ktx도 여객기 탄력요금제 하는게 맞지않나싶어요
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명절처럼 수요 몰릴때는 확 올리고 한산할때는 확 내리고.
그렇게 추가이익이 생기면 그걸로 증편이나 해주면 좋겠네요.
명절때마다 기차표 예매가 전쟁입니다
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댓글 22
이 논리면 출퇴근시간에 지하철,버스 요금 올려도 괜찮겠군요.
그리고 고속버스,시외버스라는 존재가 있습니다
이미 필수재 보편재라고 봐야합니다.
그러니까 ktx가 필수재 보편재라는건 앞뒤가 바뀐거 같아요. 가격이 왜곡된 상태가 맞는거 아닐까요?
일반기차노선이 사라지는건 경부선 고속철도 등 외엔 채산성이 안 맞고 수서기반 고속철도쪽이 더 흥하니 사라지는거고요
철도교통이 내 라이프스타일에 맞다 싶으면 서울역-용산역-영등포역-광명역 라인에 사시면 됩니다
선후관계가 바뀌어서 주장하는거죠 ㅎㅎ 고속버스 수요 떨어지니 고터 옮기자 이야기가 괜히 나오는 것도 아니죠
딱봐도 이게 지속 가능하지 않죠
수요대로 할거면.. 지방가라고 하면 안되져;;; 서울에 다 모여 있어야져;;;
채산성을 이야기하셨지만 이미 역사 및 선로가 포화상태에 가까워 교통이 대체되고 있는 상황에서는 맞지 않는 상황입니다.
그리고 라이프 스타일을 왜 이야기 하시는지 모르겠지만 철도교통을 자주 사용하지 않습니다만 수서역에서 버스 3정거장 거리에 살고 있습니다.
국가에서도 필수적인건 부가세를 안받는데 받는걸 보면, 국가에서도 보편적인건 아니라고 인정한거죠.
이익을 붙이는게 아니라
손해를 줄이는거고
수요의 분산
비정상의 일부 정상화 죠
그리고 취소수수료를 출발 48시간전에는 5%, 24시간전에는 10%, 6시간전에는 20%, 출발직전 취소에 대해서는 80% 매기면 표 가지고 장난치는것 많이 줄겁니다.
부채비율: 약 280.2%
최근 실적: 매출액 7조 3,170억 원, 영업손실 3,524억 원
요금 올리는 게 맞죠.
고속버스보다 싸니까 고속버스 노선 다 죽습니다.