalist님
    뭐든 지 잘못은 아니라고 아무거나 떠오르는대로 막 던졌겠죠. 무식은 죄..
  33. 옳으신말씀입니다 ·
    사진보니깐 시동꺼졋다고 맨트하는중에도 후방카메라는 계속켜져있네요?
  34. wincom · · 공감 1
    @51894564891554894561님
    키온상태니 전원은 공급되고 있죠
  35. Passerby · · 공감 1
    운전미숙인건 알겠는데, 후진을 넣은 상태에서 경사 때문에 차가 앞으로 진행하는 상황이라면 시동이 꺼질게 아니라 자동으로 중립기어로 변경해준다던지 프로그래밍을 그렇게 짜면 안되는 건가요? 운전미숙을 욕하시지만 사실 대부분의 운전자가 당황할수도 있으니
  36. noras ·
    @Passerby님 경사 때문에 앞으로 가는 중에 중립으로 바뀌면 더 빠르게 앞으로 갈듯합니다. 그에앞서 운전자가 후진할려고 후진 넣은 상태라.. 기어를 다른 거로 바꿔버리면 이차는 뒤로도 못간다고 난리날꺼 같네요.
  37. Passerby ·
    @noras님 후진을 마치고 D를 넣어야 하는데 R을 잘못 넣은 상태서 경사 타서 시동꺼진거 아닌가요? R을 의도적으로 넣었다해도 적어도 일정거리 이상 반대방향으로 가는걸 차가 감지하면 N으로 바꾸고 시동은 유지만 된다하면 더 빠르게 앞으로 간다해도 브레이크여유롭게 밟고 조작할 수 있을텐데요. 왜 셋팅을 그렇게 하는건지 궁금해요
  38. 제주행비행기 · · 공감 1
    @Passerby님 모든 차가 이렇다고해도 이건 정말 바뀌어야할것 같습니다... 좀 긴급하게 운전자에게 알려야하는데... 이런 상황에서 차가 시동만 끄고(자기 살겠다고...) 운전자는 나몰라라 하는것처럼 보여요...ㄷㄷㄷ... 계속 긴급한 신호를 줘야하는 상황인데..
  39. lux · · 공감 2
    @Passerby님 거기서 중립으로 풀리면 가속이 더 심화됩니다
  40. shrike ·
    @lux님 그렇죠. 차라리 시동꺼짐상태로 유지되면 자동으로 엔진브레이크는 들어가니..
    다만 시동꺼짐상태를 운전자에게 인지시킬 수 있는 별도의 인터페이스적인 베려는 필요할듯 합니다. 요즘차는 너무나 정숙한게 사실이고.. 게다가 버튼식은 잘못누를 여지도 많은만큼.
  41. 이해하면 ·
    펠리에는 후진시 띵띵띵 경고음 안나오나요?
    DN8 기준으로 후진 기어 넣으면 계속 띵띵거려서 ...
  42. 으하하하하항 ·
    @이해하면님 하이브리드와 전기차만 나와요
  43. 이해하면 ·
    @으하하하하항님 감사합니다 ^^
  44. baekho14 · · 공감 2
    솔직히 차가 아깝다. -_- ;
  45. macman · · 공감 1
    이건 운전미숙 맞지만 패치되어야 하는것도 맞는거 같은데요. 시동꺼지고 이동시 경고음을 지속적으로 크게 울린다던지... 중립으로 바꿔준다던지 버튼식이라서 직관적이지 못하니까 사고 위험성이 기어봉보다 높은듯..
  46. shrike ·
    @macman님 저도 여기에 동감..
    운전미숙 조작미스인건 사실인데 이건 베테랑도 자칫하면 저지를 수 있는 실수네요.
  47. hui4111 ·
    후진알림음 넣는게 좋을듯합니다. 후진들어가면 무조건 띵띵띵소리나게요.
  48. 일라이릴리 ·
    운전면허가 너무 쉽다. 그리고 차사고도 설명서를 안읽는다.
  49. shrike ·
    @프로필렌글리콜님 저런 내부작동매커니즘에 대한 내용은 매뉴얼에도 잘 없죠.
  50. 이터니아 · · 공감 3
    그 뭐지.. 후진 넣으면 띠리리리 띠리리리리~ 엘리제인가? 그거 틀면...
  51. 제주행비행기 · · 공감 3
    이런 위급한 상황이면 운전자가 금방 알아챌수있게 긴급신호를 계속 줘야할것 같아요...
    계기판은 정말 아무일 없는것처럼 보이네요..
    차 자신을 보호하기위해서 시동을 강제로 껐으면 사람도 좀 챙겨줘야죠.. 나몰라라 하는것 같기도 해서....ㅠㅠ
  52. 움니아 ·
    멈춘후 출발 못하게 하고 정상화 알림 해야죠. 둘 다
    잘못했네요
  53. cdh8983 ·
    버튼식 기어 변속은 저도 아직 한번도 안해 봐서 걱정이네요.
    기어봉 변속도 한번씩 중립에 한줄 모르고 엑셀을 밟는 경우가 있는데 조심 해야 겠습니다.
  54. 오라질 · · 공감 2
    저도 팰리타는데 버튼식으로 하다보니 기어 잘 모를때 있습니다.

