그냥 서로 다른 관점을 가진 비전문가 유투버들끼리 같은 주제를 가지고 검증하는 것도 재미있기합니다. 유튜브는 그냥 참조용이고 자동차 오디오 같은 것은 개인별 취향을 타는 거라서 직접 보고 느껴야 자신에게 맞는 것을 알 수가 있죠. 개인적으로 잘 팔리는 차종을 구매하면 실패할 확률이 적더군요.그만큼 보편적인 승차감과 내구성을 가지고 있다는 것을 시장에서 증명한것입니다.
쥬지아로
IP 223.♡.90.146
02-22
2025-02-22 09:30:24
·
@나의X에게님 조만간 비교테스트 한다던데 상식적으로 모두가 예상하는 뻔한 결과가 나올것 같네요^^;
제로지니
IP 125.♡.68.203
02-22
2025-02-22 09:38:23
·
@나의X에게님 단순히 양쪽이 다른 관점을 가졌다고 양비론적으로 볼 문제는 아니라고 생각합니다. 한쪽이 주관적인 테스트를 가지고 아주 객관적인 척 하면서 문제가 없는 걸 문제가 있는거로 선동하고 있으니 그걸 바로잡는 건 필요하다고 봅니다. 모트라인에서는 콘 세워놓고 하는 해외 무스 테스트들도 논란이 많이 되고 있다는 점도 밝히고 있더군요.
몸튼튼맘튼튼
IP 123.♡.92.140
02-22
2025-02-22 09:35:08
·
주관적인 생각으로 너무 치우친 느낌이네요. 저분도 점점 목적을 두고 맞춰 간다고나 할까요?
제가 보는 오토뷰의 가장 큰 문제는 괴벨스식 선동과 선민의식에 기반한 태도입니다. 원래 선동이라는 게 적당히 진실과 거짓을 섞었을 때 훨씬 더 효과가 좋은 법이거든요.
옛날에 무슨 댐 주변도로 와인딩할 시절에는 더 객관성이 결여되어 있었고 요즘엔 무슨 시험장에서 무슨 테스트 무슨 테스트 해 가면서 하니까 세상 공정하고 객관적으로 보이지만 사실은 사람이 매뉴얼로 하는거라 다분히 오류가 있고 편파적일 수 있는데 말이죠. 딱 수치가 나오는 테스트 결과를 가지도고 해석을 매우 편파적으로 한 경우도 있습니다. 차량을 평가하는 기준도 스포츠 성향의 주행성능 위주로 치우쳐 있구요.
그런데 마치 자신이 하는 테스트는 세상 공정하고 객관적이며 자기가 평가하는 기준이 진리인 것 같은 언행을 보입니다. 억까스러운 테스트로 자기 맘에 안드는 결과가 나오면 자동차 회사도 아닌 개발 연구원과 가족을 대상으로 막말을 하고 자기 평가와 판매량이 비례하지 않는 걸 소비자 수준 운운하죠.
이번에도 영상 보니 그렇게 잡아돌려서 바퀴 뜨는 영상 만들어놓고 딱 그 부분만 슬로우에 빨간색 동그라미까지 쳐서 여러번 보여주고 그 특유의 할말하않이라는 표정으로 좀 더 노력해 주면 좋겠다고 하더군요. 딱히 안좋은 얘기는 안 했고 종합평가는 좋게 나왔다고 현까 아니라고 하시는 분들도 계시던데 사실 선동하는 입장에서는 그거면 끝난겁니다. 이미 다른 항목의 평가나 종합평가는 상관이 없어요. 딱 그 부분만 가져다가 이미 팰리세이드는 쓰레기차, 현기차 기본기 쓰레기 이런 얘기들이 양산되는 겁니다.
예전에 그런 점들 때문에 한동안 안 보다가 제네시스 G80 페리 리뷰를 우연히 봤었는데 거기서도 비슷했습니다. 슬라럼 테스트에서 휘청거리는 거 좀 보여주다가 할말하않 표정으로 하지 맙시다 한마디 딱 하죠. 뭐 직접적으로 안좋다 나쁘다 얘기 안해도 이미 거기서 끝난거예요. 다른 항목들 좀 좋게 얘기한 부분들은 소용없어요. 이미 댓글창은 현기차 기본기 쓰레기, 제네시스 왜사냐 이런 얘기들로 도배되고 있었으니까요.
근데 더 웃겼던 건 G80 리뷰야 G80이 원래 그사람 성향에 맞을 성격의 차는 아니었기 때문에 그려려니 했어요. 근데 그 이후로 다른 차들 리뷰에서도 계속 한번씩 G80을 언급하면서 계속 비난하더군요. 정말 쪼잔해 보였습니다. 이후로 저는 오토뷰는 아예 채널 추천 안되게 해 놓고 있었습니다.
