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자동차

제주 스토어에서 본 4,199만원 모델3 스탠다드 실물 후기입니다.

서연서율아빠 · · 수정

조회 28,636 · 공감 7 · 댓글 46

안녕하세요.

이번에 기습적으로 출시된 4,199만원짜리 모델3 스탠다드(RWD) 모델, 실물이 궁금해서 제주갈 일이 있어 지나가다 테슬라 스토어에 잠시 들러 확인하고 왔습니다.

자세한 후기는 아래 블로그 참조해주세요

https://m.blog.naver.com/kanpc4913/224174138841

가격이 워낙 파격적이라 일명 '깡통' 우려가 많았는데, 직접 눈으로 확인한 부분들 위주로 공유해 봅니다.

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1. 타이어 및 휠

가장 먼저 확인한 게 타이어입니다. 원가 절감 모델이라 저가형이 들어갔나 싶었는데, 18인치 프리즈마타 휠에 한국타이어 벤투스 S1 AS가 장착되어 있습니다. (사진 참조)

출고용 타이어(OE)로 이 정도면 국내 도로 환경이나 소음 측면에서 꽤 준수한 선택으로 보입니다.

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2. 실내 소재 (직물 시트)

가장 호불호가 갈리는 부분일 텐데요. 도어 트림과 시트에 적용된 그레이 톤 직물을 실제로 만져보니 생각보다 질감이 나쁘지 않습니다.

저렴한 부직포 느낌보다는 짜임새 있는 패브릭 소파 느낌에 가깝습니다. 가죽 특유의 관리 스트레스 싫어하시는 분들은 오히려 선호할 수도 있겠다 싶습니다. 다만 오염 관리는 좀 신경 써야 할 듯합니다.

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시트중간중간 인조가죽이 둘러싸고 있어 생각보다 품질이 괜찮았습니다. DSC01544.jpg


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3. 시트 조절 (디스플레이 제어)

물리 레버가 없어서 100% 수동 조절인가 했는데, 역시 테슬라네요.

디스플레이 UI를 통해 전동으로 미세 조절이 가능합니다. 물리 버튼을 삭제하고 SW로 통합하는 방식이 엔트리 모델에도 그대로 적용되었습니다. 처음엔 어색해도 설정 저장해두면 손댈 일 없으니 큰 단점은 아닌 것 같습니다.

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4. 기타 편의 사양

 * 2열 디스플레이 삭제: 송풍구와 C타입 포트만 남았습니다. 휑하다기보단 깔끔해진 인상입니다.

 * 앰비언트 라이트 삭제: 대시보드가 심플합니다.

 * 프렁크/수납: 공간은 기존 하이랜드와 동일합니다.

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5. 총평

스펙표상 주행거리 382km, 제로백 6.2초.

보조금 적용 시 지역에 따라 3천만 원 후반대 진입이 가능한데, 이 가격에 오토파일럿과 테슬라의 주행 질감을 누릴 수 있다는 게 가장 큰 메리트 같습니다.

옵션 몇 개 빠진 게 눈에 띄긴 하지만,  핵심(SW, 안전)은 그대로라 가성비 하나만큼은 좋은거 같습니다. 세컨카나 출퇴근용 고민하시는 분들은 실물 한번 보시는 걸 추천드립니다.

이상 간단한 방문기였습니다.

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출처 : https://m.blog.naver.com/kanpc4913/224105289308

