Q/A
차박시, ev6 및 현기 전기차의 유틸리티모드가 어떤 기능인지 잘 이해가 안되네요.
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메뉴얼을 보다가 조금 의아해서 질문 드려봅니다.
차박 같은거 할때 쓰라고 만들어놓은 기능 같은데
이게 그냥 시동 켜놓고 파킹 걸어놓는거랑 어떤 차이가 있는 걸까요?
그리고 전기차는 거대한 배터리가 바닥에 깔려 있는데
내연차에서나 보던 12v보조배터리는 또 왜 존재하는지 궁금하네요.
답변은 미리 감사드립니다!
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메뉴얼을 보다가 조금 의아해서 질문 드려봅니다.
차박 같은거 할때 쓰라고 만들어놓은 기능 같은데
이게 그냥 시동 켜놓고 파킹 걸어놓는거랑 어떤 차이가 있는 걸까요?
그리고 전기차는 거대한 배터리가 바닥에 깔려 있는데
내연차에서나 보던 12v보조배터리는 또 왜 존재하는지 궁금하네요.
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전기자동차 메인배터리는 대용량이라 일반가정 며칠치 전력을 공급할 수 있어요.
이걸 220V 교류로 바꿔서 공급해줘서 일반 전자제품 쓸 수 있게 하는 겁니다.
그리고 네비, 계기판 같은것도 끌수 있을거고 (차박때 켜져있으면 아주 거슬리는..)
제 생각엔 유틸모드가 구동관련 기능이 비활성화되어서 약간의 대기 전력 소모 감소? + 실수로 악셀 밟아도 차가 이동되지 않으므로 안전 측면에서의 도움? 정도로 생각 하고 있습니다만 미완의 기능 같습니다.
(유틸모드라고해서 HUD 비활성화 되지도 않음, 계기판도 꺼지거나 어두워지지 않고 그대로 등등..
필요하면 수동으로 HUD 끄고, 디스플레이 화면 어둡게 해야됨..)
요새 신형 현기 전기차는 바뀌었는지는 모르겠습니다.
제가 알기론 둘의 차이는 크지 않은데 유틸리티모드애선 엑셀이 아예 안먹습니다.
유사시 오조작으로 차량의 움직임을 방지한다.. 그렇게 알고 있어요
P 단 고정인 것 말고 다른 모든 조작이 가능하더라고요.
파워핸들에도 전원이 들어가 있고, 파킹(사이드) 브레이크도 풀리고, 계기판도 안 꺼지는 것 같고 그러더라고요…
12V 베터리는 기존 전장 장치들(계기판, 라이트류, 차량 제어 장치들 등등)에 전기를 공급해주는 역할로 필요합니다.
뭐 그냥 유틸리티모드 안하고 그렇게해도 상관은 없습니다. 전기만 더 먹을뿐이죠.
어차피 내연차도 아니라 악셀 밟혀도 문제없다고 봐야하고(내연차는 P에서 악셀 계속 밟으면 과열로 뭔일이 터지죠)
어차피 계속 정차하고 전기만 뽑아쓰는 모드를 따로 만들어준거고, 폰 어플로 리모컨 기능도 사용가능해지구요...