저는 차라리 대놓고 자기 취향과 주관에 따른 리뷰라고 하는 게 낫다고 봅니다. 그런 사람들은 최소한 자기가 객관적인 척 하지도 않고 자기 기준이 절대적이라고 하지도 않습니다. 그냥 자기 취향과 느낌에 따른 리뷰니까 참고하시라고 하는데 그게 낫죠. 그런 리뷰는 좀 보다보면 그 사람의 성향이 보이고 그럼 그걸 기반으로 참고하면 되니까요.
@제로지니님 제가 느낀 것과 하고 싶은 말을 정확하게 써주셨네요 그 특유의 "할말하않" 같은 거 좀 안 했으면 좋겠더군요 그냥 차라리 자기들이 테스트한 바로는 안 좋다고 말이라도 하던지 그냥 특유의 비꼬는 게 보여서 정말 보기 싫습니다. 게다가 요즘 나오고 있는 이슈 보면 정말 객관적인 테스트를 하는 건지도 의심스럽고요
레드22
IP 121.♡.3.105
02-22
2025-02-22 12:07:09
·
@제로지니님 많은 공감을 드리고 싶네요 저도
__ei
IP 161.♡.246.26
02-22
2025-02-22 14:12:38
·
@제로지니님 진짜 하루이틀도 아니고.. 몇십년째 저러고 있죠. 사실 이양반 영상으로 차 리뷰 시작한 시조새 같은 양반이죠. 유튜브에서 차 리뷰 시작되기도 전부터 했으니까요.
그 포멧만 보면 대단합니다. 그 시절에 그걸 시작한 것도 대단하고요. 거대 언론사 돈으로 했다고 해도 그 돈을 받아내는 것도 쉽지않죠.
그래놓고 컨텐츠는... 아~ 더 노력해주세요 이 말만 하겠습니다.
쏘울
IP 182.♡.163.139
02-22
2025-02-22 14:42:41
·
@제로지니님 글 엄청 잘 쓰시네요!
소닉
IP 110.♡.181.109
02-22
2025-02-22 15:12:50
·
@제로지니님 맞아요 생각해보니 그 이상한 선민의식같은게 기분 드럽게 했던거같아요 뭐 어깨에 완장을 수십게 찬것처럼 떠들대는거
저는 저런것들까진 그러려니 하는데 항상 영상 말미에 '차량 구매 추천자' 코멘트에 차량 기본기보다는 편의사양이 중요한 운전자 이런 멘트에 긁힙니다. 비아냥 같이 느껴지기도 하구요. 그래도 타이어 성능 테스트 같은거 보면 오토뷰가 제일 좋긴 한데 더욱 좋은 매체가 되면 좋겠습니다.
@요크님님 이것도 정말 생각해보면 열받는게 차량의 기본기보다 정말로 풍부한 옵션등에 가치를 두고 구매하는 구매자도 있겠죠... 가치는 구매하는 사람이 정하는건데 마치 선민의식에 찌들어서 옵션만 보고 구매하는 사람들을 우매한 사람들인마냥 몰아가는 워딩이고 의도죠. 기본기? 중요하죠 근데 요즘 차들이 무슨 기본기가 차를 못굴려먹을정도는 아닌데, 사람에 따라 가치를 어디의 두냐는 그사람, 즉 구매자의 선택영역인데 선민의식에 취한건지 이런차를 구매하는사람을 우매하다고 조롱하는 멘트죠. "뭐.. 통풍시트가 더 중요한 사람도 있을테니까요!" 이런 드립은 도대체 왜치는지... 본인이 스스로 쿨하고 시크하다고 생각하는건지
@요크님님 아 맞아요. 그 부분에서 이 채널은 태생적으로 빠와 까가 극명하게 나뉠 수밖에 없구나 생각이 듭니다 현기 뿐만이 아니라 벤츠 어떤 차량도 "기본기보다는 일단 삼각별이 중요한 운전자" 이런식으로 거칠게 쓰던데요 ㅎㅎ 정반대 성향에서 그 채널 식으로 표현하면 현대적인 안락함과 풍요로움 따위는 필요 없고 칼치기만이 중요한 드라이버 라고도 쓸 수 있겠네요 ㅋ
요크님
IP 121.♡.35.200
02-22
2025-02-22 19:16:17
·
@Prodigy님 제 의견도 그렇습니다. 2010년대 중반 이후로 차가 진짜 잘 안 굴러가고 안 멈춰서 바꾸는 분 계실까요... 다양한 수요도 있는데 말이죠ㅠ 이상 차박을 꿈꾸며 오닉5 할인 기다리는 기본기 우롱자였습니다.ㅠ
링가링가링
IP 223.♡.163.103
02-22
2025-02-22 11:40:06
·
리뷰가 어떻든 살사람은 사고 안살 사람은 안사죠
축꾸공
IP 121.♡.9.232
02-22
2025-02-22 11:48:01
·
저 테스트가 무슨 의미가 있어요? 의미가 있다면 국제 스탠다드가 있을 거 같은데요.
