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크루즈 컨트롤 문제 많군요

백반이 ·

조회 5,586 · 공감 0 · 댓글 55


가끔 발생하는 대형 사고(감속 없이 그냥 멈춰있는 차량에 충돌)는 크루즈 컨트롤이 범인인 경우가 많네요. 이번 5중 추돌 사건도 크루즈 컨트롤로 125km를 설정해두고 달렸답니다.


이쯤되면 크루즈컨트롤 관련 정책을 입법해야 할 듯한데요. ㄷ

댓글 55

  1. 고삼혁 · · 공감 1
    최첨단 고급 기술로 카메라 앞에서 알아서 속도를 줄여주니깐요.

    클리앙에도 저 기능 떄매 편하다는 댓글 종종 있었죠 ㅎ
  2. 뭉태기 · · 공감 22
    크루즈 컨트롤이 문제일까요...

    저렇게 쓰는 사람이 문제일까요?

    음주운전 백날 천날 사람죽어나가도 술 뭐라하는 사람 하나 없더이다.. 당연하죠. 술처먹고 운전한 사람이 문제니까요.
  3. 명이나물 · · 공감 1
    @뭉태기님
    "크루즈 컨트롤' 대신 거기에
    "공유 킥보드"를 넣으면?

    킥보드도 사람 탓 맞습니까?
  4. 1024 · · 공감 1
    @명이나물님 당연히 킥보드 탓이죠. 짧은 휠베이스와 작은 휠로 인한 탈것 자체의 개버러지같은 안정성은 차치하고 봐도 면허 없이도 사용 가능하며, 번호판으로 관리되지 않으며 보험으로 보호되지 않는 귀태 그 자체인데요. 운행을 한다는 것 자체가 문제가 되는 귀태 따위와 운전자가 기능 끄고 안 쓰면 그만인SCC가 같은 것인가요.
  5. 명이나물 ·
    @1024님 구구절절한 설명 보니까 같은데요?
    그러니까 크루즈도 안쓰면 됩니다. 킥보드도 안 타면 되고요
  6. 1024 ·
    네, 그 얘기지요. 저도 SCC 걸줄만 알고 어떻게 쓰는지 모르는 머저리들은 매우 경멸하는 바입니다.
  7. 뭉태기 ·
    @명이나물님 그게 왜 킥보드 탓 입니까?

