안녕하세요 썬더볼트입니다

제가 처음에 서킷에 입문할때만해도 동계시즌이 아니면

한적한 서킷모습을 볼 수 있었는데 

요즘에는 사시사철 서킷에 차가 한가득이라

서킷인구가 많이 늘었구나 라는 생각을 하게 되네요

입문하시는 분들도 많은만큼

서킷한번 가볼까하고 입문을 준비하시는 분들도 

많을거라 생각합니다

하지만 걸림돌이 있죠 바료 '비용'

모터스포츠는 귀족스포츠라고

막연하게 돈 많이들거니깐 부담부터 가지실텐데

그 부담 덜어드릴 수는 없지만

돈이 얼마만큼들어가나 차종별로 분석을 해보겠습니다

먼저 요즘 서킷에서 많이보이는 N 부터!

순정기준 가격대비랩타임이 가장 잘나오는게 바로 N이죠

몇해전 출시된 이후 가랩비 최강자 

벨로스터N, 아반떼N이  서킷을 지배하고 있습니다

서킷가면 벨엔 아엔부터 사볼까라는 생각을 하기 마련이죠

현재 가장 많이보이고 가장 많이 타는차이니 만큼

먼저 알아보겠습니다

1. 서킷요금(라이센스비, 세션비)

서킷에 가기전 필수적으로 취득해야되는게 라이센스

국내 서킷별로 각각 라이센스를 발행하고 있고

해당 서킷을 이용하려면 라이센스를 취득해야합니다

비용과 갱신주기는 다 비슷합니다

신규 취득한 이후 1년마다 갱신해야되고

신규, 갱신 비용 각각 10만원

서킷 좀 타시는분들은 1년에 10번정도 서킷에 가시니

1회 1만원으로 잡아보겠습니다

그리고 실질적인 주행권인 세션비가 있는데요

20분 주행이 1세션이고 일반적으로 하루 주행한다면

4세션정도 주행을 하십니다

그 이상도 가능하지만 차도 사람도 버틸수가 없다!

세션비가 몇년동안 5만원으로 고정이었는데

인제스피디움이 이번에 6만원으로 20%인상하는 바람에...

하루 4세션으로 서킷 1회 방문 24만원

2. 연료비

차량에 시동을 거는 순간부터 나가는 돈

바로 요즘 무시무시하게 오른 기름값이죠

집 근처에 서킷이 있는게 아니면 오며가며 기름값도 만만찮고

집앞에 서킷이 있더라도 스포츠주행을 하면

어떤차든지 기름을 퍼먹으며 연비가 떡락합니다

그리고 서킷가는데 일반유를 넣을수도 없잖아요?

무시할 수 없는 기름값이 발생합니다

그래서... 기준지를 어디로 잡느냐에 따라서

연료비도 천차만별이되는데

서울공화국이니만큼 서울시청으로 출발지를 잡고

가장 보편적으로 일반인들이 이용하는 서킷인

인제스피디움간다는 기준으로 계산해보겠습니다

서울시청-인제서킷 기준 왕복 320km로 볼수 있겠네요

제가 벨로스터N으로 장거리를 가면

보통 연비가 14km/l 정도 나옵니다

그러면 22.8리터

서킷에서 태우는 기름도 계산을 해야겠죠

인제서킷 1랩 길이 3.9km

보통 한세션에 8랩정도 돕니다

그리고 하루 4세션을 타니깐

3.9 * 8 * 4 = 125km

서킷탈때 벨엔은 연비가 2.5km/l 니깐

50리터

자 하루 태우는 기름이 약 73리터

계산하기 쉬우라고 요즘 고급유가 2000원이죠

146,000원이 들어갑니다

그리고 통행료까지 쳐서 대충 16만원으로 잡을게요

3. 타이어

서킷주행에서 가장 큰 비용을 차지하는게 타이어

일반적인 운전자분들은 몇년에 한번 타이어 교체하는것도

굉장히 부담스러워 하시지만

스포츠 주행을 한다면 서킷 몇번에 타이어 호로록은 일상입니다

그래서 굉장히 부담이 되는데요

타이어 비용을 말씀 드리면서 

최적으로 사용하는 방법도 같이 설명드릴게요

벨로스터N 처럼 전륜차량들은 스포츠주행을하면  

앞타이어와 뒷타이어 소모비율이 5~10배까지도 차이가납니다

제가 경기를나가면서도 뒷타이어 교체는 거의 안하는데요

그래서 알뜰하게 타이어를 쓰는 방법이 있습니다

뒷타이어는 그대로쓰면서 앞타이어만 쓰는거에요

보통 경제적인 타이어 운용을하려면 

앞뒤교체를 권장하는데 왜 안그러냐면...

