의미 없는 안개등에 대한 이야기..ㄷㄷ : 클리앙

안녕하세요...ㄷㄷ

자동차에 미친 옆동네 지박령 앵주리라고합니다.

(썬팅, 등화, 엔진오일, 타이어 뭐 이런거에 미친놈입니다)

굴당은 차에 관한 글이 많이 올라와서 가끔 답변도 달아드릴겸.. 시승 후기들도 볼겸

자동차 동호회 카페 가듯 자주 들어오는 편입니다만

어제 안개등 관련 글을 하나 보고 혹시 굴당회원님들께선 어떻게 생각을 하고계신가 궁금하기도 해서

안개등에 관한 글을 좀 쓰려고 합니다.

(사실 어디가서 안개등 글 쓰면 욕만 먹을뿐.... 안개등에 대한 인식이 여전한게 좀 아쉽기도 합니다..제가 글을 너무 자극적이고 두서없이 써서 그럴지도요)

~~이 글을 보시고 혹시 생각이 바뀌신다면.. 동호회나 커뮤니티.. 그 어디를 가서도 올바른 지식을 전파해주시기 바랍니다..ㅠ~~

안개등에 대해 하고 싶은 얘기들은 이렇습니다.

0. 안개등은 어떤 종류가 있는가?

1. 안개등은 왜 존재하는가?

2. 안개등을 언제 쓰는게 맞는가?

3. 맑은 날 안개등은 눈뽕인가?

4. 안개등이 없어지는 이유가 주간등(DRL)이 안개등을 대신하기 때문인가?

5. 기타 문답..

하나씩 그냥 근거 따위 없이 저혼자만의 생각을 주저리주저리 써볼까 합니다..ㄷㄷ

0. 안개등은 어떤 종류가 있는가?

안개등 즉 Fog lamp의 어원때문인지 안개등이라고 하면

아~ 안개 속에서도 내 차의 위치를 다른 차량에 알려주기 위해 존재하는구나

즉. 안개등이 안개속에서 내 위치를 알리기위해선 빛이 안개를 뚫고 갈 정도로 직진성이 강하고 밝아야겠구나

라고 생각하시는데 반은 맞고 반은 틀린 말입니다.

안개등에는 두종류가 있는데 하나는 앞에 부착되는 전면 안개등

차량 뒤쪽 후미에 장착되는 후면 안개등이 있습니다.

전면 안개등은 이런 심볼을 갖습니다.

심볼을 자세히보시면 하향등이랑 심볼이 비슷합니다.

녹색의 조사방향이 바닥을 항햐는 모습에 가운데 뭔가 막는듯한 물결 무늬가 있는것 말고는

동일한 형상입니다.

전면 안개등은 바닥을 비추며 녹색의 심볼은 자동차에서 부정적인 의미를 가지진 않습니다.

보통 녹색이면 정상이거나 문제가 없는 긍정적인 경우에 녹색을 띄우기 때문이죠

(중립으로 흰색, 상향등 처럼 파란 오징어도 있습니다)

반면 후방 안개등은 이런 심볼을 갖습니다.

호박색의 심볼을 가지고 조사방향이 상향등과 같이 직진 하는 모습. 역시 가운데 뭔가 막는듯한 물결무늬가 있습니다.

그래서 후방 안개등은 차와 수평하게 비추는 등화이고 황색의 심볼은 자동차에서

주의나 경고, 경미한 고장 등의 목적으로 사용됩니다

(간혹 전면 안개등 심볼을 뒤집어서 색만 바꾼걸 쓰는 사람이 있는데.. 그건 틀린 심볼입니다)

1. 안개등은 왜 존재하는가?

위 심볼이 말해주듯이 전면 안개등과 후면 안개등은 그 존재의 이유가 다릅니다.

전면 안개등은 하향등을 보조하는 역할이고

후면 안개등은 후미등을 보조하는 역할입니다.

왜 그 두 녀석을 굳이 보조를 해야할까요?

그건 각 등화의 특성을 아시면 이해하기가 편합니다.

하향등은 빛을 멀리 보내서 야간에 내 전방의 시야를 확보하기 위해 존재합니다.