주우
IP 58.♡.14.178
02-22
2025-02-22 11:56:39
·
@축꾸공님 영상에도 나오네요 예전엔 의미도 있었고 그래서 국제 스탠다드도 있다고요 미국에선 아직도 규격화된 테스트도 할거에요 로봇으로 핸들 돌리게 하면서요 뭐 일단 그 테스트는 통과하니까 현기차에서도 미국 수출 하겠지요
객관적인 척 포장을 잘 하는 사람들, (이 또한 능력이겠죠. 대 유튜브 시대에) 그리고 그거 보고 리플에 '역시 이 채널만이 객관적이고 정답이다' 하는 사람들 보면 참 웃프다는 생각이 듭니다
자동차와는 전혀 상관없는 제 업무 분야에서도 적절한 대조군도 없고 적절한 통제도 안 된 돈 내고 실었을 것 같은 말도 안되는 논문 하나 들고와서 '자 봐라, 이거 무려 영어로 논문까지 난거다, 이거 효험 있는거 맞지 않느냐' 하고 하나만 아는 사람이 제일 무섭다고, 뒷목 잡게 하는 사례가 너무 많거든요
유튜브 채널에 너무 큰 기대를 하시는 것 같습니다. 그래서 실망도 더더욱 크신 것 같구요.
애시당초 객관적일 거라는 그런 기대자체를 안하시면 실망하실 일도 없지 않을까요?
차라리 대놓고 편파하는게 필터링이 쉬워서 오히려 보기가 낫지 않나... 전 그렇게 생각하거든요.
입스가왔다
IP 58.♡.31.149
02-22
2025-02-22 12:35:10
·
굴당에서 전문가인쳑 타브랜드 까는댓글엔 공감박히는건 뭐죠?ㅋ
루나르도문
IP 114.♡.88.111
02-22
2025-02-22 12:50:31
·
이번엔 어그로 진짜 보기 싫네요. ESC 의무화 된 이후에 Euro NCAP 에서도 무스테스트 안하는데, 굳이 이걸로 어그로 끄는게 그다지 좋아 보이진 않네요.
이자까야
IP 119.♡.159.127
02-22
2025-02-22 12:58:19
·
이 유튜브는 어쩌네 저 유튜버는 어쨌녜 뭐 이런 얘기들이 많지만 결론적으로 유튜브 시청하는 저희들 입장에선 볼만한 컨텐츠도 늘었고 나름 퀄리티도 점점 늘어나는게 마음에 드네요 예전에 모트라인에서 전기차들 모아놓고 고속 전비 테스트한거 보면 아마 이번에도 잘 테스트 해줄거같고 꾸준히 해줬으면 좋겠네요
독삼
IP 211.♡.199.167
02-22
2025-02-22 13:23:02
·
그냥 처음부터 영상만퍼와서 저격하는거자체가 어린애같고 철없어 보이네요 자동차 싸움판으로 만드는 애들 싫어서 오토기어 별로 안좋아했고 그때도 그래서 모트라인 편이였는데 그래도 오토기어는 자기 의견이라도 처음부터 글로 표현이라도 하는이상 이영상 보고는 오토기어가 그럴만할 했구나 싶네요
@Enigma24님 모트라인에서 제시하는 방법은 객관적인가요? 아니라고 봅니다. 결국 운전자의 의견일 뿐이죠. 근데 팰리 핸들링 안 좋다는 대체적인 의견인데 대체 뭐가 문제인지 모르겠습니다. 모트라인이 팰리가 핸들인 좋고 안정성 좋은 차라고 주장하는 건지 보면서 어그로는 대체 누가끄는지 한심스럽단 생각입니다.
@Enigma24님 제 요점을 모르시나요? 남 주장을 듣고 그저 쌈을 위한 대화가 아니라 본인의 주장을 하라는 겁니다. 팰리가 핸들링 안정성 떨어진다가 오토뷰 요점입니다. 이거에 대한 반박은 팰리는 안정성 좋고 핸들링 좋은 차란거고요. 근데 그런 주장은 무리니 사진하나 영상 하나 가지고 꼬투리 잡아 까는거잖아요. 이건 싸우자는거죠. 객관적 측정이요? 그런건 불가능합니다. 똑같은 속도 똑같은 각속도 똑같은 감속 사람이 할 수 있나요? 오토뷰의 기자는 팰리를 저렇게 평가하는구나 하고 끝내야지 본질을 흐리는 게 누구인자요? 모트라인 논리면 모트라인조차 다음에 무슨 실험을 하든 똑같이 꼬투리 잡아 얼마든지 깔 수 있습니다.
