먼저 제 키는 181cm이고 체중은 90kg 입니다. 

운전석은 넉넉하게 앉기보다는 조금 타이트하게 해서 설정합니다. 

(제네시스 G70 기능 중 표준 자세를 설정했더니 저에게는 다소 불편하더군요.)

(아래 뒷자리 사진은 LF쏘나타 뉴라이즈 플러그인 하이브리드 입니다. 제네시스 G70 뒷자리 사진이 아닙니다.)

제 기준으로 앞좌석을 설정하고 뒷좌석이 앉아봤습니다. 

레그룸은 그럭저럭 괜찮은 수준이라는 생각이 들었습니다. 

앞좌석 의자 엉덩이 받침 아래에 기계장치가 많이 들어 있는 것이 아닐까 하는 생각이 좀 들었는데요. 

앞좌석을 아래로 바짝 내리면, 뒷자리 승객 발이 둘 곳이 없어집니다. 이거는 좀 불편하다 느꼈습니다. 

앞좌석을 어느정도 올려야 발을 둘 공간이 생깁니다. 

헤드룸은 다른 스포츠세단과 다를바 없이 좁습니다. 아이오닉 뒷좌석 헤드룸과 도토리 키잴 수 있는 수준입니다. 

엉덩이를 등받이에 바짝 대면 제 정수리와 천정이 사랑의 키스를 나누게 됩니다. 요철이라도 만나면 지옥을 만날지도 모른다는 생각도 들었네요. 

헤드룸 때문에 엉덩이를 빼고 앉으면... 그냥 타협해야죠...

공간이 너무나 절실해서 공간에 대해 타협할 수 없다면, 쏘나타나 그랜저가 백번을 비교해도 G70보다 훨씬 우월합니다. 

전시되어 있던 쏘나타 플러그인 하이브리드 뒷자리에 앉아보니, 수입차 롱바디 버전에 버금갈 것 같더군요. 그러나, 쏘나타는 저렴함이 많이 느껴집니다. 그랜저 역시 좋지만... G70보다는 저렴함이 조금 있네요.
공간과 고급감을 둘다 포기 못하겠다고 하시는 분들에게는 EQ900이나 G80을 추천하구요. 

공간과 럭셔리함과 성능을 모두 누릴 수 있는 진정한 패밀리카를 찾는 분들은 BMW 뉴 M760Li를 권합니다.