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베트남항공 뮌헨 공항 오버런 사고 초기보고서가 나왔네요.

aiko · · 수정

조회 3,535 · 공감 1 · 댓글 21

https://avherald.com/h?article=53da99f6&opt=0


3일전 뮌헨공항서 베트남항공의 787 이 활주로 끝까지 질주하다 겨우떳지만 테일스트라이크/타이어 파손등으로 인해 다시 착륙한건이 있었는데요 초기 사고보고서가 나왔습니다


이륙절차중 2초가량 속도가 증가하지않았고 이후 v1이 넘은상황서 또 동일증상이 발생했고 v1이 넘었고 멈출수없다고판단해서 to/ga 로 올렸지만 추력이 부족해서 활주로 끝단 100미터정도를 남기고서야 억지로띄우면서 타이어파손 및 테일스트라이크 발생.


띄울정도의 추력은 나와줘서 대형참사는 면했는데

엔진추력이 안올라간이유가 해당기재에국한된 이슈가 아니면 

타사들 기재운영에 영항이 갈수도 있어보입니다.(ge엔진)

댓글 21

  1. Buddys · · 공감 1
    engine이 GE 꺼네요?
    대한항공이 영향 좀 있겠네요...
  2. Shoot · · 공감 1
    787일줄 알았습니다.
    요즘 아주 날림으로 만든다고 말들이 엄청 많은 기체죠.
  3. 축꾸공 ·
    휴먼 에러 가능성도 있나요?
  4. ENYA ·
    @축꾸공님 해외 몇몇 댓글에서 이륙시 플랩이 충분한 수준으로 내려가지 않은거 아니냐는 말도 있더군요.
  5. aiko ·
    @축꾸공님 초기사고보고서는 진술등으로만 이루어지는거라 자세한건 다 까봐야압니다
  6. nxCore ·
    잉? 잘 몰라서 그런데 TOGA 의 TO가 TakeOff 인데 이륙때 스로틀 TOGA로 이륙하는게 아닌가요? 중간에 TOGA 로 바꿨다는 얘기가 이해가 안되네요.
  7. aiko ·
    @nxCore님 to/ga 풀출력으로 이륙안합니다. 컴퓨터에제원넣으면 필요추력계산해서 그거로 이륙하라고나와요
    애초에 mtow로 이륙하는게아니라서 적정수준으로 추력을줄이면 엔진 수명이 늘고 정비요소가 줄어듭니다. derate로 하면 올라가는데 시간이 더걸리니 기름은 더쓰는데 엔진 배기가스온도가 덜오르니 이거로 이득보는구조거든요
  8. nxCore ·
    @aiko님 아아 그렇군요
  9. 콩심었어 ·
    @nxCore님
    이륙시에는 TOGA버튼을 누르는것일 뿐입니다. 어차피 TOGA의 스로틀 움직임(각도)은 퍼포먼스 출력값대로 움직일 뿐이죠.
    저 진술의 TOGA로 올렸다는 말의 뜻은 스로틀레버를 오버라이드 했다는 뜻 같습니다. 이륙시 80노트가 넘어가면 스로틀의 서보연결이 풀리며 hold모드가 되고 쉽게 스로틀을 오버라이드할 수 있거든요.
  10. 우우아빠 ·
    영상보니 정말 비행기가 느릿느릿 가네요.. 아찔했겠어요... ㄷㄷㄷ
  11. Mitis ·
    일반적으로 v1 넘었는디 출력이 딸리는 상황이라면 wet 파워까지 스로틀을 올리지 않나요...?
  12. 콩심었어 ·
    @Mitis님
    저도 이게 의아합니다. v1에서 활주로 남은 거리를 보면 각 나오는게요. 엔진 아끼지 말고 끝까지 즉시 밀어버렸어야죠.
  13. aiko ·
    @Mitis님 v1넘고나서 속도가 줄었을때 는 밀긴했는데 처음 속도줄때 그냥간건 4km쯤 되니까 그거감안해도 넉넉했을거라 생각했을수있구요.
  14. 멋진상우 ·
    바퀴가 손상된 원인은 활주롤 벗어나서 공항 구조물을 밟아서 그런건가요?
    활주로를 넘어가서 뜨지 못했어도 큰 사고, 떴어도 잘못했으면 실속 등 큰 사고가 있을뻔했네요.
    천운이네요....
  15. aiko · · 공감 1
    @멋진상우님 잔디쪽을밟아서 생긴걸겁니다. 시설을 친건지까지는 확인이 안되었구요
  16. SpaceCowboy ·
    또87이니? 넵87
  17. PLA671 ·
    >An Aerial photo (see below) received on Aug 17th 2026 shows, that both left and right hand brakes were active before reaching the end of the runway, the left hand track faded after crossing the runway end.
    이륙하려고 가속하면서 동시에 브레이크가 작동했나 봅니다!!??!?!?!? 조종사가 아무리 실수해도 스로틀과 브레이크를 동시에 조작하진 않을 것 같습니다만...
  18. 콩심었어 ·
    @PLA671님 스레숄드 구간에 ABS자국처럼 있더군요. 진하게 점선으로요. 그런데 그 구간에서 로테이트를 했거든요. 굉장히 이상한 사고입니다. 처음엔 FMC입력 오류인가 했는데, 단순한 원인이 아닌가봐요.
  19. aiko ·
    @콩심었어님 그래서 처음엔 derate 로 띄울 제원잘못넣은건가했는데 초기진술로는 속도가 두번줄었고 자국도 이상하고 미스터리가 되었습니다. 플랩이문제였으면 애초에 뜨지도못했을거구요
  20. billncoo ·
    v1 넘었는데 출력 안나오면 진짜 식은땀 났겠네요..
    대형사고감인데..
  21. aiko ·
    @billncoo님 속도가줄었다고하니 엔진을 먼저의심하는거고 실제로 속도가 170노트정도밖에안되긴했거든요
    근데 브레이크면 ??? 되긴합니다. 어짜피 상세보고서는 한참걸리니 기다리는수밖에없죠

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