회로도와 관계없이 브레이크랑 관계없이도 브레이크등 자체가 고장 날 수 도 있습니다. 하나의 부품입니다.
masquerade
IP 121.♡.168.68
07-04
2024-07-04 15:51:27
·
@아이라카이님
막판에 스무스 하게 정지할때는 켜졌을겁니다.
아이라카이
IP 106.♡.2.247
07-04
2024-07-04 15:58:06
·
@masquerade님 아 이번 시청건이군요 죄송합니다
지나가던이
IP 121.♡.196.1
07-04
2024-07-04 15:47:42
·
급발진도 일종의 언더도그마 처럼 되어서... 근거 들어서 아니라고 해도 자본의 개들이 짖는거라 무조건 급발진이라는 경지까지 갔거든요.. 윗분 말대로 일종의 종교화 되었다고 봅니다.
김낄낄
IP 223.♡.175.98
07-04
2024-07-04 15:55:52
·
오컴의 면도날이네요 급발진을 감추려는 거대세력의 음모 vs 단순과실
IP 119.♡.108.218
07-04
2024-07-04 15:59:09
·
?? : 아몰라욧 암튼 안 밝혀진 그런게 있다니까요? 기계를 100% 믿으세요? 명장님이 그렇다잖아요!!
에런
IP 218.♡.172.40
07-04
2024-07-04 17:16:40
·
음.....지결은 아니군요.....ASIC쪽 signal에 따라서 점등을 제어 할수 있네요.... ASIC면 ASIC 칩(전용 침인가요???) 먼지....게다가 이 소자는 GND에도 영향을 받네요...접지.... 그리고....결과적으로 ECM하고 연결되어 있다고 나오는데요.....--a(맨 아래 좌측 녹색/빨강색 라인이 ECM에서 오는 signal 이라고 써있네요..... ECM뽑으면 open drain인지 아닌지....는 알수가 읍네요.....
에런
IP 218.♡.172.40
07-04
2024-07-04 17:21:36
·
흠......그리고 다시보니....이건 스위치쪽이네요.....등 관련한건 없을까요???? 이건 신호 흐름 방향이 반대라...(당연히 스위치니....출력쪽입니다....) 정확히 볼려면 정지등 라이트 입력쪽을 따라가야 할듯 합니다.
아제로써
IP 218.♡.203.244
07-04
2024-07-04 19:21:57
·
'급발진은 있다. 하지만 TV 뉴스에서 이렇게 늘상 일어나는 확율은 아니다.'라는 생각이 요즘은 머리에 굳었습니다.
공존
IP 182.♡.250.143
07-04
2024-07-04 20:59:58
·
직결 아니네요. 회로보니 중간에 상시전원이 트랜지스터에 의해 브레이크등 전원이 분리되어 있고, asic에서 출력되는 gate 신호값에 따라 브레이크로 가는 전원이 차단 될 수 있는 구조네요. asic회로 내부를 봐야겠지만 해당 gate신호는 ecm쪽에서 오는 신호와 관련이 있다고 보여지네요. (저도 당연히 직결일거라 생각됬는데, 직결이 아니라 좀 놀랍네요. 이런건 직결해줘야 될 것 같은데...)
masquerade
IP 121.♡.168.68
07-04
2024-07-04 22:41:26
·
@공존님
근래 차량들은 직결은 아니고...
그래도 엔진과는 분리돤 ECU(electronic control unit : 회사마다 기능별 명칭은 다릅니다) 로 만들고
SM6 는 벌브 타입 모델은 직결..... LED 타입은 바디컨트롤 모듈로 하는데.....후자가.....일부 조건에서 수초간 브레이크등이 켜지지 않는...로직 오류가 있어서 리콜된 이력도 있습니다.
@공존님 NF소나타 시절 회로도인데 이때는 직결이었습니다. 근데 요즘 차량들은 직결이 아니라 정지등 점등에 일종의 제어 신호들이 개입되는 것 같습니다. 저도 최근 이슈 관련해서 브레이크등 전장회로들을 좀 찾아보고 있는데 대략 2010년 이후 차량부터 정지등 회로도가 직결이 아닌걸로 바뀌었더군요.
에런
IP 218.♡.172.40
07-05
2024-07-05 11:57:56
·
@공존님 오오~~~~ 회로보시는 분 등장~~~~~혹시 저 ASIC이라는 소자 어떤건지 알 수 있을까요? 데이터시트좀......(굽신굽신) 근데 저 ASIC의 signal direction을 보면 전 부 출력인데...... 왜 다 출력이죠??? 접지쪽도 출력이네요....--a 접지쪽으로 뭔가 빼줄게 있는걸까요? 그럼 접지쪽에서 스파크타면 AISC 칩은 쑛날듯한데.....필터라도 단걸까요????? 궁!금!해!요~~~~ToT
하지만 빠른 on/off나 완전 off가 둘다 브레이크등을 끄는건 같으니까요.
저 회로도에서는 전류 방향 화살표가 상시전원이 다이렉트로 못 건너가게 표시되어 있어서 asic이 열어줘야만 가는걸로 보이는데요.
