한 자동차 회사가 점유율 90프로 먹는 나라가 있나요?? : 클리앙

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한 자동차 회사가 점유율 90프로 먹는 나라가 있나요?? 78

2026-07-21 19:11:44 수정일 : 2026-07-22 11:42:20 223.♡.175.104

레드핏클

현대기아는 사실상 한회사인데

전세계적으로 이런 나라가 있을까요..? ㄷㄷㄷ

말레이시아도 한회사가 49퍼 정도는 먹던데..

현대기아제네시스 합쳐 91프로 점유율이네요 ㄷㄷㄷ

https://zdnet.co.kr/view/?no=20250103171650

이런 전무후무한 일이 가능하다는게

어이가 없네요......

이제곧 항공사 FCC도 1개회사로 독점이 되겠네요...

후진국도 아니고 세계 경제 10위권 국가에서 이런일이 ㄷㄷㄷ ㅜ

레드핏클 님의

댓글 • [78]

주우

90%는 어딘가 좀 이상한 숫자네요
요즘엔 판매량 기준으로 현대기아 점유율이 70% 좀 넘는 정도던데요
테슬라와 르노 판매가 많이 늘어서요
르노를 국산차로 분류하면 국산차 점유율이 75% 정도 되고요

백수한량

근데 그 회사가 마침 전세계 3위권이라... ㅋㅋ

말레이 프로톤?이었던가요... 도저히 자동차라 부르기 힘들 수준이었습니다

gonzalo이과2

애초에 자동차산업이랄게 없는.나라가 더 많을걸요. 그런 나라들은 리스크 때문에 수입처를 다변화하죠. 일본이랑 우리 정도만 자국 산업 보호를 위해 점유율이 높을 거에요.

삭제 되었습니다.

수치를 이리저리 섞어서 쓰면 곤란하죠
현기차점유율은 타 국내사 삽질로 인해 10년전 60퍼수준에서 70퍼수준으로 오른겁니다

90퍼는 국산차내 비중인거구요.
현기차안사면 사형시키는것도 아닌데 뭐가문제랍니까? 현기차사는 사람이 더좋은 국산 차 놔두고 아 사형당하기싫으니현기차사야지 해요?

자국산 지키려고 관세폭탄을부어도 50못먹는 나라랑 꼴랑 8퍼관세에 fta로 이리저리열려있는 한국비교요?

레드핏클

@님

https://zdnet.co.kr/view/?no=20250103171650#_enliple

기사에 91프로라고 나오네요..

eeeeee

@레드핏클님 국산차 중에 91%죠
수입차 포함하면 70% 언저리입니다

Barakah

Gemini가 75%라고 하는데, 90% 는 어디서 나온 숫자에요?

레드셀

@Barakah님
75%는 국내+수입 합계에서 비율일 것 같고, 90%는 국내차 중에서 비율인 듯 하네요.

레드핏클

@Barakah님

https://zdnet.co.kr/view/?no=20250103171650#_enliple

여기 기사요

레드셀

@레드핏클님
국내 브랜드(현대차·기아·르노코리아·KG모빌리티·한국GM) 중에서인건데... 국내 제조사 중에 비교하니까 당연히 90%가 넘죠.
BMW, 테슬라, 벤츠 등을 더하면 70-80%대 입니다.
그걸로 해외랑 비교하면... 자국에서 자국 브랜드 자동차를 1%도 못파는 나라들 수두룩합니다.

레드핏클

@레드셀님 자국 브랜드가 1프로 못파는 나라가 어디있나요? 자동차 자체브랜드 가진 나라 자체가 몇몇 없을텐데요..

레드셀

@레드핏클님 자국 브랜드가 없으니까요!

블루바다

@레드셀님 ㅎㅎㅎㅎ

레드셀

@레드핏클님
위에 언급하신 91% 기준이라면, 베트남은 빈패스트가 100% 입니다. 여긴 자동차 회사가 1개거든요. 루마니아도 다치아 밖에 없다고 하네요.

레드핏클

@레드셀님 네 그런 나라나 개도국은 정부주도나... 사실상 국가 주도?로 그렇게 되는 경우가 있죠

우리나라도 군사정권때 많은 기업들이 정경유착으로 그렇게 성장했구요

하지만 지금은 우리나라는 그런시대가 아니져..

가브리엘

@레드셀님 베트남에 완성차를 빈패스트만 만들때. 100퍼가 나오죠
실제로는 베트남에 완성차 만들고 현지 판매하는 해외 브랜드가 있을테니 100퍼 안될거 같은데요

저녁없는삶

자체 자동차 브랜드가 있는 나라를 세는게 나을것 같은데요

굉장히 자랑스러운 일이죠. 자국의 자동차 브랜드가 있고 그만큼 품질 경쟁이 된다는 얘기니깐요.