서킷을 타는 이유는 빠르게 타기기 위함이고

스포츠타이어는 새타이어일때 가장 좋은 그립을 보여줍니다

전륜차량의 경우 리어 타이어 그립은 오히려 약간 떨어트려서

앞타이어 대비 뒷타이어가 흐르는 주행을해야 더 빠르기에

뒷타이어 교체는 할필요가 없는거죠

자 그래서 신품 타이어 한대분 4짝을 사서 껴줍니다

그리고 서킷가서 하루 4세션주행을 합니다

4세션 주행하면 앞타이어는 편마모가 엄청나게 발생할거에요

그래서 타이어를 빼서 좌우를 바꿔 껴주는 '도리까이'를 합니다

그러면 안쪽에 있던 사용하지 않은면이 바깥쪽으로 나와

그립도 올라가고 편마모르 타이어가 끝장나느것도 방지할수있죠

도리까이도 타이어 탈착이기에 좌우 돌려껴주면 각각 2만원씩 4만원

도리까이 이후 서킷에가서 다시 4세션을 주행합니다

그러면 이제 앞타이어는 끝

앞타이어만 두짝 사서 다시껴주고 앞서말한 시퀀스를 반복합니다

요게 설명으로 이해가 안되실것 같아서 표로 정리해봤는데요

10회 주행하는동안 이렇게 사용한다면

신품타이어 12짝 도리까이 5회네요

그리고 타이어는 국민하이그립타이어

SUR4G로 N들이 가장 많이사용하는 사이즈인 245/40R18 

무배 최저가를 찾아보니 14.6만원이네요

여기에 장착비 2만원을 더하면 16.6

12짝을 사용하니 약 200만원

그리고 도리까이 5회 4*5 = 20만원

10회 주행하는동안 220만원이니

1회 22만원 이 들어갑니다 

4. 브레이크

브레이크 역시 몇년에 한번 

어쩌다 교체하는게 일반적이지만

스포츠드라이빙의 대표 소모품이죠

포르쉐 PCCB급이 아닌이상 어떤 차든지

순정 브레이크로 한계주행을 한다는건

정말 위험한 일이라서 패드와 

브레이크액을 꼭 서킷에 적합한 제품으로 교체해야합니다

벨로스터N에 쓸만한 입문용 브레이크패드는

페로도 2500이 괜찮겠네요

26만원에 공임포함하면 1회교체비용이 30만원

전륜은 무게중심이 앞에 몰빵이라

프론트만 바꿔줘도 쓸만합니다

그리고 서킷 1회 4세션씩 5회정도 사용하면

패드 교체시기가 도래합니다

물론 상황봐서 더 쓸수도 있지만

브레이크패드는 소모될수록 소모량이 가속화되고

내열성도 급격히 떨어지기에

남아있는것 처럼 보여도 어느순간에

순식간에 호로록 녹아서 사라지는

위험한 상황이 발생할 수 있습니다

그래서 일찍일찍 교체해줘야합니다

5회 주행 30만원이니 1회 주행6만원꼴

순정디스크에 스포츠패드를 사용하면

디스크도 소모품이 되어버립니다

벨엔에 패드 교체할때 저는 항상 

디스크를 같이 교체합니다

그나마 현대기아 부품가가 굉장히 저렴하기에

순정 디스크 교체공임까지하면 20만원

1회 4만원 들어가네요

브레이크액도 굉장히 중요하죠

순정은 내열성이 없다시피하기에

한계브레이킹할때 끓어오를 수 가 있습니다

마찬가지로 5회에 한번씩 갈아준다면 1회 3만원

5. 기타 오일류

엔진오일 뭐넣을까 고민할 필요없이

현대 슈퍼프리미엄플러스 순정 넣으면됩니다

이거 넣고도 경기뛰어도 버텨주더라구요

벨엔 아엔에 이게 5통씩들어가고 공임 포함하면 9만원

보통 서킷 3번 갔다오면 엔진오일 교체해주니

1회 3만원

그리고 서킷 좀 타시던분들이라도 

미션오일에 인색하신분들이 계신데

오일 빼보면 쇳가루가 자주 나와요

그래서 저는 수동 미션기준 

엔진오일 2번교체할때 한번씩 갈아줍니다

1회 2만원

마지막으로 한시즌 10회 서킷다녀왔으면

냉각수도 한번 갈아줘야죠 순정으로 교체하면

1회 1만원정도 보면 되겠네요

자 정리해보겠습니다

벨로스터N 아반떼N 기준 1회 서킷비용

라이센스비 1만원

세션비 24만원

통행료, 연료비 16만원

타이어 22만원

브레이크패드 6만원

브레이크디스크 5만원

브레이크액 3만원

엔진오일 3만원

미션오일 2만원

냉각수 1만원

무려 82만원...