또한 내 위치를 타 차량에게 알려주는 역할도하죠(이것은 모든 등화가 그렇습니다.)

하향등은 그림처럼 멀리 비추게 되는데 문제점이 하나 있습니다.

전조등을 멀리보내려면 그만큼 조사각도가 수평에 가까워져야하고
수평에 가까워지다보면 근거리를 비추는 양이 줄어들게 되죠.

또한 SUV나 화물차 처럼 하향등의 높이가 높은 경우 근거리를 비추는 양이 세단 대비 더 줄어 음영부가 더 많아집니다.

안개나 악천후 상황에서는 전방 시야확보가 어려워 차가 서행하게되는데 저 멀리 넓게 비추는 하향등은 바로 코앞의 상황을 인지하기 부족합니다.

이상황에서 안개등을 점등하게되면

느린 차속에서 코앞의 상황, 차선등을 식별하는데 아주 도움이 됩니다

(여러분이 비와서 차선이 잘 안보일때 안개등을 키면 차선을 따라가기가 좋아지는 이유)

그래서 전면 안개등은 조사각이 법적으로 정해져있고 하향등과 마찬가지로 조사각 조절장치가 있습니다.

그럼 반대로 후면 안개등은 왜 있을까요?

자동차의 후미등은 야간에 내 차량의 위치를 뒤따르는 차량들이 인지할 수 있도록 해줍니다.

이 후미등에는 이 주목적 때문에 치명적인 단점이 존재하는데

야간에는 운전자의 동공이 커지고 빛을 받아들이는 양이 많아지기때문에

전방에 밝은 빛이 존재할 경우 그 밝은쪽으로 시야가 집중되고 빛이 존재하지 않는곳은 급격하게 시야를 잃어버립니다

(이걸 전문용어로 현혹 현상이라고 합니다. 운전면허 필기시험에 나옵니다)

그래서 후미등은 밝게 만들수가 없습니다. 대신 어느위치에서도 차량의 위치를 식별하기 좋도록

좌우 넓은각에서도 볼 수 있죠.

하지만 이게 기상 악화로 인해 시야가 제한될 경우 반대로 단점이 되는데..

악천후 상황에서는 넓게 퍼지고 밝기가 떨어지는 이 후미등이라는게 보이지 않게 됩니다.

내 앞에가던 차들이 안개에 가려서 갑자기 사라지는거죠..ㄷㄷ

악천후 상황 운전해보신분들은 앞차가 브레이크를 밟으면 갑자기 보였다가~

브레이크를 떼면 사라지는걸 보신분들이 많을겁니다.

그래서 이 안개같은 악천후 속에서도 차량을 식별할 수 있는 녀석이 필요하게됩니다.

바로 후면안개등이죠.

직진성이 강하고 출력이 미등보다 4배이상 강한 이 후면 안개등은

시야가 제한된 상황에서 차량을 식별하는데 아주 큰 도움을 줍니다.

2. 안개등은 언제 쓰는 게 맞는가?

어려운 주제죠. 여기서부터 우리의 끝없는 다툼이 시작되었습니다.

위의 글을 잘 읽으셨다면 두 안개등이 다르다는것을 알 수 있으실 겁니다.

전면안개등은 하향등만으로 근거리의 넓은 시야를 확보하는데 문제가 있을 때 쓰시면 됩니다.

(위에서 보면 마치 이런모습.)

- 근거리의 시야를 확보하기 어려운 경우는

- 가로등이 없는 고속도로를 고속으로 달릴 때

- 비가 와서 차선이 잘 보이지 않을 때

- 골목길을 주행할 때

- 안개, 박무로 인해 바로 앞이 보이지 않을 때

후면안개등은 내 앞차들의 후미등이 잘 보이지 않기 시작할때 쓰시면됩니다.

위 사진처럼 마치 이런 상황.

3. 맑은 날 안개등을 켜면 눈뽕인가?

2번으로 인해 도출되는 문제죠.

눈뽕인가요? 역시 반은 맞고 반은 틀립니다.

왜냐? 전면안개등을 얘기하는건지 후면안개등을 얘기하는건지 명확하지 않기때문이죠.