레드핏클

@님 사실상 독점인데.. 자국 소비자들에게는 좋을게 하나도 없을텐데요.. 각종 불량이 나와도 리콜 안하고 그냥 파는거보면 어이가 없던데요...

어니스트0916

@레드핏클님 자동차가 유발하는 고용효과가 크기 때문에 자국 자동차 산업 있으면 대부분 밀어주죠 다른 나라들은 차 산업이 없으니 경쟁을 시키는거고요 자국 차 산업 있으면서 유일하게 경쟁 시키는건 미국 하나 정도일걸요

레드핏클

@어니스트0916님 일본 독일도 충분히 경쟁하지 않나요?
중국도 마찬가지구요.

자동찬 생산 탑5 국가들중에 사실상 독점은 우리나라 밖에 없는듯해요.

플레이아데스

중국에서 어느자동차 관련 중국인이 강연을 하는데 한국에서 현대 기아 자동차가 많이 팔리는 이유는
한국인의 애국심 때문이 아니고 가격이나 사후서비스에서 우위에 있기 때문에 많이 팔리는 것이라고 말하더군요.

푸른비수

문득 일본 상황이 궁금하네요.
막연하게 짐작해보면 우리보다 더 자국 점유율이 높을 것 같은데요.

레드셀

@푸른비수님
이게 뭘 기준으로 하냐에 따라서 전혀 다른 이야기가 됩니다.. 한국은 국내 판매 차량 중에 국내에서 만드는 국산차의 비중이 70-80% 정도 되는거 같고, 일본은 94% 정도 되는거 같네요. 일본의 경우 브랜드별 판매량에서 10위권 안에 해외 브랜드가 아예 없습니다. 다만, 토요타 약 31%, 스즈키 16%, 혼다 13%, 다이하쓰 11, 닛산 9% 정도로 여러 브랜드가 혼재되어 있긴 하네요.

푸른비수

@레드셀님
90% 넘는군요.
그렇게 되는 여러 이유가 있겠지만, 여하튼 (긍적적 의미로) 대단하네요.

레드핏클

@푸른비수님 대신 브랜드가 훨씬 다양하죠

레드셀

@푸른비수님
일본은 자국 브랜드 95% VS 수입 5% 이고
한국은 자국 78% VS 수입 22% 정도 되네요.

그리고 그 95%가 226만대나 되고, 한국은 78%지만 65만대 정도 되네요. (2026년 상반기 기준)

푸른비수

@레드핏클님
네, 그래서 더 대단한 점도 있다고 생각합니다.
도요타나 혼다는 그렇다 쳐도,
그 외 여러 브랜드들이 유명한 해외 브랜드보다 더 팔리고 있다는 건데,
이게 쉽지 않은 일이라고 생각하거든요.

비글K

@푸른비수님

일본도 차 잘 만들긴 하는데요,

좌핸들에 기형적 경차 기준까지, 장벽을 엄청 쳐놓은 시장입니다. 오히려 저정도로 장벽을 쳤는데도 내수비율이 낮으면 웃기는 일이죠..

일본 경차기준 만족하는 해외차는 존재하지 않고, 차고지등록제랑 골목때매 차량 사이즈가 중요해서요.

레드셀

@푸른비수님
대단하죠. 윗 댓글에 추가로, 일본에서 경쟁력 있는 차량이 다른 나라랑 다른 면도 있습니다.
660cc 이하의 아주 작은 차량의 판매량이 1/3이 넘고, 2000cc 이하의 차량 판매만 전체의 93% 정도 된다고 하니까요.
https://www.jama.org/questions-and-answers-about-the-japanese-auto-industry-and-the-trans-pacific-partnership-2/

푸른비수

@비글K님 @레드셀님
우리도 경차 비율이 좀 늘면 좋겠습니다.
특히, 서울 경기권은 도로나 주차 여건이 그리 좋은 편도 아닌데,
차량들이 다 너무 커지기만 하는 거 같아요.

182.**.24.14

@푸른비수님 원하시는 대로 되려면 차고지 증명제부터 도입해야 하는데... 하다못해 신차 구매만이라도.... 가망 없다고 생각합니다.

푸른비수

@182.**.24.14님
저는 강제하는 방법보다는 구매자의 필요에 의해서 자발적으로 그렇게 되어가길 바라고 있습니다.
어쩌면 아주 오랜 시간이 걸리겠지만요.
(전기차로 전환되면서 뭔가 변화가 있으려나 했는데, 오히려 더 커지는 거 같아서 아쉽습니다.)

