이야기
이렇게 되면 현대의 아반떼 CN8은 1.6이 나올수도..
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투싼 가격표 보니까 이제 아반떼는 안팔릴게 자명한 사실이고 연식변경하면서 1.6 자연흡기 모델을 좀 더 저렴하게 출시하면서 소나타 같이 3개 파워트레인으로 갈듯하네요.
현재 가격을 낮출수는 없어보이니 흠..현대도 여러모로 골치 아프겠네요. 스포티지도 엄청 안팔리게되겠군요.
투싼 계약을 넣으러 갈지말지 참으로 고민중입니다..ㅜㅜ
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비록 욕을 먹더라도 현기는 아반떼말고 팔 차량들이 많으니 2.0 엔진이 좋은듯 합니다.
개인적으로 그랜저 2.5 엔진보다 투샨에 들어간 1.6 터보 엔진이 헐씬 좋은 엔진이라 생각됩니다.
터보 엔진 특성상 매우 낮은 RPM 부터 최대 토크가 쏳아지는 폭력성을 갖고 있기에,
변속기가 이런 폭력성을 못 견디면 결국 부서지는 구조같습니다.
그래서 저는 캐스퍼 터보 1.0 차량에 배터리 크기만한 작은 공간에 들어 있는 미션이 토크컨버터 4단이라 정말 다행이라 생각되어,
초창기 시절 지인에게 추천하여 잘 타고 다니고 있죠.
연식변경하면서 은근슬쩍 가격 좀 낮추고, 1.6T를 지금 가격대로 형성하면 딱 현세대(8세대) 쏘나타 라인업 되겠군요.
겸사겸사 실질적 가격인하 드립 한 번 쳐 주면서요.
연식변경하면서 3천만원대 가성비 트림 추가하고
상위 트림들은 옵션을 기본사양화해서 실질적인 가격대를 낮추는 형태로 가지 않을까 합니다
CN8에 1.6 GDI 엔진을 달려면 GPF까지 달아야 할텐데 그렇게 되면 2.0 엔진이나 1.6T 엔진과 비교해서 가격적인 메리트도 없으면서 힘만 없는 무쓸모 엔진이 되어버릴 가능성이 큽니다.
지금 감마엔진 증량은 증량대로 했는데도 캐파부족이라 비교적 여유있는 누우엔진으로 일원화 한걸로 보입니다
팔리면 팔고 말면 말고 국내 판매에 의지가 별로 없는 차종으로 보입니다.
어차피 절반 가까이가 법인이나 렌트카로 판매 되니 실제 판매량 줄어도 손실이 그리 많지도 않을 겁니다.
생산량에서 수출이 80% 이라서 환율등 해외 매출이 더 크게 영향이라서
국내 소비자 취향이나 성향 보다는 수출에 의한 해외 판매조건에 더 맞출것 같네요