안녕하세요 앵주립니다..ㄷㄷ

야밤에 급 카셰어링 삘이 와서

현대 베뉴를 빌려봤습니다

잘못된 형식의 이미지 링크입니다.

잠깐 타본거라 그냥 간단하게만 봐주세요 ㄷㄷ 설명서 읽고 심층 조작할 여유는 없었습니다

실내/외

- 저는 코나보다 베뉴 외형이 조금더 귀엽고 좋더라구요 확실히 소형 SUV 느낌

- 실내 마감은 플라스틱 위주이지만 가격대랑 급을 생각하면 양호하다고 생각합니다(2천 넘은 제 투싼도 다 플라스틱)

- 순정 내비가 있었는데 10인치 화면을 보다 보니 좀 작은거 같고 정면을 바라봐서 한눈에 들어오지 않습니다

- 공조기는 디스플레이 있는 다이얼식이고 오토였는데 조작감이나 편의성은 좋았습니다.

- 핸들은 조그마니 귀엽고 가죽 질감이 미끄럽지는 않고 보들보들하니 몹시 좋았습니다

- 계기판은 아날로그이지만 취향이고 속도계가 10단위라서 가속감이 배로 느껴집니다.(60쯤 온줄 알았는데 30..)

- 버튼부들 조작감은 플라스틱 따깍따깍 누르는 느낌인데 가볍진 않습니다.

- 앞유리가 꼭 박스카마냥 빠싹 서있는데 그래서인지 시인성이 너무 좋습니다 탁 트인 느낌도 좋고

A필러가 시야에 가리지도 않고 본넷이 적당히 보이는게 모닝보다 타기 편했습니다.

- 센터 콘솔 박스는 몹시 귀엽고 컵홀더는 위치가 좋았지만 크기가 좀 작은거 같고

도어쪽 수납은 도어 트림 크기 자체가 작아서 좀 넉넉한 글로브 박스 위주로 몰아 넣어야할 거 같습니다.

- 환자는 환자다보니.. 할로겐 램프이지만 빔패턴은 DOT식 절제 패턴을 씁니다.

바이할로겐이라 아직 인증LED 튜닝은 안되지만 실질적으로 인증 LED 튜닝 시 가장 큰 효과를 볼 수 있다고 생각하고

핫스팟도 무난하고 너비 밝기 준수한 편입니다.(도대체 이것보다 훨씬 밝은 투싼 할로겐이 어둡다는 동호회 사람들은.. 제발 썬팅 좀..)

(이번에 연식변경에서 모던에 LED 헤드램프가 순정으로 들어가는데 최고 가성비라고 생각합니다)

- 신기하게도 이 급에 코너링 램프가 있는데 시인성이 꽤 좋습니다 ON은 즉시 점등 OFF는 디밍으로 꺼져서 고급감 까지..

주행/주행보조 (ADAS 옵션있는 차는 처음 타봤습니다)

- 차로유지보조장치가 생각보다 적극적으로 개입합니다.

전 코너 돌때 인-아웃이나 아웃-인으로 도로를  펼쳐서 회전각을 최대한 줄여서 도는걸 좋아하는데

이게 차로를 인식하자마자 바로 핸들을 꾸욱 꺾어버리는데 이 힘이 꽤 쌥니다..

전 부드럽게 조절을 해줄줄 알았는데 핸들을 갑자기 괴력으로 훅 감아버리네요

유지 자체는 가운데로 엄청 잘해줬지만 전자적인 장치(EPB나 디스플레이 계기판)를

좀.. 좋아하지 않는 입장으로써는 끄고 타는게 더 맘이 편했습니다.

- BSD 사각지대 경보시스템은 친절했으나 경고음이 엄청 커서 저도 깜짝놀랄정도였고..

전방 공사구간이라 한대씩 한대씩 양보해가면서 들어가는 와중에 BSD가 울려서 당황했습니다

(사실 그 거울에 노란 불 들어오는 게 썬팅이랑 택시 라이트 때문에 잘 안보였어요 15%)

저처럼 거울 하나하나 다 보고 사각지대 확인하는 사람들한테는 별 의미 없지만

(주행 중 한번도 울린적이 없어서 체감을 못했습니다)

초보운전자들에게는 완소옵션인 거 같습니다. 다만 좀 안전장치 답게 보수적인거 같아요

- CVT로 알고있는데 맞나요 현대 CVT는 처음입니다 닛산 CVT는 경험해봤어도

변속은 몹시 부드러운게 당연하고 첫 출발 때 부드럽게 출발하는걸 드라이브 모드로 조절이 가능했습니다.

에코는 너무 느린 부드러움이고 스포츠로 두니까 좀 원하는 느낌이 나오더라구요

그렇다고 살짝 깊게 밟으면 차가 격하게 반응합니다(앗 이만큼?이나 밟았다규? 가즈아아아!!!)

그외에 악셀 페달감은 좋은편입니다

- 80km/h 정속 연비는 25km정도, 시내 11km정도로 제 투싼 수동이나 모닝 4AT보다 잘나옵니다 ㅠㅠ

- 브레이크 페달 느낌이 그 현기차 느낌 그대로입니다 살짝 밟으면 후우욱...

