구포역 증편, 한동훈 효과? 코레일 "이미 결정된 사안"
1시간 전
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부산 지역 정치권에서
구포역의 고속철도(KTX·SRT) 증편을 두고
한동훈 의원의
영향력 덕분이라는 주장이...
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취재 결과,
구포역 열차 증편은
특정 의원의
단기적인 의정 활동 성과가 아니라,
KTX와 SRT 통합을 지속적으로 요구해 온
철도노조의
장기적인 투쟁과
현 정부의 철도산업 재편 로드맵에 따라
이미 결정되어 있던
정책의 일환으로 확인됐습니다.
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한동훈 효과? 코레일 "SRT 통합하며 이미 결정됐던 것"
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실제로 정부는 고속철도 분리 운영으로 인한 수백억 원대의 중복 비용 발생과 승객 불편을 해소하기 위해 KTX와 SRT를 완전히 통합하는 로드맵을 추진해 왔습니다. 그동안 철도노조와 시민단체들은 두 기관을 하나로 합칠 경우, 노선 운영의 효율성이 극대화되어 하루 평균 1만 6000석 규모의 여유 좌석을 국민들에게 추가로 제공할 수 있다고 강조해 왔습니다.
수서역발 KTX와 서울·용산역발 SRT의 교차 운행이 신설되는 등 운영이 합쳐지면서 열차 운행 횟수가 늘어나고 자연스럽게 구포역 정차도 증가한 것입니다.
즉, 구포역 증편은
국가 철도망 효율화 작업의 연장선에 있는 것이지,
특정 국회의원의
두 달 남짓한 의정 활동으로
급조될 수 있는
성질의 사안이 아닙니다.
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철도노조 "KTX-SRT 통합해야…국토부 관료에 가로막혀"보도기사
2025.9.4.
전국철도노조가 철도공사의 KTX와 수서고속철도 SRT의 통합을 요구하고 나섰습니다. 전국철도노동조합은 4일 오전 서울역 역사 안에서 기자회견을 열고, 철도공사의 KTX와 수서고속철도 SRT의 통합을 요구하며 국토교통부 관료들이 이를...
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민주당 “KTX-SRT 통합 추진”...철도노조 등 정책협약
2025.5.23.
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개선 등에 노력하겠다고 약속했다.철도노조와의 정책협약에서도 ▲고속철도 운영사 통합, ▲상시지속·생명안전업무 비정규직 직접...두고
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역시....
검찰..출신...
답다는...요??