로드 자전거의 브레이크....

처음 잡아보셨을때 어떠셨나요? 

제 기억은

"왜 이렇게 브레이크가 안잡히지? 손아프다..." 였습니다 

미니벨로 -> 하이브리드 -> 로드 테크트리를 탔는데

오히려 제일 비싸게 주고 산 로드가 브레이크가 잘 안들어서 의아했어요

브레이크암을 울테로 바꿔도

휠셋을 상급 알루 휠셋으로 바꿔도....

물론 림브레이크 중에서도 브레이킹 성능이 좋은 자전거도 있었으나...

성능이 너무 천차만별이였습니다 

이렇게 림브레이크에 대해서 불신하던 제가 

올해 초에 기변에 대한 생각을 합니다

위에서 저렇게 불안하다고 떠들었지만 ㅋㅋㅋㅋㅋ

퍼포먼스를 위해서 조금 더 가벼운 림브레이크로 가자... 라고 결정을 했습니다

제 버켓리스크중 하나가 남산 5분 북악 8분대라서욬ㅋㅋㅋㅋ ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

그러다가...........

중요한 선택이긴허니.. 자당분들에게 한번 더 조언을 구하고

디스크 브레이크 자전거로 샀습니다 ㄷㄷㄷㄷㄷㄷ

디스크로 선택한 결정적인 이유중 하나는 

몇년전에  스페셜라이즈드 루베 디스크 타고 남산 다운힐을 했는데..

msg 팍팍 뿌려서 뭔 오토바이 브레이크 잡는줄 알았어요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

남산 다운힐이 이렇게 안전한곳이였어? 라는 생각을 만들어 줬거든요..

바로 저 기억과 더불어

"안다치고 오래타는게 제일 잘타는거다" 라는 말이 한번 더 마음을 울렸고요

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제가 구매한 스페셜라이즈 에스웍스 타막 sl6 디스크 버전입니당

구동계는 울테그라 di2 구요 유압디스크입니다

그리고 이 자전거와 함께 지난 4월부터

2달간 대략 2500km를 운용했습니다 

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조립하자마자 다음날부터 바로 랜도너스 플레쉬를 시작으로 ㅋㅋㅋㅋ 

지난주까지 랜도너스 참가로만 1500km 정도 굴렸어요

dnf는 4번했지만 다 반정돈 탔어용ㅋㅋㅋㅋ

믿기지 않으시겟지만..

이게 다 디스크 브레이크를 테스트하기 위해 달렸습니다...ㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷ

그럼

그동안 디스크 브레이크 로드 자전거 타면서 느낀점들을 좀 더 자세히 적어볼게요

1. 이게 진짜 브레이크다 

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여태까지.... 림브레이크 성능를 너무 당연하게 받아들이고 살았어요

이런말이 옛날부터 돌았자나요

"로드 브레이크는 제동이 아니라 감속용이다"

"악력기를 사서 악력을 키워라"

"카본휠셋은 브레이크를 끊어 잡아라"

자 이제부터 자기에게 최면을 겁니다 

나는 초보다...초보다.....  자전거에 대해서 아무것도 모른다...

그리고 위에 저 3문장을 다시 읽어보시면 정말 큰일날 말처럼 읽혀요

브레이크가 저래도 되나 싶을정도로 심각한 말들입니다

내 생명과 직결된건데도 말이죠 

디스크 브레이크 자전거를 타면서 저 3문장이 얼마나 무섭고 잘못된건지 알게되었습니다

브레이크는 멈춰야하는 도구입니당 거기에 감속이 포함된거구요

작은힘으로 감속과 제동이 가능한거 자체로

80kg 짜리 몸뚱이를 멈춰주는 최고의 도구로 느껴집니다

매번

정말 매번 안정감을 줍니다 

림브레이크에서 느끼지 못한 그런 안정감이에요

차를 타면서 브레이크를 밟으면 선다 라는 그런 안정감 있잖아용

어느순간 부터 브레이크가 밀리는건 당연한게 세뇌 됬었던게 아닌가 하는 생각까지도 들었네요

"정승처럼 다운힐하자"

이 말도 다운힐할때 브레이크 잡을 악력힘이 꾸준히 있어야 정승이 되기도 하고용

이제서야 제대로 된 브레이크를 달고 자전거를 타는 느낌입니당

2. 브레이킹을 위해 더이상 드랍을 안잡게됬습니다

림브레이크 쓸땐 다운힐 할때마다 드랍을 잡는게 너무 불편했습니다

다만 안전하다고 느낄수 있는 충분한 제동력을 얻기 위해선 몸이 불편해도 드랍을 잡을수 밖에 없었죵

그럼 디스크는 얼마나 더 잘잡히나?

