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아이오닉 5 처음 나올 때만 해도 센세이셔널 했는데 말이죠

시나모롤 · · 수정

조회 5,743 · 공감 10 · 댓글 50

아이오닉 5 처음 나올 때만 해도 센세이셔널 했는데 말이죠 이미지 1

사실 이때만 보면 모델3랑 나름 얼추 경쟁이 됐다고 봅니다


기계적인 성능은 NCM 배터리에 800V 시스템 들어가서 대중차는 커녕 프리미엄 브랜드보다 앞서나가는 수준이었고


이때는 아직 테슬라 주행보조 기능도 그렇게까지 좋지 않았기 때문에 HDA로도 어느정도 경쟁이 됐었고..


그 당시 분위기로는 전기차의 아이폰이 테슬라라면 현기 전기차는 삼성 갤럭시 정도는 되겠구나 하는 희망이 있었어요


근데 지금 보면 뭐.. 기계적 성능은 여전히 쓸만하지만 나머지가 너무 정체되어버렸네요. 그냥 2021년 첫 출시때랑 비교해서 거기서 쭈욱 방치당하는 느낌입니다.


테슬라처럼 소프트웨어를 엄청 개선하든지 아님 중국차처럼 단가를 확 낮추든 했어야 하는데 이도 저도 아니고.. EREV나 하이브리드에 집중하는 요즘 모습 보면 예전에 공격적으로 전기차 개발하던 시기의 투지가 안 느껴집니다.


정말 아이오닉 5 초기에는 포스 쩔었는데 말이죠..



댓글 50

  1. Disp1ay · · 공감 10
    아이오닉5 출시 초엔 진짜....센세이션 디자인이였죠
    현대가 이런 디자인을 할 수 있다고? 를 보여준 차....

    다만 그때도 너무 비쌌고 지금도 너무 비쌉니다...뜯어보면 비쌀 이유가 있는 차인데...하필 중국 전기차 공세에 테슬라 모델3/Y 라는 비교군이 너무 강하게 있어서....

    요즘 보면 국내 승용 전기차 싸게 하고 페리 열심히하고 풀체 열심히 하고 해봐야 돈 안 되어서 그렇게 힘 안 주는거 아닌가 싶기도 해요.
  2. 고서적 · · 공감 7
    택시로 풀어버려서
    이미 국내에선 택시이미지가..
  3. 카펫트 · · 공감 1
    @고서적님 공간 빼고는 페리전 모델은 너무 딱딱해서 뒷자리승차감 망이라 카카오택시 부를때 아이오닉5 걸리면 실망 과 컨디션조절 걱정(멀미땜)
  4. 홍이니 · · 공감 5
    제가 오너 입니다.^^
    급하게 리막의 800V 고전압 설계 및 충전 시스템 기술을 가져와서 OTA 된다고 광고해서 테슬라에 대응할려고 했죠..
    그러다 ICCU 사태 와 OTA 기술과 자율주행 기술이 없다는게 탄로나 버려서 테슬라에 완전히 다운당해 버렸죠...

    현재는 소나타 텍시 모델을 대체해 나가고 있죠..
  5. 몸튼튼맘튼튼 ·
    @홍이니님
    리막 800V 가 아닌 현대 800V 라고 주장하는 (리막은 별 기술력 없는?) 분들도 좀 있었네요.
  6. 리릿 ·
    저거 나올 당시엔 진짜 교과서였는데, 빠르게 발전하는 전기차 시장을 따라가질 않았네요.
    성능도 문제지만 가격이 더 문젭니다.
    유럽에서 아이오닉6N이 CLA45보다 비슷? 약간 싸고, GV60마그마는 더 비쌉니다.
    성능이나 브랜드벨류나 하드웨어구성.. 뭐를 봐도 GV60이 더 비쌀 이유가 없거든요.

    중국산 테슬라가 아니라 유럽산 차들과도 가격경쟁에서 밀리기 시작하고 있는걸요...
  7. 봉열 ·
    디자인도 괜찮았고 실내가 돈값 못하긴 했지만 좋은차였죠. 사실 테슬라가 사기케릭터죠. 차값을 진짜로 내려버릴줄 누가 알았겠어요..거기다 영업이익은 현대가 더 높지만 마진율은 테슬라가 압도적으로 높으니 가격을 더 내릴 여지가 있다는거라 지금 현대는 생산라인부터 테슬라 베끼기 들어가야할판입니다..ㅎ
  8. 맹꽁이 · · 공감 1
    저모델이 있어서 아이오닉6N 까지 있는거겠죠.. 단순 전기차 기술은 N이면 탑수준이니 성공한거죠.
    결국 SW와 저가형 전기차에 대응을 못해서..
  9. 리릿 ·
    @맹꽁이님
    사실 가격때면 타이칸을 넘어선 적은 없구요.
    가격대비 성능이 탑클래스였는데... 위에도 적었지만 AMG의 CLA45가 아이오닉6N가격이랑 비슷해졌습니다.
    근데 cla45가 트리플 모터라 트랙 기록은 더 좋아요.