@Enigma24님 객관적 테스트가 불가능하는 건 모트라인 스스로도 설명 깔아놓았는데 무슨 객관적 테스트를 합니까? 그러니까 싸우자는 소리밖에 더 되냐고요. 오토뷰는 그렇게 느꼈다는데 당신이 느낀게 틀렸다는 거 잖아요? 그냥 본인이 팰리세이드 타고 리뷰하면 되는거 아니에요? 근데 오토뷰 너는 틀렸어 이러면 느낌가지고 싸우자는거잖아요? 모트라인이 주장하는게 뭔데요?
Enigma24
IP 223.♡.94.31
02-22
2025-02-22 15:03:46
·
@일일신님 개인이 그렇게 느꼈다고 주관적으로 주장하는거야 당연히 자유죠. 그런데 저렇게 대놓고 편파적이고 변인통제 안된 방법으로 마치 객관적인것 마냥 주장하는게 거슬린다는건데요.
일일신
IP 218.♡.240.55
02-22
2025-02-22 15:08:04
·
@Enigma24님 제말이 그겁니다 모트라인은 객관적인 방법으로 차량 평가를 해왔나요? 전세계 자동차 유튜브 모두가 주관적 평가에요. 모두가 주관적이지만 객관적으로 보일려고 애쓸뿐이죠. 근데 영상하나 가져와서 너 틀렸어 이러면 모트라인이 주장하는 게 뭔가요? 결국 팰리가 핸들링 좋은 차란 주장이거나, 모트라인 스스로 말했듯 불가능한 객관적 평가가 가능하다라는 자가당착적 주장이거나 아닙니까?
애초에 오토뷰가 GV60 사건을 비롯해서 어그로를 계속 객관적인 '척' 끌어왔고, 이번에 선 넘는 영상을 올린 덕택에 온갖 유튜브 채널마다 오토뷰 보고 왔다며 왜 팰리세이드 쓰레기찬데 비판안하냐고 욕해대서 모트라인이 저격한건데 이걸 뭐 현대한테 돈 받았다느니 싸움판 만든다느니.. 차선 넘나드는 폭, 회피거리, 타각, 도로 컨디션 등 뭐 하나 기준 없이 움직여서 자기가 내고자 하는 결과물대로 움직임을 만들지 말고, 그런 영상을 찍을꺼면 기준이라도 맞춰서 찍으라는 이야기입니다. 아니면 애초에 실효성 논란 많은 무스테스트 자체를 하지를 말던가요.
@난다니효님 시비라기보단 오토뷰가 쏘아올린 공에 탑승했다고 보는게... 어쨋든 유투브에서 어그로로 인한 효과가 크니까요
레고가미래당
IP 49.♡.70.87
02-22
2025-02-22 15:39:48
·
저 이슈가 이럴일인가..ㅎㅎ
크앙사자
IP 222.♡.162.242
02-22
2025-02-22 15:41:45
·
그러니까 애초에 좀 작작했어야죠. 딱 여기서도 보이는 무조건 오토뷰 말이 맞네 하시는 그런 분들이 오토뷰 리뷰 가지고 온갖 자동차 리뷰어들 영상 마다 댓글란을 곱창을 만들어 놓지 않았습니까. 심지어 라이브 방송까지 찾아가서 펠리세이드는 쓰레기인데 넌 왜 안까냐 이딴 식으로 어그로를 끌어대고요. 모트라인만이 아니라 모카까지도 점잖게 돌려 깠는데 유튜버들이 왜 저렇게 하겠습니까. 객관적인 척 주관적 리뷰로 계속 어그로를 끌고 그 똥물이 다른 유튜버들에게까지 튀니까 결국 이렇게 되는 거죠.
긴급차선변경이기 때문에 전방 충돌을 피하기위한 차선이동 거리가 중요할텐데,
어느쪽도 이부분의 명시를 놓치고 타각으로만 애기가 단순화되고 있는것 같네요.
결국 이전 테스트는 차선 브레이크 한개 반이하였는데,
이번에는 세개 차선 브레이크로 임의로 늘린것의 차이일텐데.
동일하게 차선 브레이크를 임의의 기준으로 삼을거면 왜 먼저 연락해서 상대의 기준을 물어보지 않는건지...
리릭도 아르카나도 비슷하게 돌아갔었죠.
그리고 오토뷰가 돌린 각도가 183~187도 정도로 보이는데,
모트라인의 각도는 표기는 190도인데 실제 돌린건 180도 정도로 보이네요.
적어도 리릭은 180도죠.
그런데도 부드럽게 거동을 했으니까요.
실상 모트라인의 테스트에서도 180도 이하로 돌린 태스트에서는 긴급차선변경 거리가 늘어났으니까요.