후면안개등이 눈뽕이냐? 네. 당연하죠 그 안개속을 뚫고 도달하는 빛인데 눈이 안부실 수가..

전면안개등이 눈뽕이냐? 아니요. 그럴 수가 없죠 바닥을 보는 빛이 어떻게 눈뽕인가요

하지만 놓치는게 하나 있습니다.

이 모든 사항은 자동차 성능 기준 법률에 맞는 규격화된 정상적인 안개등에만 적용되는 얘기입니다.

왜냐면 이런글을 보면 다들 같은 말을 하기때문이죠

"내가 봤는데 눈 아프던데?", "내가 야간운전할때마다 안개등 켠 애들 보면 어떻게 해버리고싶던데?"

........

자동차의 등화를 너무 쉽게 생각해서 생기는 문제입니다. 특히 전면 안개등에 대한 잘못된 인식

전면안개등을 눈부시게 만드는 방법이 있습니다

- 전면 안개등 커버나 반사판의 오염

- 전면 안개등에 규격품이 아닌 비규격품을 장착(불법)(LED, HID, 고출력 할로겐 등)

- 전면 안개등 조사각 조절장치를 뭔지도 모르고 건들여서 안개등이 하늘을 보는 경우

- 전면 안개등의 장착이 잘못된 경우

여러분이 도로에서 보시는 아 @%^$!@ 저새기 안개등 때문에 눈아파 죽겠네 = 위의 경우

자동차의 등화는 모두 다 법적으로 정해진 조사범위와 밝기의 하한선, 상한선이 정해져있습니다.

이 범위 내에 들어가는 것이 규격품이 됩니다.(여러분의 모든 자동차 라이트 커버나 어셈블리에 박혀있는 ECE, DOT같은 로고)

(여러분의 모든 자동차 전구에 새겨진 ECE, DOT 같은 로고)

그리고 이 규격품의 범위를 벗어나서 기준치 이상으로 밝아지게 되거나 -> 너무 밝아서 위험

기준치 이하로 어두워지게되거나 -> 너무 어두워서 위험

이런 경우에는 규격품이 될 수 없습니다(여담이지만 사제 LED가 아직도 비규격이라서 불법인 이유 얼마전 H7에 한해 LED 하나 통과..)

근데 이 안개등을 더 밝게 만들겠다고 LED나 HID 또는 고출력 할로겐을 장착하는 경우

안개등의 난반사가 심해집니다.

(아 어차피 안개를 뚫고 나가는건데!!! 밝으면 밝을수록 안전하고 좋지!.....이런 멍청한 생각......)

(전면 안개등은 안개를 뚫고 나가는게 아니라니깐요..)

안개등커버나 반사판이 오염되도 난반사가 심해집니다.

하향등을 비롯하여 전면안개등의 라이트커버의 오염을 수시로 닦아줘야하고

할로겐, 제논 가스나 습기, 노후 등으로 오염돼서 뿌얘진 등화를 아무생각없이 켜고 다니면 안되는 이유.

안개등이 잘못 장착돼서 흔들 거리거나 비스듬이 장착돼서 하늘을 보거나

안개등 전구를 잘못 장착해서 특정 반사판으로 빛이 집중돼서 조사각이 틀어져버리는 경우 역시

난반사를 유발. 아무 문제없는 안개등도 여러분에게 눈뽕을 선사하게 됩니다.

전면 안개등이 순정품이고 정상적인 상태입니까? 네 맘대로 켜고 다니셔도됩니다. 다만 안개등 없이도 잘보이는데

굳이 켜게되면 낭비되는 전기는..어찌할 도리가 없지만요(매뉴얼에는 그래서 쓸데없이 켜지 말라고 되어있습니다)

전면 안개등이 오염되었거나 난반사 문제가 있거나 비규격품을 장착하셨나요?

그 어떤 상황에서도 켜지마세요.. 남들한테 피해만 주니까요

4. 안개등이 없어지는 이유가 주간등(DRL)이 있기때문이다

동호회에서 왜 안개등이 없냐라는 질문에 제일많이 달리는 답변입니다.

요즘 차들은 데이라이트가 있어서~ 안개등이 필요없습니다.

이정도로 우리나라 자동차 등화에 대한 인식이 심각한 상황입니다.

