ktx도 여객기 탄력요금제 하는게 맞지않나싶어요 : 클리앙

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ktx도 여객기 탄력요금제 하는게 맞지않나싶어요 19

2026-09-10 08:09:23 140.♡.29.2

스물

명절처럼 수요 몰릴때는 확 올리고 한산할때는 확 내리고.

그렇게 추가이익이 생기면 그걸로 증편이나 해주면 좋겠네요.

명절때마다 기차표 예매가 전쟁입니다

스물 님의

댓글 • [19]

Ancient

주말마다 요금 두배 오르겠네요.

아노군

대중교통을 대상으로 매우 위험한 발상입니다.

이 논리면 출퇴근시간에 지하철,버스 요금 올려도 괜찮겠군요.

tirpleA

@아노군님 ktx가 대중교통이긴한데 필수재,보편재는 아니죠 ktx는 국내선 비행기와의 비교가 더 맞습니다
그리고 고속버스,시외버스라는 존재가 있습니다

아노군

@tirpleA님 고속버스, 시외버스보다 KTX가 저렴하거나 비슷합니다. 심지어 시간도 훨씬 짧구요. 그리고 이미 KTX로 대부분 증편되면서 일반 기차노선은 대부분 사라지는 상황입니다.

이미 필수재 보편재라고 봐야합니다.

Forecasting

@아노군님 그게 비정상같군요. 더 좋은 수단이 더 싸다... 코레일은 적자고.

그러니까 ktx가 필수재 보편재라는건 앞뒤가 바뀐거 같아요. 가격이 왜곡된 상태가 맞는거 아닐까요?

tirpleA

@아노군님 가격은 누적적자를 감수하고 정책적으로 10여년간 누르니까 역전현상이 일어나는거고요 시간이 짧으니까 더 고급재라는거에요
일반기차노선이 사라지는건 경부선 고속철도 등 외엔 채산성이 안 맞고 수서기반 고속철도쪽이 더 흥하니 사라지는거고요
철도교통이 내 라이프스타일에 맞다 싶으면 서울역-용산역-영등포역-광명역 라인에 사시면 됩니다
선후관계가 바뀌어서 주장하는거죠 ㅎㅎ 고속버스 수요 떨어지니 고터 옮기자 이야기가 괜히 나오는 것도 아니죠

하늘풀

@아노군님 그러니까 ktx가 훨씬 편하고 시간도 짧은데 가격까지 저렴한게 비정상인거죠
딱봐도 이게 지속 가능하지 않죠

sang

지방분산하고 공공기관 이전하고 그런데.. 이런 취지에 맞춘 방향성은 맞는거 같아요..
수요대로 할거면.. 지방가라고 하면 안되져;;; 서울에 다 모여 있어야져;;;

아노군

@tirpleA님 시간이 짧아짐에 따라 고급재라는건 동의합니다만 이런 고급화는 기존 노선들을 대다수 살려두면서 고급화전략일때 맞는 말씀입니다.
채산성을 이야기하셨지만 이미 역사 및 선로가 포화상태에 가까워 교통이 대체되고 있는 상황에서는 맞지 않는 상황입니다.

그리고 라이프 스타일을 왜 이야기 하시는지 모르겠지만 철도교통을 자주 사용하지 않습니다만 수서역에서 버스 3정거장 거리에 살고 있습니다.

닮은살걀

@아노군님 실질적으론 그렇지만, 시내버스는 면세인데반해 ktx는 부가세 과세대상입니다.
국가에서도 필수적인건 부가세를 안받는데 받는걸 보면, 국가에서도 보편적인건 아니라고 인정한거죠.

tirpleA

그럴려면 지금 가격의 1.5~2배정도로 오르고 나서 시작해야죠

sanyas

ktx가 평일이라고 텅텅 비어다니진 않았던 듯 합니다만, 그리고 이미 증편이 불가능할 정도로 자주 다니지 않나요? 이 논리로 추가 이익이 붙으려면 명절에만 3배정도 가격 올려 팔게되겠죠

tirpleA

@sanyas님 평일 출퇴근 수요도 많으니 해당시간대도 2배는 받아야겠지요

고수의상징

대한민국 국민 의식 수준 상, 그런 제도 도입되면 명절같은 극성수기 최대요금 받을때 지금 요금받고, 비성수기 한적한 시간대는 요금 내리라고 합니다.

검객

가장 좋은 방법은 요금을 두배 올리고, 정상 체류자(국민, 영주권자, 장기체류외국인) 할인 해주면 많이 줄겁니다. 외국인 여행객만 어느정도 걸러내도 충분하다고 봅니다.

그리고 취소수수료를 출발 48시간전에는 5%, 24시간전에는 10%, 6시간전에는 20%, 출발직전 취소에 대해서는 80% 매기면 표 가지고 장난치는것 많이 줄겁니다.

beacon

명절말고 평일에도 구하기 힘든데 당장은 춰소수수료 엄청 올리면 좀 좋아질거 같습니다. 다 걸어 놓고 취소하는 사람이 너무 많아요

파리대제

대중교통이 편해져야 하는건 맞는데, 돈이 기준이면 돈많은 사람만 탈수 있게되는거죠.

Rothbart

코레일 부채: 21조 원 (하루 이자만 약 11억 원 발생)
부채비율: 약 280.2%
최근 실적: 매출액 7조 3,170억 원, 영업손실 3,524억 원
요금 올리는 게 맞죠.
고속버스보다 싸니까 고속버스 노선 다 죽습니다.

검객

@Rothbart님 당장 요금 두배 인상 후 거주자 할인 적용 했으면 합니다.

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