그건 맞습니다.
기온까지 일치시킨 테스트는 아니죠.
결국은 임의로 셋팅한 긴급차선이동 거리에 따라 결과가 달라질 것 같습니다.
KM77의 무스테스트 차선변경 거리를 보니 13.5m로 설정이 되어 있네요.
한국 고속도로 차선은 8미터, 차선간격은 12미터라고 하는데,
오토뷰는 1.5차선 브레이크 기준이 맞다면 16미터 이하가 기준인거고,
모트라인은 3브레이크를 잡았으니 28미터를 기준으로 테스트할것 같네요.
오토뷰의 기준거리가 정말 16미터가 맞다면,
모트라인은 오토뷰의 거리의 1.75배, KM77의 2배로 길이를 더 길게 잡은게 되겠네요.
오토뷰에서 테스트한 100-0 제동성능 테스트에서 팰리세이드가 38.89m가 나왔으니,
28미터면 브레이크 밟고 감속후에 여유를 가지고 차선변경하는 것이 나을수도 있겠네요.
ISO규격을 찾아보니 딱 KM77의 규격과 같네요.
28미터는 너무 길게 잡은 것 같습니다.
그리고 비교테스트가 목적이라고 하니...
네 그 경우라도 역시 비교 테스트가 목적이니까,
오토뷰의 기준인 12미터 차선간격 하나, 8미터 차선 절만 이하로,
동일하게 맞추는게 비교의 목적에는 잘 맞을 것 같습니다.
(그런대 차선을 기준으로 하는 것은 명확하니 이정도면 직접 오토뷰에게 몇미터나 몇차선 길이 기준인지 물어보는 정도는 할수 있지 않을까 싶네요... 서로 연락도 하고 살아야지...)
저분도 점점 목적을 두고 맞춰 간다고나 할까요?
콘을 세우기 싫다면 스티어링 로봇 사서 정확한 속도와 위치, 조향비에 근거해서 타각주고 정량적으로 테스트하면 됩니다.
지금과 같은 테스트는 뭐 그냥 동네 아저씨 차타는 얘기랑 다를게 없죠
화성 카트리에서 카트리 옷 입고 테스트한다고 무작정 신뢰하기엔..
대다수의 유투버들이 다 그렇지만 저걸로 밥 먹고 살거면 정량적이지 못한 본인 주장만 가지고 이슈몰이는 그만해야지 싶습니다.
제가 보는 오토뷰의 가장 큰 문제는 괴벨스식 선동과 선민의식에 기반한 태도입니다.
원래 선동이라는 게 적당히 진실과 거짓을 섞었을 때 훨씬 더 효과가 좋은 법이거든요.
옛날에 무슨 댐 주변도로 와인딩할 시절에는 더 객관성이 결여되어 있었고 요즘엔 무슨 시험장에서 무슨 테스트 무슨 테스트 해 가면서 하니까 세상 공정하고 객관적으로 보이지만 사실은 사람이 매뉴얼로 하는거라 다분히 오류가 있고 편파적일 수 있는데 말이죠. 딱 수치가 나오는 테스트 결과를 가지도고 해석을 매우 편파적으로 한 경우도 있습니다. 차량을 평가하는 기준도 스포츠 성향의 주행성능 위주로 치우쳐 있구요.
그런데 마치 자신이 하는 테스트는 세상 공정하고 객관적이며 자기가 평가하는 기준이 진리인 것 같은 언행을 보입니다. 억까스러운 테스트로 자기 맘에 안드는 결과가 나오면 자동차 회사도 아닌 개발 연구원과 가족을 대상으로 막말을 하고 자기 평가와 판매량이 비례하지 않는 걸 소비자 수준 운운하죠.
이번에도 영상 보니 그렇게 잡아돌려서 바퀴 뜨는 영상 만들어놓고 딱 그 부분만 슬로우에 빨간색 동그라미까지 쳐서 여러번 보여주고 그 특유의 할말하않이라는 표정으로 좀 더 노력해 주면 좋겠다고 하더군요. 딱히 안좋은 얘기는 안 했고 종합평가는 좋게 나왔다고 현까 아니라고 하시는 분들도 계시던데 사실 선동하는 입장에서는 그거면 끝난겁니다. 이미 다른 항목의 평가나 종합평가는 상관이 없어요. 딱 그 부분만 가져다가 이미 팰리세이드는 쓰레기차, 현기차 기본기 쓰레기 이런 얘기들이 양산되는 겁니다.