    곧 나올 IM3는 넘사벽일거구요.

    탑수준인건 5N이 막 나올때 몇년 정도였고 지금은 추월당했죠... 전기차는 2~3년만 발전 없어도 바로바로 따라잡히니까요.
  10. zene · · 공감 1
    hw는 정말 좋은 차인데, 지금은 sw가 중요한 시점이라 장점이 묻힌것 같습니다. 저도 모델Y 타고 있어서 현기 전기차의 장단점은 확실히 알고 있거든요.
  11. 하늘풀 ·
    현대 전기차가 처음 나왔을때는 대단했던게 맞는듯 하고
    대신 이제 좀 풀체인지들 한번씩 할 때가 되었죠
  12. 1657 ·
    테슬라 OTA가 너무 사기라 그렇지 다른 제조사 차량들 생각해보면 뭐 그냥저냥 별 생각이 안들긴 합니다 ㅋㅋ
    이 다음에 나올 풀체인지 모델이 어떻게 나오냐가 관건이겠죠
    풀체인지에서 경쟁사들과 경쟁할만한 기술들을 넣어서 내면 되니까요
    다만 지금까지 현기에서 낸 차들을 보면 큰 기대가 안되는게 문제네요
  13. 적풍1 ·
    사실 테슬라도 fsd를 빼면 그닥 바뀐건 없어요
    중국산 테슬라는 fsd를 못쓰니 그냥 그대로라고 봐야죠
    다만 가격이 싼거죠
  14. 리릿 · · 공감 2
    @적풍1님
    헉.. 아닙니다.
    사트만 봐도 48v에 sbw에... 신기술 많죠.
    모터만 해도... chatgpt에 테슬라 모델3 모터랑 배터리 변경. 주행거리 변경만 정리해달라고 해도 진짜 꾸준하게 계속 업그레이드 한거 확인 가능합니다.
    반면에 아이오닉은... 없어요 그런거.
  15. 적풍1 ·
    @리릿님 아 소프트웨어쪽 말씀드린겁니다
  16. bdos ·
    @적풍1님 2022년도 테슬라 구매 할 땐 오토파일럿 차로 유지 해주는 것이나, 커넥티드 앱 사용성, ui,ux, 기타 소프트웨어 같은 것들이 테슬라 장점 이었는데, 몇년 사이에 다들 테슬라 많이 따라와서 이러한 장점은 이젠 많이 희석 된 것 같습니다.

    몇년 지나서도 계속 ota 업데이트로 내부 소프트웨어만 보면 최근 출고 되는 차와 다를바 없다는 건 아직도 다른 브랜드에서는 따라오지 못하는 강점이긴 하네요.

    이러한 부분들 대신, 현재는 상품성은 계속 업그레이드 해서 좋아 졌음에도, 가격은 오히려 낮춰 버려서 가격 경쟁력으로 top 인 것 같습니다. 가성비가 정말 좋죠.

    여기에 fsd까지 더하면, 테슬라 안 살 이유를 찾기가 더 힘들죠.
  17. 하개 ·
    플레오스가 내연차에 먼저 탑재되어 나오고 사실상 아이오닉5부터 가장 최근에 나온 EV시리즈 보면 뭔가 여지는 남겨둔 거 같은데 여태 발전이 없었다도 맞는 거 같습니다.
    말 그대로 기름 대신 전기로 가는 차 수준에 머물러 있는 거죠. 진짜 문제는 앞으로 나올 1-2년 뒤 차량도 비슷할 거라는 거고요.

