안녕하세요 접니다 ㄷㄷ

얼마전에 현기차가 왜 오토레벨링을 빼고

수동레벨링으로 가느냐는 글이 올라왔었던거 같은데

오늘은 그 얘기를 할까 합니다.

맨날 같은 얘기 보시는 분들은 힘드시겠지만..

한명이라도 더 알게하려면 전 계속 같은 얘기를 널리 알릴 수 밖에요 ㅠㅠ

양해부탁드립니다

1. 새로운 시대의 LED, 과거가 된 HID

잘못된 형식의 이미지 링크입니다.

(조명회사의 Matrix LED)

세상이 발전함에 따라 우리는 LED 전조등을 기본적으로 채용하는 시기에 도달 했습니다.

소비자나 차주입장에서는 하얗게 빛나고 미려한 디자인의 LED 헤드램프가 몹시 좋아보이겠죠

여태껏 최고의 조명은 HID였으나 이젠 더 이상 신차에 HID가 장착된 차량을 찾기가 어려워지고있습니다.

조명으로써의 장점은 HID가 확실히 더 뚜렷합니다

연색성도 뛰어나고 파장이 잘나오며 광속이 몹시 높다는 점(3200루멘)

그래서 HID가 장착된 차량들은 야간에 밝기와 무관하게 시인성이 정말 좋은편입니다

(밝게 보이는게 아닌 잘 보이는 것)

이 좋은 HID를 포기하고 LED로 가는 이유가 있으니.

- 다초점 LED는 IHS(지능형 전조등)을 설계하기가 용이하고

- 반사판 형태의 제약이 적으며

- 소비전력이 적어 한정된 배터리를 몹시 효율적으로 사용할 수 있고

- 수명이 반영구적이라서 관리만 잘되면 폐차때 까지 걱정이 없다는 점

전기차 시대가 하루하루 다가오는 입장에서 LED에 20배가량 전기를 소모하는

35W의 HID를 채택할 이유가 전혀 없겠죠

하지만 LED는 자동차 조명으로써의 단점이 있습니다

- 파장대가 넓지 못하고 연색성이 떨어진다는 것

(이건 사실 얼마나 잘 만드느냐에 달렸습니다 요즘은 조명용 LED가 많이나오고 일상 조명으로 쓸 정도로 개발을 계속하고 있으니까요

미래엔 무조건 LED가 최고가 될겁니다)

(이게 LED 헤드램프를 장착된 차량을 야간에 운전해보면 밝게는 보이는데 잘 보이지는 않는 이상한 느낌을 받는 이유입니다)

- 광속이 낮다는 것

여기서 우리가 오늘 알아야할 것은 LED가 HID대비 광속이 낮다는 점입니다.

이게 어쩔 수 없이 낮은게 아니라 그냥 낮게 만든거지 광속 엄청 높은 LED도 있습니다;;

2. 광속이 뭔데? 광속이 여기서 무슨 상관이지?

저도 사실 자꾸 광속 광량 조도 막 이렇게 말하면 헷갈리고 이해가안됩니다

루멘 칸델라 룩스 @_@...........;;;;;;

일단 광속이란 광원에서 나오는 빛의 양 입니다.

즉 쉽게 말해서 광속이 높다는건 그만큼 빛의 양이 많다고 생각하시면됩니다.

우리가 쓰는 할로겐은 보통 1200~1750루멘 정도에 해당합니다.

HID는 2000~3200루멘

LED는 1500~2000루멘 정도 됩니다.

제가 이전에도 말씀드렸다시피 이거랑 헤드램프의 밝기랑은 직접적인 연관이 없습니다

3200루멘짜리 HID갖다가도 1500루멘 할로겐 만도 못하게 설계할 수도 있습니다.

하지만 다른것도 아닌 광속이냐면

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광속이 높을 수록 최대 밝기가 높을 가 능 성 이 높다는겁니다.

빛의 양이 적으면 아무리 밝게 하려고해도, 이것보다 밝게는 불가능해 ㅠㅠㅠㅠ

이럴 수 있겠지만

빛의 양이 엄청 많으면, 난 이것보다도 더 밝게 할 수 있는데? ㅋ

이렇게 되는거죠 ㄷㄷ

그래서 자동차를 만드는 규칙은 광속을 기준으로 합니다.