    킥보드를 그렇게 만들고 그렇게 이용한 사람탓이지. 킥보드로 돈벌겠다고 안전장치도 없는거 사업화 하고 허가내주고

    그렇게 한 사람 탓 입니다. 매너없고, 무식하고 모지란것들도 그런걸 탈 수 있게 했다는거예요.
  8. 명이나물 ·
    @뭉태기님 저도 사람탓이라고 생각합니다. 오해금지요 ㅎㅎ
    하지만 여기 댓글들 보면 크루즈는 사람탓, 킥보드는 킥보드탓을 하더군요
  9. 메론밥 ·
    문제가 될 여지가 큰 기능이긴 하죠... 근데 뭐 어차피 졸음운전 하면 사고 나는거라..
  10. gmmk11 ·
    크루즈기능이 식칼같은거지요.
  11. 뎅뎅이! ·
    앞차가 갑자기 사라지거나 옆차가 갑자기 끼는것은 눈으로 보고 사람이 예측하는 수 밖에 없지요. 그걸 믿었다간. ㅎㄷㄷ
  12. 화안금정 · · 공감 16
    이걸 크루즈 컨트롤을 탓하시나요?
    영상에도 주행 보조장치라고 나오고 차량 매뉴얼 및 기타 어디에도 운전을 대신해준다는 말이 없는데 운전자 본인이 멋대로 생각해놓고 크루즈 컨트롤 켜고 딴짓한 말 그대로 주시 태만이죠.
    심지어 핸들 안잡고 있으면 잡으라고 알림도 계속 뜨는데요..
  13. kissing ·
    @화안금정님 핸들이서 손 놓으면 알림이 아니라 차의 속도를 강제로 천천히 줄이게 해야할거 같습니다. 아니면 차에 시선 인식 장치를 달라서 특정시간 정면 응시 안하면 크루즈 풀리게 하던가요. 요즘 크루즈 때문에 큰 사고가 부쩍 늘어난거 같아요. 보완대책이 필요하다고 봅니다.
  14. poplee · · 공감 2
    @화안금정님 이미 그러고 넘기기엔 사고 당해서 사망하는 상대방이 너무 많아지고 있습니다.
  15. STARK_Industries · · 공감 1
    전에는 주행보조 크루즈 기능에 뭐 하나라도 없으면 나사빠진 기능처럼 보였는데
    요즘은 기능 중 뭐가 하나 없어야 운전에 최소한의 집중이라도 하게 만드는 것 같아 차라리 낫지 않나 싶을 정도입니다.
  16. 하오만 ·
    @STARK_Industries님 문제는 사용자가 사용해 놓고 맹신하니까요... 테슬라보면 사람인식하게 하는 장치까지 달아서 사용하는데 지만 뒈지는게 아니라 다른 사람목숨까지 위험에 쳐함.
  17. spring3 · · 공감 3
    몇년전부터 고속도로 사고 방지 안내 캠페인에 항상 등장하던 키워드이긴 합니다.
    크루즈컨트롤은 정지차량 인식 못한다.. 사고 위험 크다 등등..
    엄청 캠페인 했어요..
  18. BiaChu · · 공감 11
    입법할게없죠. 제조사에선 크루즈를 명백히 운전 보조장치라고 명시해두었습니다.
  20. 모닝N ·
    @고삼혁님 시선감지 이미 파훼됐죠... 알리보세요 ㅜ
  21. 고삼혁 · · 공감 1
    @모닝N님 파훼됐다고 의미 없지는 않죠.
    그러면 클립 꽂으면 되는 안전벨트 미장착 시 경고음도 의미 없겠네요..
    지금 핸들 토크 또는 정전식 감지는 왜 의무화하나요 어차피 물통이나 오렌지 하나 껴두면 되는데.
  22. 코드쿠아 ·
    @고삼혁님 크루즈 쓰다가 저 정도로 사고 날 정도면 시선감지를 하나, 핸들 감지를 하나 뭐라도 써서 편하게 만들 생각을 했을꺼 같습니다. 크루즈 자주 쓰지만 그냥 발만 편하게 만든 기능이라도 생각하지 믿음을 1도 가지지 않거든여
  23. 고삼혁 ·
    @코드쿠아님 얼마 전 제네시스 사고 건 운전자가 중년 여성이었는데, 중년 여성들이 알리에서 그런 제품 사다가 달지는 않죠. 효과 없진 않을겁니다.
  24. poplee ·
    @BiaChu님 이미 그러고 넘기기엔 사고 당해서 사망하는 상대방이 너무 많아지고 있습니다.
  25. BiaChu ·
    @poplee님 크루즈는 도구죠. 운전자가 개입하면 바로 기능 정지됩니다.
  26. poplee ·
    @BiaChu님 술도 그냥 기호식품이지만 음주운전 단속을 합니다.
  27. BiaChu ·
    @poplee님 그럼 무슨수로 운전자가 크루즈를 맹신하는걸 방지할까요? 모든 크루즈는 운전자 개입시 바로 기능 정지되도록 설계되어있습니다.
  28. poplee ·
    @BiaChu님 글쎄요 고민을 시작 해봐야 하지않을까요? 시작도 안하니까 법제화 이야기도 나오는거구요~
  29. BiaChu ·
    @poplee님 문제점을 얘기해봤자 '그거 그냥 운전자가 개입하면 되는건데?'라는 대논제에서 벗어날수가 없습니다. 차라리 SCC기능 자체를 제거하는쪽으로 방향성을 잡자고 하시는게 더 현실적일듯 싶습니다.
  30. 여너니 · · 공감 3
    크루즈컨트롤이 문제가 아니라 저 기능을 사용하면서 전방주시를 안하는 놈들이 ㅂㅅ들이죠.
  31. 고수의상징 ·
    크루즈는 잘못이 없습니다.
  32. 또하나의가족 ·
    자율주행이 아닌데....여
  33. Hearit ·
    운전자 안전도 문제지만, 무방비 상태로 사고를 당하는 피해자 생각하면 정말 정신들 차려야 합니다. 그야말로 보조수단으로 여겨야죠.
  34. 구름돌이 · · 공감 5
    악셀패달도 잘못 밟으면 큰일납니다... 용도에 맞게 잘써야죠...
  35. 4fifty5 · · 공감 1
    차간거리 자동 유지도 안 되는 멍텅구리 크루즈가 아직도 많은 미국에서 그 기능이 사고 유발자가 되지 않는 것을 보면, 어정쩡하게 그럴싸한 동작을 해서 사람들이 거짓 믿음을 주는 상태가 문제인 것 같습니다.
    오히려 안전할 때 일부러 나사빠진 듯한 동작을 하도록 해야 할 듯 하네요.
  36. kissing · · 공감 1
    크루즈를 80 이상 못하게 해야할거 같네요. 보통 고속도로가 100인데 125은 선 넘었죠. 개인적으로 크루즈 사용시 외부에서 인지 가능하게 표시해야 할거 같습니다. 보이면 피해 가기라도 하죠.
  37. 고삼혁 ·
    @kissing님 뒤에서 박아서 피하지도 못합니다..
  38. kissing ·
    @고삼혁님 그나마 표시 기능이나 강제 속도 줄이기라도 있으면 그차 뒤에 사람이라도 피할수 있으니 그래도 낫죠. 그리고 룸미러로 확인하면 다른 차선으로 옮길수도 있구요. 최소한 없은 것보단 훨씬 낫다고 봅니다.
  39. km0318 ·
    차로 사람을 치면 다치거나 죽지만 안다치게 잘 타고다냐야죠.
    운전자가 알아서 숙지하고 안전하게...
  40. 숫자놀음 ·
    지금 문제는, 다수의 자동차회사의 '속도감응형' 크루즈컨트롤이 '계속 달리고 있는 앞차량'이 속도를 줄일때는 정상적으로 작동을 하는데, '정지해 있는 앞차량'은 인식을 못하거나 뒤늦게 인식한다는거죠..
  41. 어이가_없넹 · · 공감 1