    근데 또 이게 현대만의 문제는 아니기도 한데.. 정말 5년뒤쯤 전기차 시장이 어떻게 바뀔지 가늠이 안 되네요.
  18. 착한사람입니다. ·
    지금은 그냥 카카오택시 or iccu터져서 고생하는 차일뿐이죠 디자인도 이젠 투박하고 오래된차 느낌이 좀 듭니다. 북미에서도 판매량 꺾인지 좀 됐습니다.
  19. 히히히히히히 ·
    처음발표때 디자인 압도적이였죠 ㅋ
  20. iterator ·
    출시된지가 몇년째인데 SW 업그레이드라고는 5W에서 ccNC로 바뀐걸로 끝이라는게 큰 문제 아닐까 싶습니다.
    빨리 플레오스가 달린 풀체인지가 나와야 할 것으로 보이는데 아직도 위장막차가 안 보이네요.
  21. PS44444 · · 공감 1
    @iterator님 5W에서 ccNC로 업글은 페리되면서지 기존 5W 아이오닉은 계속 5W입니다. 현기는 아직 이 정도의 기능 개선 OTA는 못합니다.
  22. gmmk11 · · 공감 5
    SW를 못하면 원가혁신이라도 해서 저변을 넓히던가 했었어야합니다.
  23. 모웅키 ·
    @gmmk11님
    원가 혁신이라는게 하청 쥐어짜기 같은 방식이 아니라 기가프레스나 로봇 도입 같은 기술 개발을 통한 원가 혁신어야 했다고 봐요.
    지금이라도 로봇으로 원가 혁신 해내야죠.
  24. gmmk11 ·
    @모웅키님 맞습니다 저도 동의견입니다.
  25. gobike ·
    @모웅키님 그런데 노조가 로봇 도입을 반대한다고 했죠.
  26. 모웅키 ·
    @gobike님
    그럼 해외 공장 설립이겠죠 뭐
  27. 리치제이 ·
    같은 연식 중고차 시세도 테슬라와 1천만원 차이
    미국에서 중국차 생산시작하면
    답 안나올거 같습니다
  28. latte4u · · 공감 1
    이때만해도, 현대기아의 기조는 전기차 풀악셀로 올인이었는데,
    갑자기, 풀브레이크 밟고, 하이브리드로 갑니다.
    시장도 전기차 붐이 생각보다 늦어지는 분위기였습니다만,
    최근 몇년 사이에 완전 뒤집어졌고,
    그나마 버팀목이랄께 미국이 중국EV를 개방하지 않은 탓이지만, 다른 시장에서는 EV물결에 힘겨워 보입니다.
  29. 오떼블랑 ·
    초기 출시에 정말 마음에 들었던 차입니다.
    실내가 두루 생각보다 너무 아쉬웠고.. 초기형은 승차감도 별로였던 안타까운 차이기도 합니다.
  30. 모웅키 ·
    @오떼블랑님
    흰색 대형 베젤은 진짜…
  31. 로터리엔진 ·
    하드웨어는 지금도 좋습니다. 특히 중고로 전기차 살거면 아주 아주 좋죠 ㅎㅎ ncm 고용량 배터리 전기차를 저렴한 가격에 살수있다는게 특장점 아닐까 싶네요. 내구성과 bms, 수리 용이성이 좋아서 ev6 만족스럽게 잘 타고 있습니다.
  32. overlife ·
    댓글 이미지
    현대차의 전기차올인 발표와 준수한 ev6나 아이오닉5 덕에 2차전지부터 관련주들 많이 샀었죠. 덕분에 배터리,전기ㅈ문가들 엄청 많아지고..ㅎ 지금 현실은 조금 달라졌지만요.
  33. 꾸꾸믹스 · · 공감 3
    테슬라만 아니면.. 최고죠
    폭스바겐이 자빠지고 현대가 버티는게
    절대 운이 아닙니다
    현대차그룹도 그만큼 노력해서
    지금의 평가나 결과가 나온 겁니다

    테슬라만 안나왔어도……
    ㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡ
    아이폰만 안나왔어도….
    WIPI로 계속 개길수 있었는데…
  34. 엑스텐드 · · 공감 3
    댓글 이미지
    정말로 일론 턴으로 넘겨버렸을 줄은..
  35. 주노얌 ·
    19년식 모델3와 21년식 아이오닉5 둘다 운용하는 입장에서 하드웨어는 진짜 아이오닉5가 훨씬 좋습니다. 특히 배터리는 비교 불가에요.
    근데 소프트웨어는 너무 차이 납니다. 기존에 현기만 탈때는 몰랐는데, 매 분기 소프트웨어가 업데이트가 되고 업그레이드가 되어가는 구형 모델3를 보다가 그냥 정체되어 있는 아이오닉5를 보면 아 그때 아이오닉5 대신에 모델Y를 샀어야 했어라는 생각만 들게 만듭니다.
    한때는 모델3 팔고 아이오닉6로 바꿀려고도 했었는데 진짜 바꿨으면 후회할뻔 했어요. 배터리도 문제였는데 최근에 27만까지 보증 연장 되고는 문제 생기면 배터리 바꿔주겠지라고 맘 놓게 되었네요.