    주유 길게 하고서 출발하려고 하면 사이드 자동체결돼있어서 P->D로 안바뀌는데 알람이나 화면표시가 작아서 모를때 있어요..

    저는 D 버튼 눌렀으니까 차가 앞으로 갈줄알고 악셀 전개하지만 차가 안나가고.. 당황하고 그런식
  55. shrike ·
    @오라질님 아이오닉EV 는 그럴때 그냥 자동으로 사이드가 풀려버려서 편리하긴 하지만 이건 좀 아니라는 생각이 들던데.. 같은 현기차라도 다 방식이 다른모양이군요.
  56. Watanka · · 공감 4
    버튼식쓴지 1년 넘었저민 아직도 주차할때 가끔 혼동 해서 잘못누릅니다.
    운전 미숙이니 뭐라고 하는 사람들도 결국 나중에 사고 낼때는 대부분 본인 실수에요. 남의 일이라고 너무 쉽게 얘기하는듯.
  57. orcinus · · 공감 1
    @jabberwky님 혼동하는것 까지는 이해합니다. 잘못 누른것을 인지하고 고치면 되는데
    저 사건의 저 사람은 그런 수준이 아닌것 같습니다.
  58. shrike · · 공감 1
    @orcinus님 운전자도 둔감했고.. 인터페이스도 충분치 못했고.. 매커니즘적인 베려도 부족했고...
    전 그렇게 보이는군요. 굳이 과실퍼센트를 따진다면 반반....
  59. MUSICARTE · · 공감 1
    계기판도 안보는 사람에겐 백약이 무효합니다.
  60. 별무리---* ·
    제일 의문은 .. 후진기어 들어갔으면 후방 카메라 켜지잖아요...?
  61. shrike ·
    @estania님 운전자가 엄청 둔감했다는 뜻이죠.
  62. 우니보스 ·
    저도 제주도에서 렌트헸을때, 버튼식 난생 처음써봐서 중립에놓고 알피엠올린적이 한번 있습니다. 계기판운운하시는데 사실 운전할때 계기판만 보진않죠.. 더군다나 기어 표시등은 정말 작고요.
    운전미숙이 맞지만, 버튼식으로 바뀌어가는 와중에 누구에게나 일어날 수 있는 일인듯합니다
  63. shrike ·
    @우니보스님 전 아이오닉EV 한달넘게 랜트해서 몰아보고 요즘은 볼트EV 를 타고있는데.. 현대와 GM. 양쪽의 철학이 근본적으로 다릅니다. 그런데 저 사건보니 보수적인 접근이라는게 왜 필요한지를 인지시켜주네요. GM차였으면 안났을 사고이니까요.
    편의성은 아이오닉EV 가 여러모로 갑인데 안전성은 볼트EV 가 갑입니다. 개인적으로는 아이오닉EV 가 그립습니다.
  64. 우니보스 ·
    @shrike님 저는 지난달 코나EV, 아이오닉EV를 각 3일간 렌트했었는데요.
    버튼식에 적응해야했던것 빼곤 만족했습니다.
    지금까지 몰아왔던 기어봉은 변속할때 보지도않고 앞뒤로제끼면 되는데, 버튼식은 ‘내가 잘 누르나’하고 버튼 보고, ‘잘 눌렸나’하고 계기판 또 보고.. 여간 귀찮은게 아니더라구요
  65. e63amg · · 공감 1
    저분에게는 차가 기어봉이라도 똑같았을거라고 봅니다.