  42. 어이가_없넹 ·

  43. 슈가레빗 ·
    제조사가 멈춰있는 물체도 인식할 수 있게 기술개발하면 좋을거 같아요. 뻔히 보이는 덩치큰 차를 인식못한다는게.

    차선바꾸고 신호등 인식하는 FSD까지는 바라지도 않고요.
  44. 아라미스 ·
    슈가레빗님// 이거 오동작하면 시속120키로에서 급브레이크 밟고 초대형사고낼 소지가 있다고 봊니다
  45. Keron ·
    저도 주행보호장치를 쓰고 있습니다만 좀 걱정 되는 것은 브레이크에 발을 올려 놓으면 브래이크가 동작하면서 플려버리니 브레이크 앞에 발을 놓는데요. 그러다 급정거를 하려할 때 당황해서 혹여 엑셀을 밟게 되지 않을까 싶더군요. 제가 직접 운전하면야 발 뒷축을 브레이크에 두고 엑셀과 브레이크를 번갈아 쓰는데... 주행보조 장치를 쓸 땐 페달에 발을 올려 놓을 수가 없고.. 그렇다고 살짝 떼고 있자니 다리에 근육통 올 지경이구요.
  46. 방구석투자자 ·
    @Keron님 그래서 가끔은 크루즈 끄고 그냥 운전하는게 낫겠다 싶을때도 많아요.
  47. 트롤어선 · · 공감 1
    같은사고가 계속 반복되면 사람탓만 할수없지 않을까 싶습니다...;
    ACC시스템이던, 단속이던.. 뭔가 손을 봐야하지 않을까요..
    현재 도로공사의 홍보수준으로는 안될것 같습니다..
  48. 아라미스 · · 공감 1
    항상 사리판단 못하고 자기가 아는걸 맹신하는 30퍼센트가 문젭니다

    얼마나 정지상태 물체는 인식안한다고 그렇게 캠페인하고 메뉴얼에 써놔도 내차는 안그래

    그러면서 전방주시 안하다가 사고냈을지 안봐고 뻔하네요

  49. lastdino · · 공감 1
    지금 기술에서 준비해야할 것은.. 크루즈 컨트롤이 문제가 아니라
    전방 장애물 인식 기능을 더 업그래이드 해야된다는거죠.
    테슬라나 중국 전기차들 자율주행 2단계만 되도 시속 100키로 이상에서 장애물 인식하고 경고 후 정지또는 서행합니다.
    현대 기아는 최신 모델에 자율주행 1단계 수준으로 들어가긴 했는데 거의 동작 안하는걸로 알고 있습니다.
  50. 야채튀김 · · 공감 2
    기술 부족으로 만들다가 만 기능을 사용했군요
  51. 엽차 ·
    사람이 문제죠.

    정지 물체 인식하게 하려면 연산능력이 엄청나게 필요하다던데 더 기다려봐야 겠네요.

    그것 보다는 사고나면 주변 지역 차량에 사고 정보가 전파되는 시스템을 구축할 필요가 있어 보입니다.
  52. 부산행 ·
    스마트 크루즈라고 나오는 기능 중에 차선 유지 기능이나 차간 거리 유지 기능은 자동주행이 아닌데 자꾸 비슷한 용도로 사용하는 사람들이 문제죠.
    양발운전이 문제라 생각하지만 그걸 어찌 규제 하려나요. 엉망으로 만든 제조사 문제가 아닌 이상 그냥 운전자들에 대해서 주의에 대한 홍보와 계도 밖에 없죠.
  53. 명이나물 ·
    "크루즈 기능" 자리에
    "공유 킥보드" 라고 써 보시면 답이 나옵니다
  54. 뢰브감독이 ·
    이런 건 결과 중심적으로 사고해야 합니다.

    운전자 부주의든 뭐든 결과가 허용 가능한 범위를 넘어서면 그냥 잘못된 기술인 거죠.
  55. 무감각 ·
    테슬라의 오토파일럿은 정지된 물체도 확인되면 안전하게 정지하죠.
    사실 이게 온전한 기술입니다.

    주행보조라고 선언하는건 중요하지 않고,
    사람들이 주행보조 이상으로 의지하게 된다는 사실을 안다면 더 완벽하게 만들었어야하는 기술입니다.

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