“이 가격에 현대차를 왜 사요?”
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현대차는 국내시장은 포기한건지 … 그래도 가장 굳건한 캐시카우일텐데
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댓글 33
그래도 어차피 살거잖아....라고 생각 하는거 같던데.. 이유 없이 테슬라가 국민 자동차가 되어 가는게 아닌거 같네요.
그리고 현기차가 없었으면 테슬라가 한국에 그 가격에 팔진 않아요.
옜날에 내수 수출 구분하다가 욕 바가지로 먹고 내수 좀 신경 쓰나 싶었지만 최근 다시 내수 수출 구분이 시작됐고
최고 장점이었던 '빠르고 저렴한 AS'도 메리트가 사라졌죠.
게다가 경제적인 잇점까지 없어졌으니 소비자 입장에서 현기를 살 이유는 과거에 비해 많이 없어졌습니다.
웃자고 한 "돈이 없어서 수입차 산다" 라는 말이 현실이 된 상황 이에요.
그나마 국토부가 뒤를 봐주고 있어서 이 정도로 선방(?!)중인겁니다.
작년에 쏘렌토 EGR문제 있어서 수리요청 했는데 부품이 없어서 3주 대기 탔습니다.
물론 그래도 비싼 건 비싼 거라 소비자는 각자 입장에서 합리적으로 선택하면 됩니다. 차를 아예 안 사거나 중고 타거나 외제 타는 등등 으로요.
별로 들지도 않는데다 정부싸니 밀어주는 현기는 가격을 몇배나 올리네요? 희한하죠? 그리고 편의 장비는
현기만 좋아졌나요? 현기 옵션장사 편의장비
장사 달인인 건 지나가는 개도 다 아는 사실이고 옛날애도 특이한 기술 옵션 빼곤 편의장비론 비엠 벤츠나 현대나 그 놈이 그놈이었죠
자율주행 경쟁력이 심하게 구멍난 것도 이 참에 털어야겠다는 의지가 작동할 수 있어요. 그러다 보면 영업이익율을 위해 국내 판매가도 같이 올라가는데, 자율주행 경쟁력이 떨어지는 현기를 굳이 사야 하나 하는 구간이 나올 수 있습니다.
삼성전자도 초호황 터지기 전에 온갖 피셜로 삼성 어렵다 소문이 무성했던 걸 보면...
현차 욕하면서 중국차 빨면 의심부터 들어요 비싼거 맞긴하죠 근데 그만큼 차가 커지고 좋아 졌구요
각종 유튜브나 커뮤니티 보면 정의선 회장 이미지 관리는 몇 년째 꾸준하다고 전 느껴요. 큰 틀에서 자율주행 리스크는 이번에 털어야 한다고 판단할 수 있고.
영업이익율 포기는 하기 싫다보니 국내 테슬라 고평가와 현기차 저평가가 겹치는 구간이 나온 것 아닌가? 전 의심을 이렇게 합니다.
주가에 파도를 치게 할거면 영업이익율도 낮추고 자율주행 리스크도 같이 터트리는게 맞지 않나? 이런 생각도 제 추정에 충분히 반론이 될 수 있는데. 원래 사내 정치상 영업이익율 낮춰서 전반적으로 싸게 파는 건 정의선 회장 포함해서 핵심라인이 책임져야 하고. ( 글로비스 기업가치 뻥튀기 합병이 삼성과 다르게 성공하지 못하니 정의선 회장은 주주들 입장에 휘둘릴 수밖에 없습니다)
자율주행 헛돈 날린 건 42DOT 등 외부 영입파가 책임져야 하는 일이니까요.
중국 인도 괜히 이런데 가는거 아니죠?
현기 삼전 닉스 공장 세우는거 세금 혜택 주는거 싫으시면 시위 하셔도 되고 이렇게 인터넷에 알리시는 것도 방법이고요 요즘은 퍼트리면 공감받으면 확산 되니까요
제가 잘못했네요!(말로 사과하는건 하면서도 참 성의 없는거 같아요)
점유율떨어지고 안팔린다 -> 대당 수익성 올려야 하니 차값 높힌다 -> 점유율떨어지고 더 인팔린다 -> 대당 수익성 올려야 하니 차값 높힌다-> 점유율떨어지고 더 안 팔린다
지금 이 단계로 들어서기 직전 같아 보입니다.
요즘은 전기차로만 승부가 안 되고 테슬라 이기려면 자율 주행을 해야해서 42dot에게 시켰더니 돈만 어마무시하게 붓고 실패했습니다.
그래도 가락이 있어 전기차 플랫폼은 나름 괜찮게 만들었는데 요즘 전기차는 자율주행이 안되면 반쪽짜리니 팔릴리가 없죠. 전기차 풀랫폼 개발이 느슨한 사이 중국차는 더 치고 올라오고 결국 최근에는 중국 전기차 플랫폼이 세계 표준처럼 쓰이기 시작하는게 현기가 넘기 어려운 벽처럼 변하고 있습니다. 현기 전기차는 쪼글아들고 있는건 덤이고요.
전기차 거하게 말아먹고 차세대 사업이라고 잡은게 테슬라 처럼 로봇 산업인데 이게 생각만큼 쉽지 않죠. 6,70년대처럼 기계 데드 카피하듯 해서 될 것도 아니고 지금 아틀라스 실제 수익이 나려면 수십년은 더 걸릴 겁니다. 전기차 말아먹었지 로봇 투자해야하지, 돈들어갈 곳은 많은데 지금 돈은 없고 결국 선택한 게 내연기관차 가격을 올리는 거죠. 말아먹은 돈 벌충하고 로봇에 돈 때려 넣자니 그게 한두푼으로는 안 될거고 미친듯이 돈을 퍼와야 하는데 돈줄이 옛날부터 현기가 캐쉬카우라고 부르던 국내시장밖에 없죠.
점유율 좀 떨어져도 대당 수익율 올리면 된다는 생각으로 어설프게 테슬라 인테리어 카피하고, 미완성 플레오스를 자율주행인 것처럼 붙이고 그걸로 옵션장사 시작하죠. 작년 펠리 풀옵 1억 넘기는 걸 시작으로 국내 차값 확확 올렸는데 사람들이 별다른 반응을 안 하니 이때다 싶어 4000떼 내놨고 예전과 달리 민심 이반이 심해서 아마 현기 내부에서 좀 놀랬을 겁니다. 거기다 차값올라가다 이제 그 선이 수입차 턱밑 수준까지 올라가니 이제 사람들이 수입차로 구매 방향을 틉니다.
500도 차이가 안 나면 비엠5로 가지 그랜져 살 사람이 있나 싶네요.
처음 이야기한 악순환의 고리 초입인거죠.
이 상황을 현기 내부애서 어떻게 헤쳐나갈지는 모르겠습니다만 한가지 확실한 건 현기가 아무리 발전해도 사람들의 머리 속에서 현기는 아직도 비엠 벤츠보다 아래 브랜드고, 아반떼, 투싼 정도까지는 사회초년생이 어렵지 않게 살 수있는 가격, 풀옵 2500 미만 정도의 가격이어야 한다는 겁니다.
그거 무시하고 현기 혼자 우리는 고급 브랜드고 차값 높녀서 (나 혼자 정한) 제값받을꺼야 라고 하면 그게 먹힐까 싶습니다.
현기가 고급브랜드라는 사회적 인식이 없는데 가격을 천정부지로 올리고 인플레니 옵션이 어떻니 합리화해봐야 일반 소비자 귀에는 안 들어온다는 거 알아야지요.