현실에서는 시동 꺼져 있어도 들어오는거 보면 asic 내부에서 normally closed 상태의 전자식 릴레이 구동을 하는게 아닐까 싶습니다. 상시전원은 asic에 문제가 생겨도 항상 흐를 수 있고, 브레이크 스위치가 안 들어왔을때도 로직으로 켤수 있도록요.
asic 내부 회로가 안 보이니 확실친 않지만 당연히 그렇게 병렬로 설계했을거라 생각합니다.
지구 평면설과 비슷하다고 봅니다.
막판에 스무스 하게 정지할때는 켜졌을겁니다.
급발진을 감추려는 거대세력의 음모 vs 단순과실
ASIC면 ASIC 칩(전용 침인가요???) 먼지....게다가 이 소자는 GND에도 영향을 받네요...접지....
그리고....결과적으로 ECM하고 연결되어 있다고 나오는데요.....--a(맨 아래 좌측 녹색/빨강색 라인이 ECM에서 오는 signal 이라고 써있네요.....
ECM뽑으면 open drain인지 아닌지....는 알수가 읍네요.....
이건 신호 흐름 방향이 반대라...(당연히 스위치니....출력쪽입니다....)
정확히 볼려면 정지등 라이트 입력쪽을 따라가야 할듯 합니다.
회로보니 중간에 상시전원이 트랜지스터에 의해 브레이크등 전원이 분리되어 있고, asic에서 출력되는 gate 신호값에 따라 브레이크로 가는 전원이 차단 될 수 있는 구조네요.
asic회로 내부를 봐야겠지만 해당 gate신호는 ecm쪽에서 오는 신호와 관련이 있다고 보여지네요.
(저도 당연히 직결일거라 생각됬는데, 직결이 아니라 좀 놀랍네요. 이런건 직결해줘야 될 것 같은데...)
근래 차량들은 직결은 아니고...
그래도 엔진과는 분리돤 ECU(electronic control unit : 회사마다 기능별 명칭은 다릅니다) 로 만들고
SM6 는 벌브 타입 모델은 직결..... LED 타입은 바디컨트롤 모듈로 하는데.....후자가.....일부 조건에서 수초간 브레이크등이 켜지지 않는...로직 오류가 있어서 리콜된 이력도 있습니다.
NF소나타 시절 회로도인데 이때는 직결이었습니다.
근데 요즘 차량들은 직결이 아니라 정지등 점등에 일종의 제어 신호들이 개입되는 것 같습니다.
저도 최근 이슈 관련해서 브레이크등 전장회로들을 좀 찾아보고 있는데
대략 2010년 이후 차량부터 정지등 회로도가 직결이 아닌걸로 바뀌었더군요.
회로보시는 분 등장~~~~~혹시 저 ASIC이라는 소자 어떤건지 알 수 있을까요? 데이터시트좀......(굽신굽신)
근데 저 ASIC의 signal direction을 보면 전 부 출력인데......
왜 다 출력이죠??? 접지쪽도 출력이네요....--a
접지쪽으로 뭔가 빼줄게 있는걸까요?
그럼 접지쪽에서 스파크타면 AISC 칩은 쑛날듯한데.....필터라도 단걸까요????? 궁!금!해!요~~~~ToT
제차군용~~~ㅋㅋㅋ 저도 본적있죵...ㅋㅋ 트렁크 등 나가서.....보다보니.....
이런게 좋은데...굳이~~~~복잡하게 만들긴~~~~ㅋㅋ
첨단기능이 독이용~~~ㅋㅋㅋ
현기 전장 회로도 기호에 대한 설명인데 저게 방향을 의미하는게 아닌걸로 보이네요.
암커넥터/수커넥터를 의미하는 것 같습니다.
그롷네요....방향은 아니네요....흠....
https://www.clien.net/service/board/park/18759013CLIEN
사실 회로도를 좀더 살펴보면 스위치 내부의 ASIC자체도 그렇지만
정지등으로 가는 전원선 자체가 정지등 스위치를 통과하지 않고
IPS로 제어되는 별도의 라인으로 연결되어있습니다.
구형차들은 직결이 맞지만
요즘 차들은 페달(스위치)에서 보내는 전기신호로 IPS를 제어하는 간접연결로 바뀌었습니다.
중간에 ASIC이 고장나든 일시적인 오류든 브레이크 페달 밟는것과 상관없이 점등이 안되게 할 소지가 있는 것을 보여주는데
몇몇 분들은 이걸 그럴가능성이 없는 근거로 거꾸로 해석하는게 재밌네요.......
현기 저 모델은 모르지만...
요새 자동차 램프들 다 하나에 모아서 제어하는 ecu 를 따로 박는 추세라더군요
그랬을때 브레이크등과 브레이크 배선을 함에 있어서 ...디지털 인풋 아웃풋 으로만 램프 컨트롤 한다면....
보수적인 회사 라면 그렇게 하지는 않았을 것 같습니다 .ASIC 밖에 sw 두고 ..브레이크 스위치 로는 무조건 켜지게 만들어둘 듯 합니다. (전체 회로는 안봤지만 어떤 엔지니어라도 이렇게 디자인 오브젝트를 잡을 듯 합니다. 르노 빼구요)
급발진은 절대 없다. > 종교
다수의 사람들은 이런저런 가능성을 두고 생각하지 한쪽으로만 생각하지 않습니다.