예전에 그런 점들 때문에 한동안 안 보다가 제네시스 G80 페리 리뷰를 우연히 봤었는데 거기서도 비슷했습니다. 슬라럼 테스트에서 휘청거리는 거 좀 보여주다가 할말하않 표정으로 하지 맙시다 한마디 딱 하죠. 뭐 직접적으로 안좋다 나쁘다 얘기 안해도 이미 거기서 끝난거예요. 다른 항목들 좀 좋게 얘기한 부분들은 소용없어요. 이미 댓글창은 현기차 기본기 쓰레기, 제네시스 왜사냐 이런 얘기들로 도배되고 있었으니까요.
근데 더 웃겼던 건 G80 리뷰야 G80이 원래 그사람 성향에 맞을 성격의 차는 아니었기 때문에 그려려니 했어요. 근데 그 이후로 다른 차들 리뷰에서도 계속 한번씩 G80을 언급하면서 계속 비난하더군요. 정말 쪼잔해 보였습니다. 이후로 저는 오토뷰는 아예 채널 추천 안되게 해 놓고 있었습니다.
저는 차라리 대놓고 자기 취향과 주관에 따른 리뷰라고 하는 게 낫다고 봅니다. 그런 사람들은 최소한 자기가 객관적인 척 하지도 않고 자기 기준이 절대적이라고 하지도 않습니다. 그냥 자기 취향과 느낌에 따른 리뷰니까 참고하시라고 하는데 그게 낫죠. 그런 리뷰는 좀 보다보면 그 사람의 성향이 보이고 그럼 그걸 기반으로 참고하면 되니까요.
진짜 하루이틀도 아니고.. 몇십년째 저러고 있죠.
사실 이양반 영상으로 차 리뷰 시작한 시조새 같은 양반이죠. 유튜브에서 차 리뷰 시작되기도 전부터 했으니까요.
그 포멧만 보면 대단합니다. 그 시절에 그걸 시작한 것도 대단하고요. 거대 언론사 돈으로 했다고 해도 그 돈을 받아내는 것도 쉽지않죠.
그래놓고 컨텐츠는...
아~ 더 노력해주세요 이 말만 하겠습니다.
선민의식같은게 기분 드럽게 했던거같아요 뭐 어깨에 완장을 수십게 찬것처럼 떠들대는거
다른곳은 시끄럽기만 합니다
깔게 없으면 만들어서 까다보니 타 차량 리뷰들과 형평성도 어긋나는 경우도 허다하죠.
목적을 가지고 리뷰하면서 아닌척 하는 매체라고 할수 있습니다.
리뷰에선 칭찬하다가 별점을 낮게주거나.
리뷰에선 까다가 별점에서는 높게 주는둥
베베꼬인 속이 보이는 경우도 허다하죠.
제발좀 공정한척 표방좀 안했으면 좋겠어요.
그렇다고 사건사고(?) 대처가 매끄러웠나? 그것도 아닙니다.
불리한 부분 몰래 수정하고 나몰라라 하거나
굴당을 현까 소굴로 지칭 하는둥 수많은 문제가 많은 리뷰어 인데...
노x장이랑 김기x 랑 다른게 무엇인가요?
중앙일보 기레기 그 이상 그이하도 아닌 조회수 장사에 눈이 멀어있는 사람이라고 생각해야 합니다.
그 많던 오토뷰 쉴더들 다 어디갔는지 이젠 글도 안보이네요.
시험장에 그정도도 못할 정도로 바글거리는게 이상하다 했는데...
영향력을 과대평가할 필요는 없어보입니다.
한쪽은 적당히 걸러서 보고, 한쪽은 왜 저렇게 흥분해?하면서 보면 될듯요.
팰리는 한국인 평균의 지식수준에 맞는 품질에 최대치의 가격으로 내놓은 상업제품 이상도 이하도 아니죠.
전국민에게 저걸 한번씩 보여준다한들 살 사람은 사게 될걸요.
유튜버들이 최전선에서 저렇게 말하면 팔로워들에게 각인(직접 경험해보진 않았더라도)되고 지나가면서 떠들때마다 야 그차 기본기도 안되어있어 이렇게 얘기하면 대중들에게 아 그 차는 기본기도 안된 차구나... 사면 안되겠구나 이렇게 전파됩니다.
네 공감되는 부분도 있습니다만, 아직도 수입차 매장으로 가시는 분들은 이미지 기반의 브랜드를 기준으로 판단하지 기술력을 기반으로 하는건 아닌 것 같습니다.
22년 자료이긴하나, 차량 구매시 국산차는 가격이 가장 중요하고 수입차는 브랜드가 중요하다는 조사가 있습니다. 국산차를 고려하는 순간 기본기보다 감당할만한 가격이 가장 중요한 요인 인 것 같습니다.(https://lib.mezzomedia.co.kr/newsletter/202203/01_MezzoMedia_Industrial_Report_auto.pdf)
ev3 리뷰하면서 아파트 거주자는 비추천한다는거 보고 뭐지 싶었네요..