다만 모닝 자차 경험이 있어서 인지 금방 익숙해져서 부드러운 제동이 가능했습니다.

승차감/시트

- 베뉴가 승차감이 좋다는 얘기는 인터넷에서 몇번 봤었지만 큰 기대는 안했습니다

제차도 SUV중에는 승차감 좋다는 투싼이기도하고 제 차는 준중형 2250 스타트에 HPD까지 들어가있고

베뉴는 1600 스타트에 소형이니까 베뉴가 좋아봤자 투싼은 절대 침범못한다. 코나면 모를까

하지만 기대를 너무 안해서 그런지 오히려 만족할만한 승차감이었습니다.

투싼 대비 축거가 짧아서 요철을 밟았을 때 충격의 텀이 짧아서 차체가 조금 더 흔들리는걸 제외하면

요철 밟고 난 뒤 흡수도 꽤 좋았고 댐퍼가 부드러운지

내 몸은 꼿꼿이 서있지만 구름 위인 듯 이상한 느낌이었습니다

투싼이 축거가 길어서 후석 승차감은 더 좋을지 몰라도 앞에 타고 갈 때는 베뉴가 느낌은 더 좋았습니다

(타이어 OE 키너지 GT 공기압 37psi)

- 시트가 투싼이랑 크게 차이가 났는데 니로(코나) - 모닝 그 사이 어딘가에 있는 듯한 느낌이에요

183에 73kg 체구인데 사이드 볼스터가 딱 감싸줄 정도로 시트가 좀 타이트합니다

모닝보다는 쿠션감이 좋아서 완전 불편하지는 않구요 니로만큼 단단하지도 않습니다(니로는 이상하게 단단함)

시트가 가동범위가 꽤 되던데 체구가 작은 여성이 타기에도 좋아보입니다.

- 후석 시트가 리클라이닝이 지원이 안돼서 좀 허리를 펴고 꼿꼿하게 앉는 편입니다.

장거리에는 조금 무리일거 같은데 근거리는 충분히 타고 다닐만합니다

니로는 시트각이 좀 누웠는데 너무 단단해서 뭔가 이게 내가 앉은게 맞나..? 하는 느낌이었고

얘는 시트는 서있는데 살짝 쿠션감이 있으니 내가 자세 교정기에 앉았나? 그런 느낌?

- 운전석쪽 다리 공간은 충분했고 

조수석은 조금 여유있게 앉으니 뒤쪽으로 바싹 붙어서 키 큰 남성은 부담됐습니다.

뒷좌석 3인 승차하기엔 좌우폭이 좀 좁습니다.

- 하부에서 올라오는 소음은 생각보다 적은편이었고 고속주행 시 앞유리에 좀 부딪히는 바람 소리 정도?

모닝처럼 시끄럽지는 않습니다. 좀 욕심이겠지만 앞유리에 차음 들어가면.. 정말 좋을거 같아요

트렁크/적재

- 트렁크는 무난했습니다 지상고랑 차고가 함께 높아서 그런지 위아래로 높이가 잘나옵니다.

솔로 라이프라지만 유모차 정도 싣기에도 나쁘지 않고 장보는건 아주 충분합니다

모닝 처럼 푹 들어가지도 좁지도 않아서 좋네요

(세차용품 정리함을 하나 넣으면 모닝은 꽉 찼는데 베뉴는 2줄로 세울 수 있습니다)

- 러기지 보드가 2단으로 조절되는데 이게 차이가 꽤 커서 아예 낮춰버려서 높은 짐을 적재하던가

아예 높여버려서 2열 시트 폴딩이랑 높이를 비슷하게 맞추던지 둘중 하나입니다.

(투싼은 각 단 차이가 10cm?정도라면 이녀석은 거의 20cm 가량으로 푹 들어감)

- 러기지 보드 아래로 타이어 공간이 있지만 실제로 타이어는 없고 아주 작은 스티로폼 케이스에

타이어 리페어 킷이 있는데.. 이것도 원가절감의 일원인지 공간은 충분히 넓은데 쓸 수 있는 공간이 없습니다

쌩 도장면이고 실란트나 커버같은게 없어서 물건 올려놨다가 도장 긁으면 부식될 느낌..

리페어 킷 보관함 빼고 다른 큰 크기의 스티로폼 보관함이 애프터로 나오는게 있다면 정말 실용적인 공간입니다.

- 트렁크 열면 모닝 처럼 위로 메달려 딸려올라오는 러기지 스크린이 있는데 이녀석..

탈거하게되면 시트 뒤쪽으로 바싹 보관할 수 있게 홈이 파여져있습니다

엄청난 아이디어  ㄷㄷㄷㄷ

별거 없지만 봐주셔서 감사합니다

갑자기 카셰어링 맛들렸네요..

다음엔 더뉴말리부도 빌려볼려구요 ㄷㄷ

똑같은 코스 타보고 다시 찾아오겠습니다 ㅎㅎ

잘못된 형식의 이미지 링크입니다.

p.s 토끼 한마리 딱 들어가는 귀여운 콘솔박스