    어짜피 게기판을 안보고 그냥 출발하시는데 기어봉이라도 똑같죠.
  66. shrike ·
    @e63amg님 기어봉은 그 자체가 아웃풋 인터페이스이기도 합니다. 기어를 넣는 손끝이 기어가 후진들어갔다는 사실을 알려주죠.
    버튼식 기어의 단점이 그거입니다. 참고로 볼트EV 는 순수전기차임에도 불구하고 척보기에도 무척 구닥다리스럽게 보이는 불편한 기어봉식 전자기어를 갖고있는데 저 사건보니 요 불편한 구닥다리를 굳이 채용한 이유를 알겠네요.
  67. jongwooh ·
    버튼식 전자 변속 트랜스미션은 아무래도 위험하군요
  68. j98 ·
    다들 알고 계셨나요? 저는 처음 알았습니다.

    시동이 꺼지면 오르막이든 내리막이든 큰 사고로 이어질 수 밖에 없는데 그걸 '당연해' 라며 아무런 대책마련도 안하고 방관하는 제조사는 미친것 아닌가요? 무책임을 떠나 미쳤다고 생각합니다.

    그저 자동차 부품 망가지는걸 방지하는 것만 생각하고 정작 사람 목숨은 나몰라라네요.
  69. lux ·
    @chocojun님 말씀대로면 전세계 제조사가 다 미친거죠
  70. j98 ·
    @lux님 네 제 생각은 그렇습니다.
    이런 경우가 그 기업들이 좋아하는 '사용자 오류' 인데요. 자동차의 경우 바로 생명과 직결될 수가 있죠. 이걸 다들 아시는 분위기라 신기하기까지 합니다. 대학 졸업 후 운전을 시작해 20년 넘게 운전을 해왔지만 저는 이걸 오늘 처음 알았네요.

    자동차를 그동안 세 번 사면서 전자기기가 많아져 마지막 e250만 메뉴얼을 제대로 봤으나 그것도 궁금한 부분, 전체의 한 20%도 안되는 곳만 봤지 대부분 안봤습니다. 주의사항에 어디에서도 후진 중이나 전진 중 반대 기어를 넣으면 시동이 꺼진다는 것을 못봤네요.

    인간공학과 인터페이스 관련된 전공을 해서 이런 경우는 당연히 시동을 꺼버리는 수준이 아니라 정지를 시키는게 당연하고 생각합니다.

    궁금해서 찾아봤습니다.


    이 경우는 후방카메라가 비춰지지만 시동이 꺼지지 않고 그대로 주행을 합니다. 유투버가 다시 D로 바꿔 계속 주행하네요. 이게 대책이 마련된, 제 기준으로 당연한 제조사의 해법이라고 생각합니다.
  71. lux ·
    @chocojun님 저 방법이 무책임이고 미쳤다싶은 정도라면 이미 수많은 고소를 천조국서 당하지 않았을까 싶네요 전 저렇게 설계한 이유가 존재할거 같아요
  72. j98 ·
    @lux님 댓글 수정하는 동안 다셨네요. 고소 안당하겠는데요? 현대는 당할 수 있겠지만요.
  73. lux ·
    @chocojun님 저 경우랑 틀린데요? d>n>r 넣은거고
    펠리는 r>경사로 전방으로 구름 시동꺼짐 다시 r 인데 동일조건이 아닙니다만요? 로직상 d로 달리다 중립가서 달리는 중 r넣으면 작동못하게 해서 기어박스고장 안나게 기계를 중시하네요
  74. 그란데 ·
    계기판에 R 뜰텐데..ㄷ
  75. 박시체 ·
    D는 무조건 아래쪽 R은 무조건 위쪽아닌가요?
    아니 애초에 계기판도 안보고 기어버튼 누르나..
  76. 산들바람12 · · 공감 5
    일반적으로 주차브레이크 안 풀고 주행해도
    경고음이 계속 나는데
    후진기어 넣고 전진하는데 경고도 없이 시동만 꺼지면
    어떻게 하나요?
    운전미숙인건 맞지만 이건 자동차에도 문제가 있는 겁니다.
    내리막에서 브레이크 놓으면 전진하는데 N,D,R모두 전진이 가능하다는 말이지요.
    물론 숙련된 운전자이면 느낌으로 알 수 있습니다만
    모든 운전자가 숙련운전자는 아니지요.
    그러면 자동차에 예외처리가 왜 필요하겠습니까?
  77. 중약강중 ·
    저도 운전 정말 오래 25년 넘게 했지만 아직도 가끔(2-3년에 한번 정도?) 기어 잘못 놓고 악셀 밟을 때가 있습니다. 제가 생각한 방향이랑 반대로 가니깐 화들짝 놀라서 얼른 브레이크 밟았어서 사고는 안 났죠. 사람이 실수를 안 하면 사람이 아니라 기계죠. 계기판에 있는 D, R 표시... 기어 바꿀 때마다 매번 확인하지는 않게 되더라구요.