항상 영상 말미에 '차량 구매 추천자' 코멘트에 차량 기본기보다는 편의사양이 중요한 운전자
이런 멘트에 긁힙니다. 비아냥 같이 느껴지기도 하구요.
그래도 타이어 성능 테스트 같은거 보면 오토뷰가 제일 좋긴 한데 더욱 좋은 매체가 되면 좋겠습니다.
기본기? 중요하죠 근데 요즘 차들이 무슨 기본기가 차를 못굴려먹을정도는 아닌데, 사람에 따라 가치를 어디의 두냐는 그사람, 즉 구매자의 선택영역인데 선민의식에 취한건지 이런차를 구매하는사람을 우매하다고 조롱하는 멘트죠. "뭐.. 통풍시트가 더 중요한 사람도 있을테니까요!" 이런 드립은 도대체 왜치는지... 본인이 스스로 쿨하고 시크하다고 생각하는건지
아 맞아요. 그 부분에서 이 채널은 태생적으로 빠와 까가 극명하게 나뉠 수밖에 없구나 생각이 듭니다
현기 뿐만이 아니라
벤츠 어떤 차량도 "기본기보다는 일단 삼각별이 중요한 운전자" 이런식으로 거칠게 쓰던데요 ㅎㅎ
정반대 성향에서 그 채널 식으로 표현하면
현대적인 안락함과 풍요로움 따위는 필요 없고 칼치기만이 중요한 드라이버 라고도 쓸 수 있겠네요 ㅋ
2010년대 중반 이후로 차가 진짜 잘 안 굴러가고 안 멈춰서 바꾸는 분 계실까요... 다양한 수요도 있는데 말이죠ㅠ
이상 차박을 꿈꾸며 오닉5 할인 기다리는 기본기 우롱자였습니다.ㅠ
의미가 있다면 국제 스탠다드가 있을 거 같은데요.
예전엔 의미도 있었고 그래서 국제 스탠다드도 있다고요
미국에선 아직도 규격화된 테스트도 할거에요
로봇으로 핸들 돌리게 하면서요
뭐 일단 그 테스트는 통과하니까 현기차에서도 미국 수출 하겠지요
Severe lane-change manoeuvre: Obstacle avoidance라고 국제 규격이 있기는 합니다.
미국에서 로봇으로 돌리는 것으로 롤오버 테스트라고 다른 내용이기는 하고요.
규격 있으면 그 결과 인용하고, 없으면 똑같이 재현하면 되죠.
맞습니다. 규격 조건을 맞추면 되는일인데...
뭔가 핸들 타각같은 엉뚱한 부분에서 불이 붙은것 같네요.
그리고 그거 보고 리플에 '역시 이 채널만이 객관적이고 정답이다' 하는 사람들 보면
참 웃프다는 생각이 듭니다
자동차와는 전혀 상관없는 제 업무 분야에서도
적절한 대조군도 없고 적절한 통제도 안 된
돈 내고 실었을 것 같은 말도 안되는 논문 하나 들고와서
'자 봐라, 이거 무려 영어로 논문까지 난거다, 이거 효험 있는거 맞지 않느냐' 하고
하나만 아는 사람이 제일 무섭다고, 뒷목 잡게 하는 사례가 너무 많거든요
그래서 실망도 더더욱 크신 것 같구요.
애시당초 객관적일 거라는 그런 기대자체를 안하시면 실망하실 일도 없지 않을까요?
차라리 대놓고 편파하는게 필터링이 쉬워서 오히려 보기가 낫지 않나... 전 그렇게 생각하거든요.
결론적으로 유튜브 시청하는 저희들 입장에선
볼만한 컨텐츠도 늘었고 나름 퀄리티도 점점 늘어나는게 마음에 드네요
예전에 모트라인에서 전기차들 모아놓고 고속 전비 테스트한거 보면
아마 이번에도 잘 테스트 해줄거같고 꾸준히 해줬으면 좋겠네요
오토기어 별로 안좋아했고 그때도 그래서 모트라인 편이였는데 그래도 오토기어는 자기 의견이라도 처음부터 글로 표현이라도 하는이상 이영상 보고는 오토기어가 그럴만할 했구나 싶네요
저한텐 당분간 오토기어 같은 부류네요
요점이 뭡니까. 안락함 올인 모델이라 핸들링 안 좋다. 이겁니다.
모트라인은 그래서 팰리세이드가 핸들링 좋은 차라고 주장하는 건가요? 팰리가 핸들링 좋다라고는 말은 못하고 꼬투리만 잡고 뭐 보기 안좋네요.
그걸 열내면서 반박하는 본질이 팰리는 승차감 좋고 핸들링도 좋다 이 소리 아닌가요?
결국 운전자의 의견일 뿐이죠.