서킷 가성비차라는 N기준으로도

하루 주행기준 82만원이 들어갑니다

세션당 20만원꼴로 돈이 깨지네요

그러면... N이 이런데 남자들이 그렇게 좋아하는 

BMW M으로 서킷을 탄다면 얼마나 들어갈까요?

M2, M3, M4 기준으로 잡아보겠습니다

먼저 라이센스비랑 세션비는 동일합니다

하지만 6기통 3000cc의 N55, S55엔진은

퍼먹는 기름이 만만치 않습니다

장거리 연비가 보통 12km/l

서킷에서 연비는 꼴랑 2km/l

따라서 서울인제기준 320/12= 26.7

서킷 주행 125/2= 62.5

더하면 약 90리터의 기름을 쳐먹습니다

고급유 2000원이라면 18만원 들어가네요

통행료는 1.5만원

타이어는 M타시는분들마다 사용하는

휠과 타이어가 모두 달라서 기준잡기가 힘든데

그냥 순정휠에 껴지는 SUR4G 사이즈로 계산해보겠습니다

245/40R19, 275/35R19

인터넷 최저가는 이정도네요 장착비까지하면 

1대분 장착이 약 76만원으로 보면 되겠습니다 

M은 후륜이기에 벨엔 아엔과

타이어사용방법이 좀 다릅니다

앞뒤가 거의 균일하게 소모되기에 

주행하고나서 전체를 갈아주는게 맞구요

하루 주행하고 4짝 다 좌우 도리까이해주고

하루 주행하면 전체를 새타이어를 껴주는 방식

그러면 76만원 + 도리까이 8만원 = 84만원

2회 주행하고 교체니 1회에 42만원이 들어가네요

타이어부터 벨엔 아엔의 거의 두배...

브레이크 패드도 후륜이기에 앞뒤 다 교체를 해줘야하구요

벨엔에 사용했던 페로도2500보다 한등급 위인

페로도 1.11를 사용한다면 앞뒤 다해서 66만원 정도

물론 M도 프론트의 사용량이 많기때문에

서킷 10번 주행했을때  프론트 패드 2회교체당 

리어 1회라고 보시면됩니다

대략 100만원이라고 치고 나누기 10하면 

패드비용은 1회 10만원

M퍼포먼스 브레이크디스크는 그래도 현대 순정보다는

내구성이 꽤 좋은편이더라구요

리어 디스크는 한참써도 잘 안닳고 프론트만 10회에 1회 교체해준다면

디스크 비용 1회 6만원

브레이크액은 동일하게 1회 3만원으로 잡겠습니다

엔진오일도 많이 퍼먹습니다

그리고 그래도 M인데 라는 생각에 좀 괜찮은오일 넣어주면

1리터기준 2만원짜리로 잡고 이게 7통 들어갑니다

BMW에 들어가는 오일필터가 거의 3만원돈...

현대에 비하면 10배넘게 비싼게 흠인데 여기에 공임까지하면

21만원정도 나오겠네요

서킷주행 3번당 엔진오일 1번교체하면 

1회 비용 7만원

미션오일 같은 경우 DCT이기 때문에

수동만큼 많이 교체해줄필요는 없겠지만

한 시즌 10번다녀오면 한번 교체해주는게 좋겠죠

그리고 후륜이기에 LSD/디퍼런셜 오일이 들어갑니다

고출력 차량 열먹지말라고 쿨런트도 쓸만한 놈 넣어주고

이 돈 다 합치면 1회 6만원정도 나오겠네요

자 정리해봅시다 BMW M2, M3, M4기준 1회 서킷주행비용

라이센스비 1만원

세션비 24만원

통행료, 연료비 19.5만원

타이어 42만원

브레이크패드 10만원

브레이크디스크 6만원

브레이크액 3만원

엔진오일 7만원

기타오일 6만원

무려 1,185,000원

서킷한번가는데 약 120만원돈이 깨집니다

저도 정확하게 계산해보기는 이번이 처음인데

M2 타는동안 허리가 휘는것 같더니

허리가 휘는걸 넘어서 등골이터졌나봐요

M으로 주행하면 이게 덜들어가는 편이구요

엔진오일 좋은거 넣어준다고 모툴, 코프란급넣어주고

타이어도 세미슬릭급인 AR-1, A052를 사용하거나

아니면 진짜 슬릭타이어를 끼우시는분들도 있으니깐요

거기다가 서킷 가게되면 당일치기보다는 하루자고오는경우가 많으니

숙식비도 무시할 수 없는 + a 입니다

자 그러면... 돈 많이쓰는 차 말고

돈 덜들이고 재미나게 스포츠드라이빙을 즐길 수 있는 차는 없을까요

바로 현대기아 1.6T가 있습니다

아반떼 스포츠, K3GT 모두 N이 나오기전까지는

공도 슈퍼카양카라 불리며  많은 사랑을 받았고

아직까지도 트랙데이와 레이싱에서 사용되는 차량들이죠

그리고 여기다가 포르테쿱까지 끼워주면 괜찮을것 같네요

자 얘네들로 서킷비용 계산을 해볼까요?