    그래서 말인데 이건 사용자 실수도 있긴 하지만 자동차 인터페이스도 꼭 개선돼야 할 문제 같습니다. 딴 건 몰라도 시동이 꺼지면 눈에 확 띄게 경고를 해줘야죠. 그리고 현대차처럼 버튼식 기어는 실수 확률이 더 높으니 만큼 기어 넣는 방향에 따라 디지털 계기판의 색을 바꾼다든지 해서 시인성을 높여야 할 것 같습니다.
  78. 지식의별 ·
    솔직히 알고봐도 시동 꺼진거 인지하기 어렵네요. 운전자가 input을 넣지 않았는데 어떤 이유든지 시스템이 판단해서 시동을 껐으면 알림이 필요하겠어요(계기판이 껌뻑인다든지, 색이 바뀐다든지, 알림 띵~ 띵~ 소리가 나든지 핸들에 진동을 보내든지요)
  79. 파랑덕후 ·
    @귀요미콩님 기어 잘못들어갔을때 오류 알람 사운드로 송출했고 계시판에도 기어 안들어갔다고 주의문구 떴고 이후에 계기판에 온갖 경고등 다 떴습니다. 운전자가 평소처럼 계기판을 안 봤구요
  80. 지식의별 ·
    @파랑덕후님 네 그런데 사용자가 경고 인지를 못했으니까 다듬고 개선할 필요가 있겠네요. 계기판을 안본게 잘못이지만 그게 운전자가 사고나도 되는건 아니잖아요. 차선이탈방지알림때 쓰는 핸들 떨림같은거 좋겠어요.
  81. 쭈태공 ·
    제조사 쪽에 더 책임있다고 봅니다. 꺼지도록 설계했다는건 그런 예외적인 상황을 (당연히)예상했다는거고. 그럼 운전자의 안전까지 고려해야하는것은 당연하죠. 엔진만 보호할게 아니라. "다른데도 그래" 라고 하는데 ...과연 모든 메이커 차량이 저렇게 될까요?
  82. 파랑덕후 · · 공감 1
    @쭈태공님 저는 차와 제조사는 할만큼 했다고 봅니다. 휴먼에러가 한번도 아니고 여러번이 났는데 그걸 다 예외사항을 어찌 만드나 싶네요. 기어확인도 안하고, 경고음 무시하고, 하부 소리 무시하고, 이후 계기판에 뜬 수많은 경고등도 안 보고, 시동꺼진체 브레이크잡고 내리막 내려가다가 지인이랑 이야기하려고 아예 차 세우고, 이후에도 시동 꺼진거 인지도 못하고 다시 출발해서 사고난거니까요.
  83. 구라언론그만 ·
    쿵!
    소리가 났으면 어디 차가 손상된게 아닌지 멈추고 내리는게 당연하다 생각 합니다.
    계속 운행시 문제가 생길 수도 있잖아요.

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