그래서 제가

몸소 뛰었씁니다..

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(지리산 정령치 정상임당)

자덕들의 대표적인 업힐/다운힐 코스인

지리산 성삼재, 

화악산, 

호명산,

남산,

북악,

하늘공원,

노을공원 

일부러 갔습니닼ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

이게 뭐라곸ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

그리고

 나온 

결론은..

모든 다운힐들을

탑잡고 투핑거(검지,중지)로 다운힐 가능했심다 ㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷ

제일 자주가는 남북 다운힐은 엄청나게 편해졌구요!

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이중 가장 긴 다운힐인 성삼재는 

30분동안 -8%경사도 1,014m 다운힐을 내려왔습니다 

다운힐할때 앞에 차가 있어서 풀브레이킹을 하면서 내려왔구요 

30분동안 브레이크를 잡고 있어서 나중엔 손가락이 힘들긴 했지만 버틸만했구요

같이가던분은 자이언트 slr0 에어로 휠셋 끼고 가셨는데 

고무타는 냄새가 20분 넘어가니까 나더라구요ㄷㄷㄷㄷ

2년전 같은코스에서 림브레이크 탈때는 

드랍잡고 내려오면서 팔이 아파 2번 쉬었던 전력이 있습니다

지리산이 안개낀날이 자주 있다고하는데..

만약에 더 습한날이기라도 한다면 림브레이크는 더 밀렸을듯하구요

이렇게..몸과 마음이 정말 편해집니다

3. 입문자에겐 더욱 중요한게 브레이크 성능

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1. 다운힐에서 브레이크 제동이 안되어서 코너에서 낙차하신 분들(특히 악력 부족한 여자분들)

2. 하늘공원에서 입문로드로 다운힐 하고 자전거가 무서워서 접은 여친님

3. 남산 다운힐에서 낙차한 본인... ㅠ,.ㅠ

위 3가지는 림브레이크에 대한 제동력이 부족한 탓이였습니다 

물론 숙련자분들은 림브레이크 성능에 대해 만족하시는분들이 많습니다

다만 입문자의 입장에선 브레이크가 밀린다는건 정말 무서운일입니다

얼마전 친한동생이 입문할때 자전거 추천해달라고해서

전 당연하게

디스크 자전거를 추천해줬습니당

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그리고 바로 사더라고요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 

스페셜라이즈드 타막 스포츠인 카본 입문급 105  유압 디스크구동계 로드 입니다

이거 구매할 당시 

서벨로나 그외 유명브랜드들 림브레이크 중급기들이 세일을 많이 하고 있었지만

디스브레이크를 추천했습니다

이유는 단 한가지였어요

바로 "안전" 이죠 

아직 미숙한 입문자에겐 

자전거에서 유일하게 안전과 직결된 브레이크가 가장 중요하다고 생각했습니다

유압 디스크브레이크는 구동계 제조사를 막론하고

브레이킹 성능만은 최상급으로 유지해주더라구요

제가 사용중인 울테 캘리퍼 + 듀라 로터나 

지인의 105 캘리퍼 + 105 로터의 브레이크 성능은 차이가 없었습니다 

그리고 구동계 등급에 상관없이 브레이크는 잘들어야 하는게 당연해야 한다고봅니다

오히려 레버감은 기계식 105 유압레버가 더 부드럽더군용?오잉?ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

4. 퍼포먼스를 얻습니다

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(호명산 정상임당)

이게 무슨말이냐 

림브레이크 대비 자전거무게가 더 늘어나는데 무슨 퍼포먼스냐? 하실텐데

또 다운힐 이야기나옵니다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 

아놔 박찬호 LA 이야기 처럼 계속 다운힐 이야기나오네요 ㅋㅋㅋ

다운힐  훨~~~씬 재밌게 할수있어요

이게 무슨뜻이냐면

다운힐 할때 쭉~ 직선코스떄 속도를 신나게 내고 

코너 진입전에 감속을 시도하면 정확하게 내가 원하는만큼 작은힘으로도 제동을 걸어줍니다

이게 장점이 뭐냐면

다운힐할때 신나게 바람 가르는 기분을 1초라도 더 느낄수 있다는거에요 

업힐 진짜 침 질질 흘리고 다운힐은 신나게 타는 그맛이죵

디스크 브레이크의 제동 시점이 림브레이크보다 좀 더 늦어도 상관 없을 만큼 확실한 제동력을 보장해줍니당

물론 다운힐은 정승처럼 안전하게 가셔야함다 

제가 말한 조건은 시야가 탁 트인 안전한곳입니당

남산 다운힐에서 낙차하고 1년동안 다운힐 트라우마 가지고 살았는디...