레드핏클

@레드셀님 우리나라는 자국이 거의 1개 회사가 독점이죠
일본은 다양한 회사가 경쟁하구여

Harugun

@레드핏클님 일본도 본문같은 기준이면 토요타안에 다이하츠, 스바루, 스즈키, 렉서스 다 포함해도 됩니다. 사실상 혼다/마츠다/닛산 빼면 다 토요타 계열입니다.
우리나라랑 별 차이 없죠..

레드핏클

@Harugun님 그래도 90프로는 아닙니다...

https://www.electimes.com/news/articleView.html?idxno=305809

Harugun

@레드핏클님 이건 수입차도 포함이니, 같은 기준으로 하면 현기도 비슷하게 70프로 나옵니다.

레드핏클

@Harugun님 아뇨;; 왼쪽만 보면 내수차 점유율인데 도요타 다 합쳐도 60프로 좀넘죠...

Harugun

@레드핏클님 60몇프로나 70프로나 그게 의미가 있는 차이인가요?

레드핏클

@Harugun님 아뇨^^; 내수차들만 봤을때 점유율에서 현기는 91프로고..도요타는 60몇프로에요..

크리스티엥

경쟁사들이 소비자에게 선택을 못 받아서 차례로 무너졌으니 방법이 없죠. 국가에서 경쟁체제를 유지하기 위해 특정회사를 밀어줄 수도 없는거 아닙니까.
그나마 글로벌 자동차 회사가 있다는게 오히려 소비자를 위해서 좋다고 봅니다.

Peregrine

자본과 기술이 많이 드는 산업은 대부분의 국가가 독과점으로 운영하죠..

예룰루랄라

애시당초 자체적으로 자동차 생산 하는 나라가 별로 없습니다.

당해보면알겠짛

솔직히 현기정도면 차 좋다봅니다 굳이 수입차탈 이유가 없어보여요

조자룡헌칼

삼성도 실패한게 자동차 사업인데 쉽지 않조, 국가적 문제다라고 지적으로 갈 주제는 아닌거 같습니다
솔찍히 현기차 품질이나 가격이 국민적으로 납득이 안되는 수준으로 비싸거나 형편없는거도 아니구요

나의X에게

제대로 된 자동차 브랜드 가진 나라가 몇개 안됩니다. 베트남에서 그렇게 자국 기업 밀어주려고하는 이유죠

닥흐나이트

근데 사실 현기 지겨워서 다른브랜드 살려해도 진짜....가격이나 성능이나 수리비 생각하면 현기가 혜자입니다
벗어날수가 없어요 ㅠ

그시절그때

덕분에 싼값에 차를 살수 있지요.

심지어 테슬라도 미국제외 전세계 최저가

레드핏클

@그시절그때님 국산차 값은 너무 올라갔죠... 국산차들이 좀더 경쟁하면 더 낮아질텐데 ㅜ 일본 시장이 그렇죠.. 일본차들끼리 경쟁이 워낙심하니 함부로 가격을 못올리는..

Harugun

@레드핏클님 일본차 가격이라도 조회해보셨나요? 한국은 거의 세계 최저가 시장입니다.

레드핏클

@Harugun님

일본 내수차량들은 그렇게 안비쌉니다
치열한 경쟁으로 매우 합리적인 가격대가 형성되어 있어요
경쟁이 치열하다보니 가격도 쉽게 못올리죠
ㅡㅡㅡㅡㅡ

일본 내 신차 판매량 기준 상위권 모델은 실용성이 높은 경차(박스카)와 소형 하이브리드 차량이 압도적입니다. 일본 현지 대리점에서 판매되는 판매 순위별 대표 모델과 가격대는 다음과 같습니다

.1위 혼다 N-BOX (경차): ~ 160만엔 ~ 230만엔 (한화 약 1,400만원 ~ 2,000만원)

2위 토요타 야리스 (소형): ~ 150만엔 ~ 250만엔 (한화 약 1,300만원 ~ 2,200만원)

3위 토요타 코롤라 (준중형): ~ 200만엔 ~ 300만엔 (한화 약 1,750만원 ~ 2,650만원)

4위 토요타 시엔타 (소형 미니밴): ~ 195만엔 ~ 310만엔 (한화 약 1,700만원 ~ 2,750만원)

Harugun

@레드핏클님 최근 엔화 약세라 상대적으로 저렴하게 보이는 것 뿐이죠. 단순하게 천원=100엔으로 놓고 비교해보세요. 별로 안 쌉니다.
한국에서 모닝이 천만원 초반대에 팔릴때 일본은 경차가 이미 200만엔 전후였습니다.
그리고 비교대상으로 들고오신 야리스...같은 급인 프라이드나 엑센트가 국내 판매가 얼마였는지 한번 검색해보시길 바랍니다.
한국에서 소나타가 2800-4000만원이죠?
같은 급인 크라운이 일본에서 439만엔-650만엔입니다.
아 크라운은 고급형이라구요...그럼 캠리로 비교하면 450 -570만엔이예요.