3. 광축조절장치와 전조등 닦기

우리나라 자동차규칙 별표 6의 4 변환빔 전조등의 설치 및 광도기준

바. 그밖의 기준

2) 광원 또는 발광소자(LED)의 총광속이 2000루멘을 초과하는

변환빔(하향등)에는 전조등 닦이기를 설치해야하며 수동 광축조절장치는 설치할 수 없다.

ECE-R48 section 6.2, ECE-R98 und ECE-R112 (ECE-R123 contains further special conditions)

ECE-R48 § 6.2.9 

Automatic leveling must be installed with LED headlamps. 

If the headlamps are equipped with light sources > 2,000 lumen (usually xenon), automatic leveling and a headlamp cleaning system need to be installed.

유럽은 이미 이전부터 2000루멘이 넘는 광원을 사용하는 전조등에선

오토레벨링과 전조등 닦기가 의무였으나

우리나라엔 2년전에 전조등 닦기가 의무화되었습니다.

(유럽 법령엔 LED에 오토레벨링이라는데 실제로 르노 캡쳐같은 LED헤드램프엔 수동레벨링이 장착돼있네요 ㄷㄷ)

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아 전조등 닦기가 왜 의무냐면.. 눈뽕 오지게 쏴서 그렇습니다;;

자 이제 법을 알았으니 우리가 자동차 제조사가 돼봅시다.

4. HID가 왜 없어지는가?

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(유럽차량 차주들 욕나오는 사진..ㄷㄷ)

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(오토레벨링의 하이트 센서, 축고센서)

3200루멘에 달하는 35W HID를 사용하려면

여러분은 차에 저런것들을 설치해줘야합니다 2018년부터 말이죠.

게다가 LED보다 전기를 10~20배나 많이 써야하고

사람들이 하얀빛이 아니면 좋아하지도 않아요..(HID는 원래 누런색)

소비자들은 더 화려하고 더 하얀 전조등을 바라고 있습니다.

여러분이 자동차를 만드는 사람이라면.. 저 비싼 부속품들을 굳이 장착하고싶으신가요?

그래서 어차피 2000루멘이 안되는 LED를 쓸 수 밖에 없는겁니다

LED 헤드램프가 2000루멘만 안넘으면 하이트센서도 필요없고

헤드램프 워셔도 필요 없고

레벨링 ECU나 전자장치를 개발할 필요도 없습니다.

LED 헤드램프가 눈뽕 쏘면 어떡해요?

그래서 제가 여러분들께 수동 광축조절장치를 드릴게요^^

5. 광축조절장치의 존재 이유

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여러분 차에 보면 저 HLLD(헤드램프 레벨링 디바이스)가 설치돼있을겁니다.

없는 차도 있습니다.

하지만 혹시라도 있다면? 반드시 이 장치를 차량의 부하가 바뀔 때마다 사용하셔야합니다.

벌써부터 어마무시하죠?

이걸왜 써야하느냐

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보통 우리는 차량의 앞좌석에 탑승합니다. 운전자는 앞에 탑승할 수 밖에 없으니

기본적으로 차량의 머리부분은 바닥을 향해 쳐져있습니다.

그리고 하향등도 역시 바닥을 향해 내려가 있는 상태죠.

하지만 뒷좌석에 사람이 타거나 짐을 싣게되면 얘기가 달라집니다.

이렇게 차량의 꼬리부분에 하중이 가해지면 차량의 머리가 바닥이 아닌 하늘을 향하도록 들춰집니다

그럼 하향등도 똑같이 하늘을 바라보게 되는거죠

하향등이 하향하지 않고 상향하게되면? 그 피해는 온전히 다른 운전자들이 받게 됩니다.

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(간혹 오토레벨링 장치를 이렇게 설명하는 사람이 있는데 이건 틀린겁니다)

이걸 자동으로 하는게 오토레벨링입니다

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이렇게 말이죠

오토레벨링이 무슨 다른 차량을 감지해서 조사각을 내려주거나

오르막길 올라가면 눈뽕쏘니까 내려주는 그런 엄청난 장치가 아닙니다.