주간등은 밝은 낮에도 내 차량의 위치를 타 차량 또는 보행자에게 명확하게 인지시키기 위함입니다.

밝은 낮에도 그 주간등의 빛이 보이려면 둘중 하나는 되어야합니다.

몹시 밝거나 또는 빛이 그정도로 직진성이 강하거나

주간등은 몹시 밝은 대신 퍼지는 빔패턴을 갖습니다.

또한 전방에만 장착되죠.

법적으로 주간등은 안개등이나 전조등 점등 시 강제로 소등되도록 되어있습니다

(밤에도 주간등이 켜지도록 상시 작업을 하는사람들이 불법인 이유입니다)

기상이 악화되면 운전자는 당연히 미등 이상의 등화를 켜게됩니다.

그러면? 주간등은 강제로 꺼지게됩니다.

안개가 껴서 내 차가 더이상 안보일 거같으면 당연히 전조등 또는 안개등을 켜게되겠죠

이 순간부터 주간등은 더이상의 존재이유를 잃어버립니다.

여기서부터 이미 주간등이 안개등과 연관이 없다는 사실을 알 수 있습니다.

또 하향등 보조 목적으로 주간등을 사용할 수 조차 없습니다.

애초에 빔패턴이 다르기 때문이죠.

혹시 야간에 미등 전조등 끄고 주간등만으로 주행하는 반 스텔스 차량을 본적 있으신가요?

(SM6, QM6, 티볼리, 렉스턴 같은 차량)

상향등을 켠것 처럼 눈이 아프셨나요?

네 그럴 수 밖에 없습니다.

거의 상향등 저리가라 할 수준으로 밝은데다가

심지어 퍼지기까지 합니다.

하지만 반대로 안개등이 주간등의 역할을 대체할 순 있습니다.

(정사각형은 직사각형이지만 직사각형은 정사각형이 아닌 것과 비슷한....)

낮에 빛이 있다면 식별하기 좋을텐데~ 전조등은 출력이 너무 높기때문에 전력 소모가 다소 우려되죠.

이 경우에는 전면 안개등을 이용하면 더 낮은 출력으로 나쁘지않은 식별수준을 얻을 수 있습니다.

5. 기타 문답

어찌됐든 난 전면 안개등이 눈이부시다니까요?

- 안경점이나 안과를 방문해보시길 권장드립니다. 동공이 남들보다 크거나 안질환이 있을 수 있습니다.

(이게 제가 기분나쁘거나 시비거는 것 처럼 보이실진 모르겠지만 진짜입니다.. 정말 눈이부시고 괴로우시다면

꼭 한번 방문해보세요.. 전 지금까지 제눈이 정상인줄 알았습니다)

택시들 밑에 들어오는 빛이 눈이부신게 주간등을 야간에도 켜고 다녀서 라는데요?

- 그 밑에 들어오는거 안개등입니다. 도대체 택시들이 안개등에 뭘 박았길래 그렇게 눈이부신지는 저도 의문입니다.

그런 택시를 잡아서 세워놓고 확인할 수도 없고.....주변에 택시하시는분들도 없어서 이유를 모르겠습니다.

같은 LF 쏘나타 차량도 일반 차량은 정상이고 택시만 눈이 부시니 말이죠.. 오히려 LF 뉴라이즈 페리 이후는 안개등이 삭제되어 이런 문제가 없을줄 알았는데 그 밑에 달린 주간등을 밤에도 켜고 다닙니다;;;;;

어찌됐든 눈이 부실 수는 있다는거잖아요? 그러면 켜면 안되는거 아닌가요?

- 하향등도 라이트 관리를 잘못하거나 매일 확인하지 않으면 눈부신건 똑같습니다.

그러면 하향등도 눈부시니까 끄고 다녀야하나요?

제 안개등이 문제가 없는지는 어떻게 확인하나요?

- 안개등과 하향등을 켜고 멀리 떨어져서 볼때 하향등과 안개등의 난반사의 정도가 비슷하면 정상

안개등이 못버틸 정도로 눈이부시거나 하향등보다 심하게 밝으면 안개등 이상 또는 하향등 조사각이 너무 바닥을 보고 있을 수 있습니다.