댓글 46

  1. schneiderweisse · · 공감 4
    하체가 다운그레이드 된거 아닌가요?
  2. 서연서율아빠 ·
    @schneiderweisse님 하체도 나쁘게 빠진건 맞습니다.
  3. 갼이 ·
    하체가 좋나요?
    그냥 똑같지 않아요? 이걸 다르게 가는게 오히려 원가 상승 요인이 될 듯 한데요.
    테슬라가 이 부분에서 뛰어난 건 아닌 듯 합니다. 그냥 베싼 테슬라나 싼거나 같다는 장점(?)이죠
  4. 서연서율아빠 · · 공감 2
    @갼이님 하체가 구형스타일로 빠진건 맞습니다.
  5. 리릿 · · 공감 3
    댐퍼가 FSD가 아니라 구형에 쓰던 패시브 댐퍼로 알고 있어요.
    하나 정도 차이지만, 이 차이가 꽤 크지 싶습니다.
  6. 서연서율아빠 ·
    @리릿님 승차감은 시승을 안해봐서 모르지만 예전 모3같을거라는 예고가 많네요
  7. 알수없는인생94 · · 공감 2
    시승기가 나와야 할듯해요 리리프레시 승차감이라는 소문이...하이랜드 이전...
  8. 서연서율아빠 ·
    @알수없는인생94님 저도 20년 모3타고 다니긴했는데 하드하긴했습니다.
  9. 별이빛나는 ·
    테슬라는 정말 다 최소화 해놓으니 깔끔하긴 합니다.
  10. 서연서율아빠 ·
    @별이빛나는님 20년부터 모3와 y타고 있는데 내부심플한것도 그렇고 품질은 중국산이 더 좋게 만들어지더라구요
  11. 디지 ·
    주행거리 150Km 더 늘리는데 천만원이군요
  12. 서연서율아빠 ·
    @디지님 한방에 퍼포먼스 가는것도 좋을거 같아요
  13. 야채튀김 ·
    @디지님 이부분이 꽤 중요한거
    같아요 멀리 왕복할일이 몇번이겠어 싶은데 그 몇번때문에.
  14. Mr.UN ·
    6.1초 : 3.1초 라면 튜닝샵 들락거릴 필요 없이 무조건 AWD사고 싶습니다.
  15. 서연서율아빠 ·
    @푸하핫님 퍼포먼스가 가성비 가장 좋다고들 하더라구요
  16. 행복 · · 공감 4
    리뷰봤는데 깡통은 깡통이더라고요 . FSD는 제외한다면 사도될까하는 의문이 좀 들긴합니다만 수요층은 확실하겠죠
  17. 서연서율아빠 ·
    @행복님 가성비 원하시는분들은 있을거 같아요.. 시트도 의외로 괜찮습니다
  18. 음하하핫 ·
    트렁크도 전동이던데 이런것도 다 빼고 운전석만 통풍 넣어줬으면 어땠을까 하네요
  19. 서연서율아빠 ·
    @음하하핫님 ㅠㅠ
  20. Usta · · 공감 1
    2019년 출고한 25만 탄 제 모3롱 보단 아직 주행거리가 짧군요. 열화되어도 400은 넘는데....

    꽤 괜찮네요. 전 그 당시에 여차여차 4400에 샀는데.
  21. 서연서율아빠 ·
    @Usta님 19년 출고하셨으면 찐 테슬라 오너시네요~ 크롬몰딩 모3타시는분들 보기가 더 힘든 요즘입니다. 초기 모3 제로백이 더 좋은거 같아요
  22. 역발 · · 공감 1
    캐스퍼일렉 대기중인데 정 못기다리게 되면 이거 사게 될 거 같습니다.
    많은 매체가 구모3의 승차감을 걱정하던데, 원래 사려던 애도 승차감이 좋은 차는 아니었으니...
  23. 서연서율아빠 ·
    @역발님 승차감 안좋다는 20년식 모델3도 타고 21년식 모y 아직 타고있는데 탈만합니다. 3시간이상 장거리 운전시 휴게소에서 한번씩 허리펴주면 됩니다.ㅎ
  24. 진정한행복 ·
    @역발님
    캐스퍼일렉 운영 중인데
    승차감 상당히 괜찮습니다~
  25. 레드핏클 ·
    소나타 풀옵가격에 모델3라니 엄청나네요 ㄷㄷㄷ
  26. 서연서율아빠 ·
    @비쓰님 하이브리드 차들이 긴장할거 같아요
  27. 디비DB ·
    일반인에게도 제로백이 중요한가요?
    평소 가솔린 차량으로 급가속 급제동은 안하는 편이라...
  28. 븠븠븠 ·
    @디비DB님 중요하다기보단 스트레스가 줄어들죠 고속도로 합류할때 2.0자연흡기라 rpm끝까지 돌려도 힘겨워요 ㅜㅜ
  29. 전자소년 · · 공감 1
    @븠븠븠님 그런 스트레스는 전기차면 크게 의미없습니다.
    제로백 느려도 밟자마자 풀토크라 대부분 쩜 만들수 있습니다.
  30. 수증기 · · 공감 2
    역시 내외장재는 쓰레기네요. 외관 디자인도 맘에 안들고.
  31. 서연서율아빠 ·
    @수증기님 ㅠㅠ
  32. 대유쾌마운틴 · · 공감 3
    @수증기님 무례하시네요. 열심히 글 쓴 사람 기분 잡치게 만드는 댓글이네요.
  33. 수증기 ·
    @대유쾌마운틴님 아 미안합니다. 기분이 잡쳤다면. 나는 그냥 단순히 보고 댓글 단건데... 미안해유.
  34. 수증기 ·
    @서연서율아빠님 기분 나쁘셨으면 미안합니다. ;;
  35. 서연서율아빠 ·
    @수증기님 괜찮습니다. 실내도 실제 보시면 생각보다 괜찮았습니다.
  36. Forecasting ·
    오파하고 구모 테슬라의 주행질감이라면 장점인가...하는 생각이 살짝 드는군요 ㅎㅎ
  37. 서연서율아빠 ·
    @Forecasting님 출퇴근용이나 세컨용, 첫차로 타시는분들에게 좋을듯요
  38. 그시절그때 ·
    프리우스 깡통 가격이네요. 실내 저렴해보이는 것도 딱 프리우스.

