2010년식 싼타페 브레이크등 회로도입니다.

빨간색 표기내부를 보면 전원과 브레이크등이 물리적인 스위치와 단순 전선을 통해서 연결이 되어있습니다.

전선이나 스위치가 끊어지지 않는 이상 무조건 들어오게 되어있습니다. 

이건 페달-브레이크등 직결이라고 부르는게 맞겠습니다.

그런데 2010년식 전후로 해서 중간에 다른 것들이 추가되기 시작하더군요.

2018 제네시스(DH) 회로도입니다.

전원을 따라 내려오다 보면 ASIC라는 게 있습니다. 

찾아보니 ASIC (Application-Specific Integrated Circuit) 맞춤형 집적회로라고 하는군요.

이 반도체를 통해서 전원공급에 제어가 들어가는 게 아닌가 합니다.

그리고 이 ASIC는 ECM (Engine Control Module)에 연결이 되어있는데 

ECM에 신호를 주는 건지 받는건지 양방향인지는 모르겠네요.

이후 뒤쪽에 IPS 컨트롤 모듈을 거쳐서 브레이크등으로 전원이 들어갑니다.로 연결되어있습니다.

IPS 컨트롤 모듈 이후 브레이크등까지의 회로도입니다.

전원이 IPS를 거쳐서 브레이크등으로 갑니다.

IPS는 뭔가 하고 AI에게 물어보니,

"IPS (Intelligent Power Switch)는 스마트 전력 스위치로, 전력 스위칭 기능 외에도 다양한 보호 및 모니터링 기능을 갖춘 반도체 소자입니다."

전자식 릴레이를 얘기하는 것 같기도 하고 정확한 기능은 모르겠습니다.

그리고 IPS는 IPS컨트롤 모듈에서 신호를 받아서 제어를 하는 것 같구요.
결국 컨트롤 모듈의 신호를 받는 반도체 소자(IPS)를 한번 더 통과한 후에 브레이크등이 점등되는 것이라고 볼 수 있겠습니다.

결국 아래와 같은 단계로 브레이크등이 들어오는 것 같습니다.

페달밟기 -> 정지등 스위치의 ASIC를 통해서 IPS 컨트롤 모듈로 신호 전달 -> IPS 컨트롤 모듈이 개별 IPS로 신호전달 -> IPS가 브레이크등으로 전원 연결

그리고 기존 구형차와 다르게 정지등 스위치가 브레이크 등 전원선에 직접 연결되어있는게 아니고 IPS 컨트롤 모듈까지만 연결되어있으며

브레이크 등은 별도의 전원선과 IPS를 통해 연결되어있고

이 IPS는 IPS 컨트롤 모듈로 제어하고 있는 것 같습니다.

따라서 구형 차량들은 소위 직결이 맞다고보지만

요즘 차량들은 중간에 반도체와 컨트롤 모듈등이 개입하기때문에

이전과 같은 직결이라고 얘기하기 어렵지 않을까 합니다.

제가 현직/전공자도 아니라서 잘못 이해한 부분도 있을 듯하고

회로도등 관련해서 더 정확하게 설명해주실 분이 계시면 좋겠습니다.