안녕하세요.. 요즘 전기차 급뽐이 와서 고민중입니다(__)
제가 식당을 운영하고 있는데 제 건물은 아니라서 완속충전기 설치 까진 오바인거 같고.. 220V 라인을 뽑아와서
전기차 라이프를 즐길 수 있을지 질문 드려 봅니다. 배전함이 주차장 벽쪽에 있어서 라인 따오는건 아주 쉽습니다.
현제 전기 계약은..
1. 계약전력 : 일반용(갑)저압 20kW
2. 한달 사용량 : 연평균 2000 kWh
3. 여름 7~8월은 증설하라고 매년 편지 날라옵니다. ㅡ..ㅡ
이런 상태에서 220V 라인빼서 전기차 운용 가능할까요? 사는 빌라는 충전기가 없어서 이게 안된다면 전기차는 포기 하려고 합니다. 고수님들의 조언 부탁드려요(__)
7,8월도 써야한다면 증설은 하긴 해야할거에요. ㅎ
고정형 충전기가 부담스러우면 블루 어댑터 써서 7kW 충전 가능해요. ㅎ
220v 돼지코 연결하겠다? 5km(대략)*3kw*충전시간 해서 일 주행거리가 충분하면 충전은 충분합니다.
만약 부족하면 5kW혹은 7kW 충전기 설치가 필요할테구요... 테슬라라면 NEMA 설치로 충전용량을 올릴수 있습니다.
그리고 여름에 초과되는 양이 얼마일지는 모르겠지만.... 저정도면 차량 충전한다고 크게 더 문제가 될만큼 전기사용량이 늘거같지는 않아보입니다.. (좀 더 정확한 사용량으로 확인은 해야겠죠)
대부분 집 220v 콘센트에 충전기를 통해 충전해서 타고
가끔 외부에서 전기가 부족하면 충전해서 타고 있습니다
극단적으로 짧은 주행거리의 제 차량도 문제 없는데 요즘의 훌륭한 주행거리의 차량들은 더욱 문제 없겠죠
7-8월 증설 요구는 아마도 피크전력에 대한 것 일테고 에어컨등을 사용 하지 않는 시간슬롯에서 충전하시면 아무 문제 없죠
계약전력 늘려야할 수도요?
하루에 충전할 수 있는 시간 * 2kwh_3kwh 정도가 하루에 사용가능한 에너지네요.
하루에 6시간정도 충전이 가능하다면 220V라면 약 12~18kwh정도 충전이 가능하니, 안전하게 5km 전비를 적용하면 60km~90km 정도 운행거리가 나오네요. 이런식으로 계산하셔서 하루 운행거리 커버가 가능하면 될 것 같습니다.
220V는 항시 꽂아놓을수있는 장점이 있어.. 좋습니다.
(항상 완충)
대한민국 EV는 "현행"은 AC충전의 경우 모두 220V(250V) 단상으로 충전합니다.
J1772 타입1이라는 기괴한 규격이 표준이죠.
다만 흔히 220V충전이라고 말하는 것은 슈코 아울렛/플러그(콘센트) 연결형 ICCB를 사용하는 것을 뜻하는것 같습니다.
참고로 슈코는 지속부하로 16A를 사용하면 "안됩니다." 이는 KS에 합의되거나 지정된 것은 아니라고 알지만, 전기 일반 상식으로 부적절한 것입니다. 슈코는 12A이상 지속부하를 사용하는 경우는 전기안전에 심대한 위협을 감수해야 합니다.
많은 경우 두오시다같은 것 직구품등으로 15-16A로 슈코 연결을 해서 쓰는것 같은데
[그러면 안 됩니다]
제대로 만든 고급품 슈코 아울렛도 16A지속부하를 안전우려가 없이 버티는 것은 매우 의구심이 드는 것입니다.
괜히 산업용 리셉터클로 16A가 나오는게 아니고, 괜히 티어1 가전제품 중 12A를 넘는 가전제품이 사실상 존재하지 않는게 아닙니다.
적당히 식당 구석 슈코에 꽂아서 주구장창 16A로 장시간 충전하다 건물 불내고 패가망신합니다. 진지하게 우려하셔야 합니다.
선생님 같은 상황의 경우 피크관리를 잘 한다면 문제 없이 EVSE설비할수 있습니다.
그것에 관련해선 제가 과거에 여러 차례 제 사례를 글로 남긴적이 있으니 참고하시면 좋습니다.
중고나라 등에서 적당한 EVSE, 연결타입은 -직결 또는 IEC60309리셉터클 방식으로 처리하면 됩니다.
