참.. 

얼마전에 유튜브 쏘렌토 시승기에서 댓글을 하나 남긴적있습니다

쏘렌토 계기판에 나오는 D1 D2 D5 D8

이런 D옆에 단수 표시가 아주 좋아보인다는 댓글에..

제가 댓댓글로

"쏘렌토가 수동변속기라서 그런걸꺼에요.."

라고 달았더니 누가 댓글을 더 달았더라구요

"수동이라니 ㅋㅋ 웃고갑니다"

ㅇ_ㅇ..............

일단 i30, 투싼, 스포티지, 아반떼, 이번 쏘렌토 등..

DCT를 장착한 차량들은 계기판에 기어단수가 표시됩니다.

자동변속기 차량들은 기어단수가 표시되지 않죠

여기서 저에게 의문이 하나 생겼습니다.

자동화 수동변속기인 DCT는 자동변속기인가 수동변속기인가?

(사실 이모든것은 제가 댓글을 자동화수동변속기라고 썼으면 전혀 문제가 되지 않을 완벽한 해답)

동호회에서 DCT 달린차들이 자꾸 울컥거리고 발발 떤다는 질문에

운전습관이나 운전 환경을 많이 지적하는 편입니다

정체 구간 주행이 많은데 거기다가 자동변속기 타듯이 반클러치 상태로 몇시간을 질질 끌고가면..

당연히 클러치는 금방 마모되고 플라이휠은 열을 많이 받고..

수명에 지장을 주다보니 충격이 생기고 문제가 많이 발생하는 거죠.

근데 생각보다 꽤 많은 사람들이 이해를 못하더라구요

자동변속기에 클러치가 왜있나요?

PRND가 있는데 왜 자동변속기가 아닌가요?

그냥 D에넣고 슬슬가는데 잘못된것도 아닌데 결함아닌가요?

(매뉴얼에는 그렇게 하지 말라고써져있습니다..)

그래서 그냥 제가 설명할때는 수동변속기라고 일러줍니다.

수동변속기라고하면 수동을 타보셨던 분들은 이해가 빨리돼요

수동 타듯이 해야되는군요

앞차랑 거리 넓히고 한번에 따라가고

오르막길에서 자동 크리핑 처럼 질질 끌지 말구요~

의견차이는 여기서 생기는거 같습니다.

제가 생각하는 자동변속기 = 토크컨버터를 가진 유체베어링? 이라고하나요? 미션액으로 동력을 전달하고 그 비싸고 드럽게 무식하게 생긴 것.

잘못된 형식의 이미지 링크입니다.

제가 생각하는 수동변속기 = 클러치와 플라이휠로 직결되어 동력을 전달하고 싱크로나이저나 도그클러치 같은 것을 가진 것

잘못된 형식의 이미지 링크입니다.

제가 생각하는 자동변속기2 = 다량의 ATF가 들어가고, 운전습관이나 주행환경에 영향을 덜 받는 변속기

제가 생각하는 수동변속기2 = 소량의 기어오일이 들어가고, 변속기에 무리가 가지 않은 운전 습관이 꼭 필요한 변속기

일반 사람들이 생각하는 자동변속기 = RPND

잘못된 형식의 이미지 링크입니다.

일반 사람들이 생각하는 수동변속기 = 123456R

잘못된 형식의 이미지 링크입니다.

하지만 이것도 수동변속기

잘못된 형식의 이미지 링크입니다.

......

여러분은 어떻게 생각하시나요 ㄷㄷ

이걸 차를 잘아시는분들이 모여있는 곳에 질문하면ㅇ ㅏㄴ되는거였나 ㄷㄷㄷㄷㄷㄷ

영어로도 AT와 AMT 오토매티드 매뉴얼 트랜스미션은 다른 건데....ㅠㅠ 

(잠깐.. 이러면 MT와 AMT와도 다른거니깐.. 역시 저의 잘못..)