안개등 커버나 반사판은 맑고 투명한 상태인지 확인하시구요.

왜 안개등에 대한 눈뽕 문제가 개선이 되지 않나요?

- 제 생각으론.. 1. 운전면허 시험에서 안개등이 뭔지 안알려줌

2. 운전자가 복잡하고 어렵게 귀찮게 자동차 등화에 대해 알필요가 없다고들 생각

3. 자동차 검사시 안개등의 비규격등화 여부만 확인하고 기준치 검사를 하지 않음

4. 일일 점검 항목임에도 등화를 매일 점검하지 않음

안개등은 자동차 성능기준 법상 황색과 백색이 모두 가능한데 왜그런가요?

- 이 문제에 대한 답을 얻기위해 안개만 끼면 안개위험지역으로 차끌고 나가지만..

꼭 제가 나가면 안개가 사라지거나 테스트를 할수 있을정도로 안전한 공간이 확보되질 못하여

제가 답변드리긴 어렵습니다만 노란색이 파장으로 인해 시야확보가 좋다라는 그냥 과학적인 얘기만있고

해외에서도 노란색 전구가 진짜로 효과적인지에 대해 아직 의문이 많습니다

노란색 전구 = 정상전구에 노란색 코팅을 해야되는데 이러면 밝기가 감소

즉. 밝은 백색 전구와 어두운 노란색 전구 중 뭐가 더 효과적이냐에대한 의문..

안개등이 황색이 가능하다면 아무 황색전구나 장착해도 되나요?

- 아니요. 시중에 판매되는 2000K 대의 황색 전구는 비규격으로 불법입니다.

해외에서도 규격품의 황색전구는 찾기가 어렵고

오스람 포그브레이커의 라인업의 H8 제품만이 ECE 규정을 준수하도록 설계되었습니다.

(하지만 규격인증 마크가 없음, H11, H13같은 경우 규격외품으로 불법)

고출력 할로겐이 불법이라는데.. 규격품인 고휘도 안개등도 불법인가요?

- 아니요. 고휘도 또는 저휘도 청색 코팅 제품이더라도 규격품으로 규격인증을 받았으면

합법입니다. 자동차 검사시에도 문제가 되지않고 검사에서 걸리면 규격품인거 확인시켜주시면 됩니다.

안개등 조사각은 어떻게 조절하나요?

- 전면 안개등에 구멍이나 안개등 탈착 시 나사를 드라이버로 돌리면 상하로 조절되며

조절 기준은 각차량 성능기준표나 정비매뉴얼 등을 참고해주세요.

후면 안개등이 있는 차량을 타고 있는데 언제 켜야 눈뽕이 아니라고 욕을 안먹을 수 있을까요?

- 내 앞의 차량들의 후미등이 사라지기 시작한다면

그게 설사 안개, 박무가 아니더라도 비나 눈이 많이 오는 상황에서 사용할 수 있습니다.

앞 차량이 후미등이 사라진다는건 그만큼 흐리다는 얘기이니 눈뽕에 영향이 없으며

차량이 정체되어 줄줄이 서있는 경우엔 날씨가 좋지 못하더라도 후방안개등을 껐다가

출발 시 다시 켜주는 것이 좋습니다.

단, 안개상황에서 교차로에 나혼자 신호대기를 하려고 서있는 상황이라면 정차중에도 반드시 점등하여야합니다.

국산 차량들은 왜 후면에 안개등이 없나요?

- 법적으로 의무 장착이 아니기 때문입니다. 하지만 안개로 인한 대형사고가 몇년마다 계속 발생하고 있기때문에

국내에서도 후면 안개등이 의무장착이 되고 등화에대한 인식이나 교육을 철저하게 하여

비정상적인 사용에 대해 처벌과 단속을 지속적으로 해야만 하겠습니다.

유럽차량이 국내로 수입되어 들어오거나 쌍용차가 후면안개등을 잘넣는 편입니다.

반대로 국산 차량들이 유럽쪽으로 수출될때는 후면안개등이 장착된 채로 출고 됩니다.

(후미등 안쪽에 들어오지 않는 LED 구멍이나 후부반사기의 텅빈 일부분 등...)