따로 한전에 신고하거나 허가받을 내용은 없습니다.
전기요금은 일반저압의 경우 그리 비싸지 않죠. 아주 합리적인 단가로 충전할수 있습니다.
다만 신경써야 할 부분은
뇌피셜과 경험칙에 따르면 한국에서 흔히 쓰이는 한국 브랜드 EVSE는 적어도 제가 본 것들은 한결같이 저질품들밖에 없더군요. 내부 ELB가 중국제, 전원스위치가 이케아 조명똑딱이 ㄷㄷㄷ 다 인증 필한 것이니 문제는 없겠지마는...
아무튼 안전은 여러번 강조해야 좋으므로 분전CB-> EVSE 이 사이에 ELB를 1개 꼭 설비하시기 바랍니다.
그리고 접지도 확실히 연결해야 합니다. 제가 알기로 국내에서 많이 쓰이는 EVSE장비들은 접지가 없어도 잘 작동 하는것 같더군요.(이 부분은 직접 확인한게 아니라 들은 내용이므로 부정확함)
제대로 만든 물건은 접지가 없으면 동작하지 아니하도록 되어있어야 합니다.
그리고 32-40A 단상부하는 매우 매우 큰 부하로, 일반적인 우리 생활 범위에서 저런 기괴한 부하는 존재하지도 않습니다.
그런 대부하를 현재 식당에 설비된 회로에 대강 넣으면 상찐빠가 너무 심대할수 있습니다. 이럴 경우 전동기부하(예를 들어 냉난방기 등) 장비에 영 좋지 못할수 있습니다. 상간 부하는 0.8인가 0.7인가... 전 전공자도 아니고 전기기사도 아니라 잘 모르는데 전기기사 자문 구하시고요.
식당의 평상시 중간부하 상태에서 각상별 전압을 확인하시고 그 중 가장 전압이 높은 상과 N을 결선하면 대강 불평형을 보상할수 있겠지만 역시 전기기사의 자문을 구하셔야 합니다.
글쓴이분께 조언드리자면 제 아이오닉5 72.6 kWh 기준으로 최대 3.5 kW 충전하면 겨울에 대략 시간당 15 km 어치 만큼의 전력이 충전됩니다(충전 환경 온도에 따라 조금씩 다름). 나머지 계절은 사정이 더 나으니 겨울에 이정도 충전율로 운용이 가능하시다면 전선을 두껍게 따서 그냥 쓰시되, 모자라다면 7 kW 완속충전기 공사를 하셔야 할수 있습니다.
저는 유니코드인가 구형이 있는데 사무실 evse가 다른 차로 막혔을 때 가끔 꺼내 씁니다.
60309-슈코 어댑터를 자작하여 거기에 연결하는데, PCE발열이 심해 매내캐즈로 바꿔봤으나 발열은 매한가지더군요.
따라서 실외 그것도 처마가 없는 환경이시라면 여름철은 12A수준으로 쓰시는게 어떠신가 싶어요. (개인적으론 그조차 과하다고 봅니다만)
사실 슈코가 위험한 이유는 아울렛과 플러그의 저항때문도 있지만, 일반적으로 -벽부 아울렛 회로가 단독부하가 아닌 점(다른 전기장비도 같이 씀, 심지어 데이지체인이죠), -대개 회로의 선재가 저질인 점, -아울렛 자체의 품질이 저급한 점 이 매우 불안한 요소입니다.
즉 애초 회로가 후져서 위험하다는 것이죠.
저도 임차인이라 전기안전에 신경쓰고 있습니다.
그나저나 이 모든 주접의 원인은 결국 j1772 타입1 때문이죠.
타입2라면 이 글과 같은 수용가에서 아주 간편히 10A부하만으로 충분한 전력을 얻을수 있는데 말이죠.
한심한 일입니다만 결코 바뀔 가능성은 없어 보입니다.
그럼 210V정도 나온다고 보고, 2.2kw정도로 충전인데요.
지하주차장이면 몰라도, 지상에선 겨울에 충전이 잘 안됩니다.
충전이 되려면 배터리 온도를 올려야 하는데, 배터리 히터가 상당히 전력을 많이 먹거든요.
저도 90% 이상을 220V 충전기로 충전하고 다니는데요.. 하루 50Km 쯤 다니고, 이틀마다 8시간 충전합니다.
배터리 충전양으로는 40-60% 사이를 반복하게 됩니다.
저보다 덜 타시면 220V 로도 충분하실것 같고, 더 타시는 편이면 충전을 너무 자주 오래 해야되기때매.. 불편하지 않을까 싶네요.