라이센스비, 세션비 동일하고

기름값! 왕복주행 대략 연비 15나온다고치고

서킷에서는 3.5km/l라고 봅시다

연료비 통행료 해서 12만원

그리고 타이어는 SUR4G 225/45R17

배송비 장착비 포함 한짝당 13만원이라고 치고

전륜이기때문에 아까 벨엔과 같은 방식으로 타이어를 사용한다면

타이어 비용 1회에 14만원

그리고 차가 가볍기때문에 괜히 비싼 외산브레이크패드 끼울필요없습니다

갓성비 상신의 서킷용 TP를껴주시고 

디스크 무척 저렴하기에

디스크 패드를 5회마다 갈아줘도 고작 5만원

그외에 브레이크액이랑 엔진오일 등 케미컬류는 벨엔이랑 같다고 칩니다

아반떼 스포츠, K3GT, 포쿱의 서킷주행비용

라이센스비 1만원

세션비 24만원

통행료, 연료비 12만원

타이어 14만원

브레이크패드 3만원

브레이크디스크 2만원

브레이크액 3만원

엔진오일 3만원

미션오일 2만원

냉각수 1만원

65만원

하루에 65만원 쓰면 개비싼것처럼 보이지만

BMW M의 120만원보다가 절반가격으로

서킷을 탈수있다니 굉장한 가성비로 느껴지는

사람의 마음이 간사합니다... ㅠ

다른 차종들을 살펴볼까요

86같은 경우에 연비나 타이어 소모는 현대기아 1.6T랑 비슷합니다

대신에 디스크랑 패드가 좀 비싸고 박서엔진이라 엔진오일이 많이드가요

대충 아반떼스포츠랑 벨엔 사이정도로 돈이 들어간다고 보시면되구요

젠쿱은 배기량도 커지고 차도 무거워지고 타이어도 두꺼워진만큼

벨엔과 BMW M 사이정도로 돈이 들어갑니다

의외의 차종이 있는데 바로 미아타

고작 1030kg의 무게라서 지우개로 유명한 SUR4G를 껴도

서킷을 신나게 한참동안 탈 수 있구요 브레이크소모도 정말 적어요

4기통 2000cc라 딱히 기름이나 오일을 더먹을일도 없어서

순수 주행비용은 오히려 가장 저렴할 수 있습니다

자 이렇게 정리해보니깐 감이 오시나요?

제가 언급한 차종이 아니라도 타이어사이즈, 연비,

넣고 있는 케미컬들은 대입해보시면

대충 어떤차로 가져갔을때 얼마나오겠다 감이오실겁니다

그동안 저한테 어떤차로 서킷에 입문하면 좋을지 많이 물어보셨는데

이렇게 비용 계산한게 답이 되지 않을까 싶어요

비싼차로 서킷 겨우가서 전자제어도 못끄고 

대충 한번 주행하고 실력도 제자리걸음일지

가성비 좋은차로 신나게 타고 공격적으로 주행해서

빠르게 실력을 늘릴지

많은분들이 착각하는게

빠른차를 타고 '내가 빠르다'라고 착각하는겁니다

BMW M으로 인제기준 1분55초를 타느것과

아반떼 스포츠로 동일한 랩타임을 타느것

누가 운전을 잘하는지는 자명한데 말이죠

결국 빠르게 타는 드라이빙 방식과

궁극적인 차량움직임의 끝은

구동방식과 출력에 상관없이 동일하기에

저마력 전륜탄다고 운전을 못하는게 아니라

저마력 전륜을 잘타는 사람이면 어떤차를 가져다 줘도 

결국에 잘타기마련이거든요

물론 어떤 선택을 할지는 드라이버 본인의 성향이고

뭐가 정답이라고 할 수는 없지만

랩타임 줄이고 싶어요에 대한 질문에는

이번글이 어느정도 답변이 되었을거라고 생각을 합니다

누구나 어떤차를 타든지 서킷주행비용은

똑같이 부담스럽기 마련이지만

그 와중에도 어느정도 가성비를 선택할 수 있고

그 선택은 운전자의 몫이라고 볼 수 있겠죠 

스압글 읽어주시느라 고생하셨고

조금이나마 도움이 되셨길 바라며

여기서 마치겠습니다

감사합니다

+ 점화플러그, 코일, 클러치, 싱크로, 하체 부싱류,

휠굴절, 기타 등등등

서킷타면 소모품이 되어버리는 

파츠들도 고려하셔야합니다