후면 안개등이 없는데.. 악천후 상황에서 제차가 안보이면 어떡하나요?

- 비상점멸등을 켜시면 됩니다. 위 글에서 후미등은 낮은 밝기로 넓게 퍼진다고 말씀드렸는데

제동등과 방향지시등은 높은 밝기로 넓게 퍼지기때문에 후미등으로 부족한 상황에서

비상점멸등은 대체하기 좋은 아이템입니다.

하지만 정말 심한 안개상황에선 후면 안개등도 부족합니다. 악천후엔 무조건 서행하세요

후면 안개등이 2개 중 한쪽만 들어오는데 정상인가요?

- 네 정상입니다. 법적으로 양쪽에 2개를 장착할 수도

1개를 장착할 수 있는데 하나만 장착하는 경우 차량의 중앙에 장착되거나

운전석쪽(우리나라는 왼쪽) 에 장착할 수 있습니다.

반면 하향등을 보조하는 역할인 전면 안개등은 반드시 양쪽에 2개가 장착되어야합니다.

전면 안개등이 없는 차량인데 원가절감인가요?

- 원가절감이기도 하겠지만 요즘차량들은 LED헤드램프, HID헤드램프의 성능이

예전보다 몹시 좋아져서 굳이 전면 안개등 없이도 시야확보를 하는데 무리가 없습니다.

특히 라이트 높이가 낮은 세단같은 경우엔 말이죠.

하지만 안개등도 성능이 예전보다 몹시 좋아져서

성능 좋은 안개등 + 성능 좋은 하향등 조합이 더 좋은건 사실입니다.

전면 안개등이 LED인 차량들은 할로겐보다 밝으니 더 눈뽕 아닌가요?

- 아닙니다. 안개등과 하향등은 그 성능에 대한 기준이 할로겐(필라멘트), HID(가스방전), LED(발광소자)

에 따라 나뉘어져있습니다. 안개등의 경우 클래스 구분.

LED 안개등 처럼 밝기가 더 밝은 안개등의 경우 난반사를 더 엄격하게 제한하기때문에

실제로 LED 안개등은 할로겐 안개등보다 더 덜 눈이 부십니다.

이는 하향등도 마찬가지입니다. 하향등도 HID나 LED의 난반사가 더 엄격하게 제한되며

작년 법 개정으로 고휘도 하향등은 전조등 닦이가 의무 장착으로 바뀌었고

IIHS에서 전조등 테스트로 등급을 나누는 것 처럼 국내차량들의 전조등도 언론사나 매체, 기관에서

테스트로 등급을 나누어 평가할 필요가 있습니다.

기타 질문사항은.. 댓글로 받겠습니다.

의미 없는 긴글 읽어주셔서 대단히 감사드립니다..ㄷㄷ

(전면 안개등은 필요없어도 후면 안개등은 반드시 있어야하는 이유)

댓글에 몇가지 질문들이 올라와서 추가 답변 드립니다.

안개등 조사각 조절 장치가 뭔가요?

- 안개등 근처에 나사나 구멍이 있다면 그게 안개등 조사각 조절 장치입니다.

모든 차량이 다 안개등 조사각 조절 장치가 있나요?

- 안개등 있는대로 다 열어보고있는데 아직 없는 차량을 못봤으나 없는 차량도 존재할수는 있다고 생각합니다.

안개등이든 하향등이든 조사 기준, 광도의 기준은 어떻게 확인하나요?

- 자동차 및 자동차부품의 성능과 기준에 관한 규칙을 열어보면 조사기준 광도 기준 및 설치기준

등화류 외에도 다양한 자동차 부품들의 기준이나 굳이 왜? 그렇게 만들었는지를 알 수 있습니다.

관심이 많거나 의문이 많으시다면 꼭 한번 읽어보시는게 도움이 될 거 같습니다.

제 차는 주간등과 하향등이 같이 켜집니다

- 주간등이 미등(포지셔닝 램프)겸용 램프로 설계된 경우 미등 역할을 주간등이 대신할 수 있습니다.

대신 주간등의 광량이 감소하게 됩니다.