근데 팰리 핸들링 안 좋다는 대체적인 의견인데 대체 뭐가 문제인지 모르겠습니다. 모트라인이 팰리가 핸들인 좋고 안정성 좋은 차라고 주장하는 건지 보면서 어그로는 대체 누가끄는지 한심스럽단 생각입니다.
팰리가 핸들링 안정성 떨어진다가 오토뷰 요점입니다. 이거에 대한 반박은 팰리는 안정성 좋고 핸들링 좋은 차란거고요. 근데 그런 주장은 무리니 사진하나 영상 하나 가지고 꼬투리 잡아 까는거잖아요. 이건 싸우자는거죠.
객관적 측정이요? 그런건 불가능합니다. 똑같은 속도 똑같은 각속도 똑같은 감속 사람이 할 수 있나요?
오토뷰의 기자는 팰리를 저렇게 평가하는구나 하고 끝내야지 본질을 흐리는 게 누구인자요?
모트라인 논리면 모트라인조차 다음에 무슨 실험을 하든 똑같이 꼬투리 잡아 얼마든지 깔 수 있습니다.
그러니까 싸우자는 소리밖에 더 되냐고요. 오토뷰는 그렇게 느꼈다는데 당신이 느낀게 틀렸다는 거 잖아요?
그냥 본인이 팰리세이드 타고 리뷰하면 되는거 아니에요? 근데 오토뷰 너는 틀렸어 이러면 느낌가지고 싸우자는거잖아요?
모트라인이 주장하는게 뭔데요?
모두가 주관적이지만 객관적으로 보일려고 애쓸뿐이죠.
근데 영상하나 가져와서 너 틀렸어 이러면 모트라인이 주장하는 게 뭔가요? 결국 팰리가 핸들링 좋은 차란 주장이거나, 모트라인 스스로 말했듯 불가능한 객관적 평가가 가능하다라는 자가당착적 주장이거나 아닙니까?
이걸 뭐 현대한테 돈 받았다느니 싸움판 만든다느니.. 차선 넘나드는 폭, 회피거리, 타각, 도로 컨디션 등 뭐 하나 기준 없이 움직여서 자기가 내고자 하는 결과물대로 움직임을 만들지 말고, 그런 영상을 찍을꺼면 기준이라도 맞춰서 찍으라는 이야기입니다. 아니면 애초에 실효성 논란 많은 무스테스트 자체를 하지를 말던가요.
현대가 소프트하게 세팅하면 그냥 다들 하이에나처럼 물어 뜯기 바쁘네요.
소프트하게 만들면 무슨 죽을죄를 지은 죄악으로 여기는게 문제네요.
소프트한거 찾는 수요도 분명 있는데말이죠.
하드한거 좋아하면
스포티지 사세요. 스포티지 워낙 하체가 짱짱하게 잘나와서 요즘 티구안 안팔립니다.
페리된 스포티지 가솔린은 더 하드해져 끝내줍니다. 다만 뒷자리 부모님 태우면 왜 이따위 차를 샀냐고 귀싸대기 맞아요.
어쨋든 유투브에서 어그로로 인한 효과가 크니까요
시비성댓글 양비론댓글 다시 시작되네요 ㅋㅋㅋ
이러니 기계적 현까하나봅니다 돈이 되긴하겠구나 싶네요
안드로이드가 좀 좋아지면
로봇으로 하는게 더 낫겠네요.
사람들이 하다보니 통일된 기준도 없고
할때마다 다르니
이런 논란이 날 수 밖에 없는 듯.
방지턱 테스트랑 승차감도 사람 주관으로 평가하면 안되는거 아닌가요.
각종 센서 부착해놓고 해야 주장에 근거가 있게 되는 거겠죠.
근데 펠리 핸들링이 타차량에 비해 떨어질거라 생각은 들지만
테스트할 떄 핸들을 많이 꺾었던 건 사실인거 같습니다.
우리나라 법이 그렇게 호락호락하지 않죠.
그렇게 말들하는 공신력있는 테스트를 다 거쳐서 발매한 건데 말이죠.
저 셔츠는 유니폼인가요?
자꾸 논란 생산해서 남 비난하는것 참 별로네요
예전부터 늘 황당하더라고요.
기계로 똑같은 조건에서 잡아돌리던가.
더 꺽고 덜 꺽고 영상만봐도 보이네요. 대기업을 털어야 조회수가 나오긴 하겠지만
유튜브는 딱 내외장 디자인만 보시면 됩니다 이거는 요즘 화질들이 좋으니 어느채널을 가도 훌륭해서
그래서 저는 여성리뷰어 위주로 봅니다 ㅋㅋ
둘다 봅니다만 엉덩이 필링 운운하는 곳에서 비판할 계재는 아니죠.
모트라인에서도 저런 영상을 뽑을 수 있으면 제발 좀 하라고 하고 싶네요