표가 제대로 안올라가서 원문은 블로그 참조하시구요..
문의하시는 분들이 많아서 한번 정리해봤습니다...
각 차량이 타이밍방식이 벨트인지 체인인지 표를 통해 알아보겠습니다...
먼저 알아두셔야 할 사전정보는 아래 박스를 참조하시구요......
르노삼성 - 전차종 체인방식 (SM3 / SM5 / SM7 / QM5등)
쌍용 - 전차종 체인방식
현대/기아 : 감마엔진, 세타엔진, 타우엔진, R엔진 사용차량은 전부 체인방식
* 엔진옆의 타이밍벨트가 들어가는 곳의 커버가 금속이면 타이밍체인 / 커버가 플라스틱이면 타이밍벨트
* 고장력벨트는 타이밍 벨트 교환주기가 12~15만KM (일반벨트는 타이밍 교환주기가 7~8만KM)
혹시 잘못된 사항이나... 수정할 내용이 있으면...
댓글이나 쪽지 부탁드립니다...
바로 수정하도록 하겠습니다..
p.s 사진이 게시판에 바로 올리는건 한장밖에 안되네요...
몰라서 캡쳐한다고 삽질 좀 했습니다... ㅋ
제가 확인 또 확인하고 올린거라...
99% 위의 내용이 다 맞을겁니다...
나머지 1%는 저도 사람인지라 실수할 가능성이... 쿨럭~
근데 체인이면 영구적으로 쓰는건가요?
구형은 감마 MPI 신형은 감마 GDI. 감마엔진은 다 체인.
일단은 영구 사용인데 상태 안 좋아질 수록 소음이 커진다고 하더라구요. 저도 착착착착 소리가...
지엠은 이런것 광고도 안하죠..
현대는 e-vgt R엔진 그러면서 대대적으로 광고로 이용하는데..
사고방식이 완전히 서구자동차 회사에요..
전 일단 체인이군요...
일단 저도 체인이군요ㅎㅎ
from CLIEN+
2, 3년 지났다고 체인소리가 나는건 잘 모르겠네요
택시는 2,3년에 30만까지도 타긴 하니 그럴수도 있겠네요... 저는 체인이 더 좋아요
타이밍벨트 갈려고 해봐요... 수십씩 들어가는데....
ⓗ
3.5L 람다2 엔진인데 (구)에쿠스와 같은 엔진이거든요.