주간등과 미등이 별도로 존재하는 경우 미등을 켜도 주간등이 꺼지지 않는 차량들도 있습니다.

하향등을 켰는데 주간등의 밝기의 변화 없이 몹시 밝은 경우, 중고차를 사셨다면 추후 문제가 될 소지가 있으니

점검 받아보시기 바랍니다.

혹시나 늦게라도 이 글을 보시는분이 계실까봐 안개등에 대한 2차 추가 답변

전면 안개등은 안개를 뚫고 나가 내 위치를 알리기 위해 특별한 파장의 전구를 쓴다?

- 아닙니다. 일반적으론 하향등이랑 상향등이랑 똑같은겁니다.. 하지만 특정 파장을 쓰기위해

커버가 노란색이거나 노란색으로 코팅이된 전구는 있습니다. 하지만 그게 안개를 뚫고 내 위치를 알리기 위함은 아닙니다.

전면 안개등은 확산성이 강한 등화이다?

- 아닙니다. 엄연히 법적으로 확산되지 않도록 설계됩니다. 확산되면 여러분이 우려하시는 눈부심 우려가 있기때문에

하향등과 전면 안개등은 확산 범위와 확산 광도가 제한됩니다.

안개등이 눈이부신지 확산이 되는지 안되는지는 뭘 근거로 말씀하시는건가요?

- 위 추가 답변 처럼 자동차 및 자동차부품의 성능과 기준에 관한 규칙에 별표 서식 6-9인가 9-6인가 맨날 봐도 까먹어서;;

열어보시면 왜 확산되지 않는지 난반사가 있어도 왜 그게 눈이 부실 수가 없는지에 대해 잘 나와있습니다.

난반사가 있다면 어찌됐든 눈이 부실 수 있는거 아닌가요?

- 법적으로 등화는 난반사를 일부 요구합니다. 하향등도 어느정도 난반사가 존재하는데

여러분이 야간에 높게 위치한 도로표지판을 보기위해, 전방 차량의 후부반사기나 보행,작업자의 반사의류 등을 반사시켜 내가 직접 볼 수 있게 하기위해 / 타 차량들이 내 차량에 대해 명확하게 인지할 수 있게 하기위해 어느정도의 난반사가 있습니다.(설계부터 의도됩니다. 이건 자동차 전조등 분해해보시면 바로 알 수 있습니다) 이처럼 전방 안개등도 어느정도의 난반사가 존재하는데

전면 안개등의 난반사는 하향등의 난반사보다 더 제한적입니다. 그래서 하향등의 난반사보다 안개등의 난반사가 밝을 수가 없습니다.

즉 쉽게 말해 눈이 부셔봤자 하향등이 눈이 부시지 안개등이 그정도는 아니라는 겁니다. 그게 눈이부시면 하향등도 켜고 다닐 수 없을 수준이어야합니다.

SUV는 안개등 높이가 높기때문에 더 눈이 부신거 아닌가요?

- 안개등의 높이가 높으면 안개등의 하향각이 더 커지게 됩니다. 즉 안개등이 높이 위치할 수록 더 바닥을 보도록 설치되는데

SUV와 세단의 안개등 조사기준은 동일하기때문에 안개등이 높게 위치하건 낮게위치하건 사실 기준에 적합하도록 만들어집니다.

그래서 안개등 위치가 무조건 높게 존재하다고 눈이 더 부신 것은 아닙니다.

다만 언덕을 넘거나 내 차량이 대항 차량보다 현저히 낮게 위치하는 경우 세단 대비 더 눈이 부실 수는 있습니다.

(하지만.. 이런 경우는 특이 사항으로 규정에서 언덕까지 기준으로 잡아서 설계하진 않습니다.

마지막 말만 보시고 더 눈이부시네! 라고하시면 좀 곤란합니다..)

주간등의 밝기를 줄이면 전면 안개등으로 쓸 수 있지 않을까요?

- 음.. 일단 전혀 불가능하다고 봐야합니다. 주간등과 안개등은 애초에 전혀 다른 기준을 가지고 있기때문에

주간등의 밝기를 줄인다고해서 안개등이 될 수 있지는 않습니다. 주간등은 명확한 명암선이 없는 등화이고