그때 디스크로 바꿨더라면 트라우마를 좀더 일찍 극복하지 않았을까 싶습니다 

5. 디스크 브레이크는 시대의 흐름인듯합니다

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(자전거 조립한 바로 다음날 랜도너 뛸때 사진염)

얼마전에 트렉이 최상급 자전거에 림브레이크 생산을 중단한다고 선언했습니다

이 뜻은

디스크브레이크에 대한 니즈가 확실히 있다 라고 판단한거겠죠 

근데 이게 억지로 밀고가는 건가? 라고 몇번 생각해봤습니다

1. 림브레이크의 제동력이 부족했다라고 느낀사람들에겐 환영할 기술

2. 취미생활에선 안전이 우선이기 떄문에 현재 입문자분들의 디스크 완차 구매가 많아짐

3. 입문자분들이 안전하게 자전거 취미생활을 즐겨야 그분들이 추후 상급 자전거로 업글할수 잇는 미래의 소비자가 됌

mtb시장도 림브->디스크로 한순간에 넘어갔듯이 

지금 로드 시장도 현재의 개발된 기술력으로 넘어가기 좋은 시점이라고 보이기도 하구요

거기에 미국시장의 그래블 자전거의 폭발적인 붐이 일어나는것도 디스크 브레이크로 옮겨가는데 한몫하는듯합니다

그래블 자전거와 로드 자전거가 거의 흡사한 구조라 

휠셋의 호환성을 맞출수 있기에 회사입장에선 개발비 절감과 더불어 자전거 기추를 좀 더 가볍게 유도할 수 있으니 말이죵

이 외 자주 언급되는 이야기들도 간략히 적어봅니다

제동력

- 훨씬 적은힘으로 강력한 제동이 가능합니다

- 브레이크한다고 막 날라가는거 절대 아니고요 ㅋㅋㅋㅋ  스무스~ 하게 멈춰용

- 우중 라이딩 감속시 밀림이 덜하고 제동이 보장됨다

- 짐이 많은 무거운 자전거도 브레이크 성능은 일정합니당

열변형 없음

- 카본휠을 써도 맘놓고 브레이크를 잡아도 됩니다 

바퀴 탈부착

- 쓰루엑슬 시스템은 레버를 볼트처럼 돌려서 뺴고 끼면 되서 직관적이에요

- 바퀴가 무조건 정 중앙에 배치외서 큐알 처럼 바퀴가 삐딱하게 잘못결착될일이 없습니다

디스크 브레이크 규격

-1세대 로드 디스크 규격의 과도기를 지나서 현재 신형 디스크자전거들이 규격을 맞춰서 나오는중입니다

앞 - 100x12

뒤 - 142x12

로터 - 센터락 

엑슬 - 쓰루엑슬

마운트 - 플렛마운트

현재 로터를 140, 160 두가지로 교체사용 가능합니다

- 오늘 발표한 bmc rm모델도 통일된 규격으로 나왔네여

- 앞으로 또 규격이 어떻게 변할지 안변할지 모르는 상황이지만 현시점에 발매되는 로드 디스크 자전거들의

규격이 계속 통일되는걸 보면 거의 맞춰진듯 보입니다. 

구동계 제조사인 시마노와 스램이 이럴땐 손뼉이 잘맞네요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ돈은 벌어야하니까 ㅋㅋㅋㅋ

무게

- 최신형, 최상급 구동계 기준으로 디스크 로드들이 600g~1kg 정도 더 나간다고 보시 면 됩니다

프레임 무게는 림이나 디스크나 거의 동일합니다

- 자전거 전체적인 무게가 림브레이크 대비 늘어남에 따라 수치적으로 업힐 퍼포먼스에서 손해를 볼수 있습니다

- 디스크 브레이크 휠셋들도 100~200g 씩 더 나가는데 얼마전 1150g 짜리 디스크휠셋이 나왔습니다

(참고 링크 임당 https://cyclingtips.com/2019/05/partington-39r-44r-1150g-disc-brake-wheels-first-look/ )

바퀴를 빼면 신경쓰임

- 바퀴를 빼고 브레이크를 잡으면 브레이크 패드끼리 붙어버릴수 있는 단점이 있습니다

이건 좀 귀찮은 일이긴하나.. 안붙게 가운데 스페이서 끼워놓으면됩니다

행여나 붙더라도 타이어 주걱이나 일자 드라이버로 벌려주면됩니다 

소음, 마찰음

- 이게 디스크로드를 사기전에 제가 가장 신경썼던 부분입니다

제가 시승해봤던 디스크 로드들이 다 마찰음이 들렸었거든요 

디스크 브레이크 1세대 과도기형 모델에서는 문제가 있었다고 들리는데

최신형 시마노 유압 디스크 기준으론 거의 신경 안쓰인다고 보시면되요 

소음에 매우 민감한 제가 신경 안쓸정도임다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

- 우중 라이딩시 로터에 이물질이 묻으면 마찰음이 납니다. 깨끗한 휴지로 닦으면 됨당

- 우중 라이딩시 브레이크 잡으면 우우웅~~~~하는 함선?소리가 나용 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 희안한 소린데 브레이크는 잘듭니다..