    사실 차박을 좋아해서 아이오닉5를 EV9이나 아이오닉9으로 바꾸고 싶었는데, 샤오미에서 새로 나오는 SUV가 경쟁력 있게 출시되면 그걸로 갈것 같아요. 현기가 과연 테슬라나 중국 차량의 소프트웨어 기술을 따라올수 있을까 생각하면 진짜 걱정이 됩니다.
  36. 양철북 · · 공감 1
    충전속도랑 배터리 수명 (혹은 버퍼)은 여전히 최고라고 봅니다. 나머지에서 이후 발전이 없었죠
  37. 휴지 ·
    2022년 1월에 풀옵션으로 계약했었는데, 당시 신차 가격이 6,400만 원 정도였습니다. 보조금 받으면 5,400만 원 정도였고요. 그런데 코로나 시국에 지자체 보조금 문제까지 겹치면서 1년 넘게 출고를 못 받다가, 결국 13개월 만에 계약을 취소했습니다.

    지금 생각해 보면 그때 출고받았으면 정말 후회 많이 했을 것 같아요. ㅎㅎ

    출시 이후 SW 기능이 추가되거나 개선되는 것도 별로 없고, 내비게이션 업데이트마저 계속 밀리는 걸 보면서 '차만 팔면 끝인가?' 싶은 생각이 들더라고요.

    물론 디자인만큼은 지금 봐도 여전히 좋습니다.

    당시에는 아이오닉 6도 엄청난 기대작이라고 난리였죠. 그런데 막상 공개되고 나니 1년도 채 지나지 않아 관심이 금세 식어버렸던 기억이 납니다.
  38. 따라란! · · 공감 2
    @휴지님 아이오닉 6는 지금 봐도 그따위로 만들고 팔 생각이었단게 더 놀라울 정도입니다. 디자인부터 현대차 역사상 손꼽히는 최악이지만 정말 사소한 내장재까지도 원가절감을 해서 한 번 시승해보고 당황스러울 지경이었습니다. 아니 이것까지 이딴 식으로 만드나? 할 정도로 너무 조잡해요. 출시 직후 전시차 보자마자 아 이거 망했구나! 직감했는데 진짜 망해서 미국에서는 단 한 대도 안 보이더라고요. 얼마 전 단종이라 들었습니다.
  39. 사그메 ·
    @따라란!님 아이오닉6는 외관이 아니라 내부가 문제인거 공감합니다. 무슨 소재를 쓴건지 노후화가 너무 금방와요. 내부는 ev6의 압승입니다.
  40. 바다구나 ·
    그냥 테슬라가 이상한 놈이라고 치면 현대도 나쁘진 않아요
    오히려 레거시 업체들중에서는 빠른편이라고 봅니다
    다들 걱정하시는것처럼 1-3년을 어떻게 보내느냐가 큰 차이로 다가오겠죠
  41. mario001 ·
    풀체인지 되면 어떤 모습일지 기대가 큽니다.
  42. 빈둥이 ^^v ·
    저도 최애였으나 과한 택시모델에 후속없는 모델 등 이젠 구시대의 유물 처럼 보이죠...
  43. 바이돌 ·
    그 가짜를 믿고 너무 시간을 허비한게 아닌가 싶어요.
  44. 개.포동 ·
    @바이돌님 2조원 날리고 수천억 챙겨 날랐다던 그..
  45. 헉드론 ·
    22년에 연식변경하면서 500만원 올린뒤로 구려졌죠
  46. 모밀 짬봉 ·
    현기차 하드웨어 뭐가 좋나요?
  47. 꾸꾸믹스 ·
    @모밀 짬봉님

    800v 시스템으로 초고속 충전이 가능한건
    칭찬받아야 합니다 ㅎㅎ
  48. Everholic ·
    아이오닉5 타고 있긴 한데...지금은 그냥 택시 느낌입니다 ㅋㅋ
  49. mikastar ·
    풀체인지 지연되서 그렇죠. 올해초에 풀체인지 진즉에 나왔어야했어요. SDV 자율주행 전부 갈아앞어진게.. 큽니다.

    앞으로도 살차도 없고요. 아직도 풀체 테스트카 돌아다니지도 않으니
  50. Kei- ·
    테슬라 모델3 도 타보고 이거저거 고민하다가 5N 으로 결정해서 이제 일반 보증은 끝날때 까지 타고 있습니다. 리플보니 생각보다 아이오닉5 대한 인식이 안좋네요.물론 5랑 5N은 또 많은 차이가 있는 차긴 합니다. 그러나 소프트웨어 업데이트의 아쉬움은 비슷해요. 5N 이 새 연식이 나올때마다 개선이 제법 있는데 소프트웨어로 업데이트를 못해주는게 많아서 그게 좀 아쉽습니다 차로서 볼때는 다른 차가 하나도 안 부럽긴 합니다. 그래도 업데이트를 해주긴 하는데… 다음차는 일단 좀 더 OTA로 차가 개선되는 것이 일반화되는 날이 올때까지 기변은 없을거 같으네요.

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