푸른비수

@레드핏클님
현대기아는 독점이 될 수가 없지 않나요?
가격을 지나치게 올리면 바로 수입차로 시선을 돌릴 사람들이 많고 많을텐데요.

수입차 브랜드, 그리고 현대기아(제네시스)에 불만이 없지 않지만,
그렇다고 국내 타브랜드에서 유혹적인 차량이 있었던가 생각해보면,
저는 솔직하게 떠오르는 차가 없습니다.

저는 국산차 시장은 타브랜드들이 더 노력해야 할 문제가 아닐까 생각합니다.

레드핏클

@푸른비수님 중요한 말씀입니다.. 국내 업체들이 좀 잘해주면 좋겠어요. 르쌍쉐가 힘좀내주길요 ㅠ

그런데 오히려 중국전기차들이 현기차의 라이벌로 올라갈것 같네요..

비글K

차가 구린가? : 아님 개좋음
차 가격이 몰려있나? : 중저가부터 고가격까지 다취급
비싸고 국민을 호구취급하나? : 의외로 아님
특정 종류 차만 만드나? : 화물 승합 버스 세단 스포티까지 다만듬. 로드스터가 없을뿐.

그냥 잘 해서 세계 남바3 회사로 성장했고, 그덕에 나머지가 망해서 독점이 된 거 뿐입니다.

오히려 외국차에게 먹히지 않았기때문에 얻는 고용/경쟁으로 인한 가격인하효과가 장난아닙니다.

p.s 댄공이랑은 격이 다릅니다.
근데 또 댄공도 은근 서비스가 좋은 회사라는것도 재밌는 포인트죠.ㅎㅎ;

모빌리안

현기덕분에 군용차나 TEL도 쉽게 찍어내죠

국내차 중에 현기비중이네요
이게 웃긴게
자국차 브랜드가 1개밖에 없으면 100프로가 나올수 밖에 없는 ㅋㅋㅋ

High_

글쓴이님이 원하는방향으론 댓글이 안달리는군요.ㅋ

182.**.24.14

@High_님 애초에 글을 제대로 못 읽어서 쓴 글이니까요 ㅎㅎ

레드핏클

@High_님 이렇게 독점상태에서도 쉴드? 쳐주는 고객들이 많으니 현기가 더 마음대로 하는구나 싶어여 :)

Harugun

@레드핏클님 현기가 뭘 그리 마음대로 하는지 말씀 힌번 해주시죠 :)

레드핏클

@Harugun님 에바가루 나와도 리콜안하죠.
https://namu.wiki/w/%ED%98%84%EB%8C%80%EC%9E%90%EB%8F%99%EC%B0%A8%EA%B7%B8%EB%A3%B9%20%EC%97%90%EB%B0%94%EA%B0%80%EB%A3%A8%20%EC%82%AC%EA%B1%B4

에어백 안터지면 충돌각 문제 이야기 하죠
https://www.motorgraph.com/news/articleView.html?idxno=1011

그외 아래 링크 보시면 수십개의 문제들이 있습니다....
https://namu.wiki/w/%ED%98%84%EB%8C%80%EC%9E%90%EB%8F%99%EC%B0%A8%EA%B7%B8%EB%A3%B9/%EC%82%AC%EA%B1%B4%20%EC%82%AC%EA%B3%A0#s-3

하지만 유사한 문제들에 대해서 해외에서는 매우큰 금액으로 보상하고.. 우리나라에서는 안그러죠... 여긴 그래도 되니깐 :) 안그래도 90%씩 팔아주니깐...요..

Harugun

@레드핏클님 같은 위키에서 브랜드별로 찾아보시면 그런 문제 없는 브랜드 없습니다..다들 문제 많아요.