정비성

- 정비성이 림브보다 조금더 손이 간다고 합니다

단점이라고 이야기하기엔 림브레이크도 손이 아예 안간다고 말할순 없기에 또이또이하다고 느껴집니다

모양새

- 디스크 로드 자전거가 최신형이라는 이미지가 생겨서 그런지 이쁩니당~! 글구 제거라 더 이쁨다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

베이퍼록현상

- 브레이크를 계속 잡으면 브레이크가 밀리는 현상이라고하는데

지리산,호명산,남북 다운힐 모두 풀 브레이킹이였는데 그런 현상은 아직 못느꼇심다

혹시나 생기면 공유할게용~!

세척

- 로터는 수용성 디그리로 닦아주거나 퐁퐁 + 3m 초록 수세미로 닦아주심됌당

- 휠 닦을때 림부분 그냥 막 닦아도되서 진짜 편해용 ㅋㅋㅋㅋㅋ

- 로터에 기름끼 묻으면 밀린다고 하니 이건 조심하셔야하구요 이건 림브도 동일한거구요

파손 위험성

- 초반에 브레이킹시 스포크 파손, 프레임 파손에 대한 걱정도 있었어요

파손된 사진들을 보고 구매하기 꺼려졌는데 ... 관련 사례들이 몇건 없기도 하고

일부러 세계에서 제일 잘나가는 로드 자전거 브랜드로 샀심다

타이어 클리어런스

- 더 넓어진 타이어 클리어런스 덕분에 올라운드 자전거인디 30c까지도 낄수 있더라구용 

타이어 선택의 폭이 넓어진거만으로도 +1 된느낌이네영

브레이킹시 포크 낭창거림

- 이거 저도 느껴보고싶었는데 전혀 못 느꼈습니다 휠이 알루라 그런건가? 싶기도 하구요

제일 신경쓰이던 부분중 하난데 못느꼈네요

브레이킹 성능 조절 

- 브레이킹 성능 조절이 가능합니다 

로터 크기가 140mm,160mm 이렇게 2가지가 있고 큰게 더 잘들구요

브레이크 패드는 레진, 메탈로 나뉘고 메탈이 더 성능이 좋습니다

저는 140mm로터로 앞뒤 쓰고 레진 패드를 사용중이라 브레이크 성능을 더 개선시 킬수 잇는 여지가 있심다 ㄷㄷㄷ

UCI 자전거 무게제한

- 현재 uci 기준 로드 자전거의 무게제한은 6.8kg임당 

이게.. 무게가 가까워질수록 프로 자전거와 비슷하다라는 심리적 마지노선이긴하죠 ㅋㅋㅋㅋㅋ

몇년전까지만해도 무게제한을 더 낮춘다는 이야기가 있엇는데 갑자기 쏙 들어갔습니다

디스크브레이크를 밀고있는 메이저 회사들이 로비한다는 이야기가 있더라구요

(참고 기사 https://cyclingmagazine.ca/sections/news/uci-to-lower-minimum-bike-weight-limit-ahead-of-2019/ )

uci도 결국 자전거 업계에 있으니... 자전거 회사들이 잘되어야 자전거 산업도 살고 그러는거니 

무게제한은 당분간 좀 더 유지될듯해보여요

브레이킹 시스템 하나 바뀌었을뿐인데...

글 적고보니 정말 엄청난게 바뀌었네요

무엇보다 디스크 브레이크가 주는 안정성 덕분에 넘나 행복함돠........ㅠㅠ

자당분들 의견 덕분에 디스크로드 산것도 넘나 감사드리고요 크흑!! 

여기까지.. 제가 느낀 디스크 브레이크 로드자전거입니다

한번은 글을 써야하는데..어떻게 무슨말로 담아야 좋을까 고민을 많이하다가

느끼는바가 많아서 모조리 담아서 적어봤심다

많이 부족한글이지만 혹시 저처럼 비슷한 상황을 겪고계신분들에게 참고가 됬음 좋겠심다~~!!

읽어주셔서 넘나 감사드림돠~!!

잘못된 형식의 이미지 링크입니다.

디스크 브레이크 테스트 하러간 지리산 정상에서 떡실신욬ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