게다가 차량이 움직이는 중에는 레벨링 장치가 작동하지 않습니다..

6. 광축조절장치(수동 레벨링)의 사용법

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매뉴얼에 아주 친절하게 적혀있어서 제가 따로 말씀드릴게 없는 수준입니다.

언제 조절해요?

- 차에 짐을 싣거나 동승자가 승차, 하차하는 경우에 조절하셔야합니다

예를 들어 사람이 반복적으로 타고 내리는 택시라고 가정하면

사람이 타고 내릴 때마다 계속 조절해줘야합니다

귀찮은데 조절 안하면 안되나요?

- 네 안됩니다.

그럼 3단으로 계속 두면 조절안해도 되겠네요?

- 그럼 하향등이 바닥만 보고 다녀서 위험할텐데요..

제가 운전 20년했는데 저런거 없이도 여태껏 운전 잘했습니다만?

- 네 그래서 이 글을 쓰고 있는겁니다.

전 저런걸 누가 가르쳐주지 않던데요?

- 매뉴얼 안읽어보셨죠? 그래서 이 글을 쓰고 있는겁니다......

7. 그리고 발생하는 문제점 들.

위에 바로 위에 적혀있듯이....

운전자들이 이 장치의 존재를 모르고

어떻게 쓰는지 모르고

그냥 귀찮아서 안하는 사람도 있습니다

우리나라 사람들 귀찮은거 진짜 싫어해요

깜빡이도 귀찮고 신호 기다리는것도 귀찮고

전구가는 것도 귀찮고 전조등 닦는것도 귀찮고

핸들 돌리는 것도 귀찮고 운전에 집중하는 것도 귀찮고

어서 빨리 자율주행이.......

혼자 타고다니는 분들이 절대적으로 많을테지만

뒷자리에 내 가족 태우고 다니는 분도 분명 계실꺼고

아니면 업무차량 운용하시는 분들은

뒷좌석이나 트렁크에 짐싣는 경우도 많잖아요?

오토레벨링 LED와 HID가 있을 시절엔 눈뽕이 덜했는데

요즘들어 수동레벨링 LED헤드램프 보급이 빨라지면서

야간에 멀쩡한 LED헤드램프 달고 눈뽕쏘는 차량들이 스믈스믈 늘어나기 시작합니다

하루에 한대씩은 보는 거 같습니다. 스텔스가 아닌거에 감사해야하는건지....

게다가 SUV가 특히나 유행인데...그 SUV에 오토레벨링을 빼버린다면

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불과 현행 투싼까지만해도 존재하는 오토레벨링 LED헤드램프인데..

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싼타페는 페리하면서 AHLS를 빼고 HLLD를 넣었습니다..

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그랜저도 페리하면서 AHLS랑 AFLS가 빠졌습니다 뭐 페리 LED 성능이 좋긴하지만

그래도 AFLS는 있는게 무조건 좋은 것이거늘....

제네시스급이나 가야지 오토레벨링이 들어가는데

그 이하 차량들은 이제 다 직접 매번 조절해주셔야합니다..

물론 굴당분들은 잘알고 잘하시고 계시다는걸 알지만

언론사에서 혹시나 취재한다고 운전자들 몇대 세워놓고 수동레벨링장치가 뭔지아시나요?

라고 물어보면 아는 사람이 몇이나 나올지 제대로 쓰는 사람이 얼마나 있을지 정말 걱정스럽습니다

문제는 이미 발생하고 있는데 수습이나 해결은 누가 어떻게 해야하는지

어디서부터 잘못된건지 모르겠습니다

모르는 분들은 이제부터라도 안전하게 잘 사용하시구

이미 아는분들은 주변에 수동레벨링 차량들 타는 분 계시면 꼭 좀 알려주셨으면합니다..

아무도 해결하려고하지 않는데 잘 아는 우리가 해결해야지.. 누가 대신 해결해주겠습니까..ㅠ