토요타
https://namu.wiki/w/%ED%86%A0%EC%9A%94%ED%83%80/%EC%82%AC%EA%B1%B4%2520%EC%82%AC%EA%B3%A0%2520%EB%B0%8F%2520%EB%85%BC%EB%9E%80

테슬라
https://namu.wiki/w/%ED%85%8C%EC%8A%AC%EB%9D%BC(%EA%B8%B0%EC%97%85)/%EB%B9%84%ED%8C%90%EA%B3%BC%2520%EB%B0%98%EB%A1%A0

GM(쉐보레)
https://namu.wiki/w/%EC%A0%9C%EB%84%88%EB%9F%B4%2520%EB%AA%A8%ED%84%B0%EC%8A%A4/%EB%AC%B8%EC%A0%9C%EC%A0%90%2520%EB%B0%8F%2520%EB%B9%84%ED%8C%90

등등등...
다들 각자 시장에서 현기처럼 독점이라 그런겁니까...;;

고팩고

괜찮은 네비, 비교적 저렴한 정비 비용, 전국방방곡곡 가능한 에이에스을 생각하면 납득이 가죵

다른 나라 차 사지말라고 말린 것도 아닌데요. ㅋㅋㅋ 경쟁력 좋으니 많이 팔리는거죠

곱블린

기술이 좋아 많은 파이를 차지한건 칭찬할 일입니다. 특히나 눈이 높은 세계10위권 국가에서 일어난 일이라면 더 대단한 일이죠. 전세계에 탈 차가 현기밖에 없어야 독점이라고 하는거에요.

StayHungry

현기차가 단순 애국마케팅으로 잘 팔리는 것도 아니고 가격이 싼것도 아닌데 선택해준다는 것은 그만큼 품질이 좋다는 뜻 아닌가요?

뭘 원하시는지는 모르겠지만, 충분히 좋고, 국제경쟁력도 있는 제품을 왜 산다고 문제를 제기하는지 모르겠습니다. 강제로 판매 대수를 제한이라도 했으면 좋겠다는건가요? 뭘 원하시는거죠?

OLIVER

일본, 영국, 독일차만 십수년 넘게 타다가 현기차로 돌아왔습니다. 그동안 수입차 타면서 알게모르게 받고 있었던 스트레스가 굉장히 큰거였더라구요. 당연히 단점 없이 완벽하진 않습니다만, 그래도 구매부터 운용, 사후서비스까지 (상대적으로) 아주아주 만족스럽네요... 현기차 브랜드 경쟁력이 지금보다 더 많이 올라갔으면 좋겠습니다. 어지간 해서는 이제 수입차 그만타려구요..

gmethod

지배자 지위 남용행위만 없으면 문제될게 전혀 없습니다. 물론 이런저런 이유로 과징금 몇번 맞은적은 있지만요;

Spike

제네시스 가성비 좋아서 잘타고 있네요 소비자들이 다 따져보고 현대기아차 타는거지요 전세계? 비교대상조차 애매한 주제를 알 수 없는 글이네요

뽀야군

현기차 독점이니까 걍 이상하다고 간보기하는 듯?
아마 중꿔 byd ㄱㄱㄱㄱ ? 를 위한 군불 지피기 !
무시무시한 전기 관짝을 왜 돈을주고 사겠어요.

레드핏클

@뽀야군님 벤츠랑 쉐보레 타고 있어요^^;

주농이

본문 내용도 틀렸고.....다른분들 댓글 분위기가 본인 의도와 다르게 진행되니.....쿨한척 댓글 다시네요 ㅎ

schaft

현기가 높은 비중을 차지하는데는 다 이유가 있습니다. 오히려 현기로 인해 외제차를 싸게 살 수 있는 것 같습니다.
르노나 GM은 타보셨나 모르겠는데... 부품이나 서비스 비용은 현기보다 훨 비쌉니다.
EU나 미국 차량은 FTA로 인해 관세도 물지 않습니다.
거의 개방된 시장이에요.

내란견사형

한국에 스마트폰 만드는 회사가 삼성밖에 없는 것에 대해서는 어떻게 생각하시나요?

레드핏클

@내란견사형님 매우매우매우 안타깝게 생각하고 있습니다 ㅠ
엘지가.. 중저가 시장을 타겟으로 하면 살아남았을거 같은데... (중국폰 찝찝한사람들 많잖아요.. ㅠ)
너무 안타까워요 ㅠ

개.포동

현기차 피해서 벤츠, 쉐보레 운용하고 계시는데 굳이 이렇게 현기차가 어이없을 정도라고까지 생각하실 이유가...

비글K

@개.포동님

"뭔가 한 회사가 독점하는 형태가 되면 이는 악이다" 라는 도그마를 가지면 발생하는 일이죠.
도그마가 되면 과정, 사연 등은 필요없어지니까요.

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