그래도 벌써 6년이 지난 DH 제네시스 3.3입니다.

럭셔리 트림 4800

4륜 250

스마트센스 250

5300만원..

뭐 이렇게 굳이 따지고 보면 깡통은 아니겠지만..

같은 트림으로 2대 중 한 대를 떠나보내서 한 대 남았고(자차)

스마트센스 뺀 차량으로 1대(좌측 차량, 회사차)

이런 상태인데

지금은 RG3가 나온 상태라 가격도 많이 올랐고

스마트센스도 파편화되고 기능이 좋아지면서 비싸졌지만

당시 기준으로 생각해봐도

지금 기준으로 생각해봐도 제네시스 다른 모델은 몰라도 G80 자체는

굉장한 차량이라고 생각합니다.

(법인도 그렇고 길거리에 G80이 그렇게 많은 이유를 내심 알게되는..)

우선 깡통 모델에도 왠만한 옵션이 다 들어가 있는게

굳이 별도 옵션을 선택할 필요 없는 가장 큰 이유입니다.

RG3는 2.5T에 4기통으로 바뀌었지만

DH때만 해도 3.3 NA에 6기통 람다엔진이라서 4기통과는 차원이 다른 회전질감이 굉장히 인상 깊고

HID가 적용되어 할로겐 따위는 고려 대상에 있지도 않으며

주간등, 안개등, 후미등 모두 LED 적용으로 상위 옵션과 고급감에서는 큰 차이를 보이지 않음

(방향지시등, 후퇴등은 안타깝게도 전구..정 필요하면 후미등 어셈블리는 중고로 싸게 구해 교체하기만 하면 드레스업 가능

이맛에 국산차 타는 거 아니겠습니까?)

앞좌석 열선시트, 통풍시트, 핸따에 뒷좌석 엉뜨도 기본 적용.

그랜저에서도 옵션을 넣을 수는 있지만 비교 불가한 깡통에도 전체 유리 쏠라글래스 적용

제네시스는 외판이 알루미늄이 혼용되어 적용되었지요

이건 옵션을 넣는 것과 상관 없이 깡통도 같은 재질일거고

서스펜션도 더블위시본으로 적용되어 있습니다.

대충 봐도 G80 쪽이 그랜저와 베이스부터가 다른 차량이라는 생각이..

3존 공조와 풀오토 에어컨도 깡통에서 기본 적용
(RG3는 3존 공조가 옵션이더라구요..)

앞좌석 운전석 동승석 모두 전동조절식 시트에 동승석 심지어 높낮이 조절도 기본 적용

운전석 메모리는 서비스~

남들은 18인치 휠이 별로라고 생각할지 모르겠으나

G80 18인치는 스퀘어 세팅에 245 45 18 가장 흔한 18인치 사이즈라 타이어 종류도 어마어마하고

위치 교환도 자유로우며 별거 아니지만 차량 유지에 은근히 신경써야하는 부분에 대한 우려를 덜 수 있지요.

심지어 제네시스는 일반보증이 5년 10만으로 적용되어 자잘한 것도 오랫동안 무상으로 교체가 가능하고

서비스센터나 종합블루핸즈에 제네시스 라운지, 제네시스 전용 상담소가 있는 것도 매력적

전자식 서스펜션은 없지만 그래도 준수한 승차감과 고속안정감.

상위 트림엔 풀차음글라스가 적용되는데

K7이 앞 측 전체 차음 유리인데.. 일반 글라스인 G80이 더 조용합니다..

그리고 제네시스는 일반 현기차와 다르게 클리어 코트 경도가 더 높은 도장으로 적용됩니다.

제가 동일하게 수년간 세차했지만 투싼, K7과 비교해서 G80이 스크래치가 눈으로 비교될 정도로 적습니다.

투싼도 한번 광택, K7도 한번 광택했지만 G80은 너무 도장 상태가 좋아서 여태 한번도 광택안했죠.

저야 뭐 차를 하차감이니 뭐니 남보여주는걸 따져가면서 타진 않지만

이 가격에 갖출 거 다 갖췄다고 생각하고 만족도도 높아서

만약에 5~6천만원 대에 차량을 하나 구입해야한다고하면

물론 저야 나이가 어리고 운행량이 많아서 좀 더 경제적인 차량을 고려하겠지만

그런 조건 아니라면 전 G80 RG3도 안전옵션 정도만 넣어서 하나 있으면 좋겠다~ 생각합니다.