    미친 가성비는 맞는거 같습니다. ㄷㄷㄷ
  39. 서연서율아빠 ·
    @그시절그때님 전세계에서 한국이 가장 저렴하다고 하긴 하네요
  40. 공중 · · 공감 1
    어우 괜찮네요.
    출퇴근 머신에 이정도면 차고 넘치죠.
    주니퍼 4만 정도 탔는데, 테슬라 차량 예상보다 만족감이 무척 좋습니다.
    모델3 퍼포먼스가 눈에 들어 옵니다. ㅠㅠ

    이전 폴스타2 탈때도 만족감이 너무 좋았는데, 테슬라는 또 다른 방향으로 만족감이 좋네요.
    오토파일럿 붕끽만 없으면, 진짜 장거리 주행은 너무 좋습니다.

    직물은 폴2 타면서 비슷하게 느껴봤는데, 이게 생각보다 관리에는 가죽보다 더 좋기도 합니다.
    통풍이 없는게 되려 아쉽다고 느끼지 않을까 싶네요.
    사전 공조로 시원하게 만들고 타면 되지 생각하는데, 흡입이든 블로잉이든 통풍 있는게
    사람이 느끼기에 훨씬 시원한거 같더군요.
  41. 서연서율아빠 · · 공감 1
    @공중님 주니퍼 벌써 4만타셨으면 많이 타셨네요~가성비는 모3 퍼포먼스가 더 좋아보이긴 하더라고요. 통풍아쉬운건 맞습니다. ㅠ
  42. polymorphism · · 공감 2
    많은 분들이 사실 스펙표에 나오지 않아서 간과하시지만, 테슬라는 앱과의 연동과 UI 소프트웨어의 빠릿함, 업데이트가 굉장히 좋습니다. 그런 장점이 그대로라 가성비가 굉장히 좋다고 할 수 있죠. 이게 진짜 실생활에서 바로 항상 체감되는 부분이라 사실 제로백 같은거 보다 훨씬 중요합니다.
  43. 서연서율아빠 ·
    @polymorphism님 맞는 말씀입니다. 최저가 모델이지만 amd칩도 그대로 앱도 그대로 차별없이 쓰고 업데이트도 똑같이 되는 장점도 큰거 같습니다.
  44. 벨벳언더그라운드 ·
    역시 실내는 90년대 차량 같기는 합니다.
  45. 휴하하 · · 공감 1
    직물시트에 한마디를 얹어보자면,
    20 30년 전에 타던 그런 직물시트가 아닙니다.
    인조가죽 10년 이상 쓰신 분들, 시트의 테두리를 보시면 거기부터 갈라지고 찢어지지, 가운데부분은 멀쩡합니다. 오래 앉아있다고 시트가 해지는게 아니라, 타고 내릴때 마찰로 인해 해어집니다.

    테슬라 스탠다드의 시트는 테두리는 인조가죽으로 처리되어있어, 일반적인 환경에서의 내구도는 큰 차이가 없을 것 같습니다.
  46. 서연서율아빠 ·
    @휴하하님 맞습니다. 인조가죽이 중간중간 많이 차지하고 있어 옛날 직물시트같은 개념과는 틀리더라구요

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