요즘같은 고유가 시대에 연비효율을 생각 안 할 수가 없네요.
볼보 v90cc T5를 2년째 운행 중인데, 연비는 포기하고 타라는 말씀들을 많이 들어서;;
시내 출퇴근을 주로 하다보니 에코모드 운행이 연비에 효과적이라면 한번 꾸준하게 시도해 볼라구요.
각자 차마다 다르겠지만, 모든 차가 에코모드가 장착되어 있는걸 보면 어느정도 효과는 있겠다 싶습니다만.
고견 정중히 부탁드리겠습니다. ^^
요즘같은 고유가 시대에 연비효율을 생각 안 할 수가 없네요.
볼보 v90cc T5를 2년째 운행 중인데, 연비는 포기하고 타라는 말씀들을 많이 들어서;;
시내 출퇴근을 주로 하다보니 에코모드 운행이 연비에 효과적이라면 한번 꾸준하게 시도해 볼라구요.
각자 차마다 다르겠지만, 모든 차가 에코모드가 장착되어 있는걸 보면 어느정도 효과는 있겠다 싶습니다만.
고견 정중히 부탁드리겠습니다. ^^
악셀이 둔하게 변해서 운전자가 악셀링을 더 적극적으로 하게되고 결과적으로 연료소모는 비슷해졌던걸로..
BMW 의 경우 에코모드로 다니면 타력주행시 RPM 이 아이들링으로 바뀌고 기어가 중립이 되더군요.
참고로 저는 3.3T 스팅어 타는데, 10% 가까이 개선이 되는거 같습니다.
물론 발컨이 더 중요하긴 합니다.
고속도로에서 감속이 별로 없는 크루즈 주행시에 유의미한 차이가 보입니다.
보통 고속에서 액셀 off시 퓨얼컷이 걸리지만 엔진브레이크도 작동해 서서히 속력이 줄어드는 반면
에코모드는 그때 중립주행이 가능하도록 해주는거 같아요. 액셀off시에도 속도 유지가 잘 되는 편이죠.
볼보는 내리막에서 브레이크를 밟아야 하니 아무래도 안좋은 거 아닐까요?
회사가 산꼭대기에 있어서 구불구불 내리막 1차선을 브레이크 수시로 밟아줘야해서리 연비가 더 안좋은 듯 합니다.
엔진브레이크가 강하게 걸리면서 기어도 다운되면 오히려 연비에 불리하죠
언덕 등에서 변속이 늦어지고 차가 안나가다보니 더 밟게 되서 오히려 연비가 떨어질 때도 있었습니다요
이전에 타던 bmw의 경우 60km 이상에서였나.. 악셀에서 발 떼면 중립으로 바껴서 고속주행시에는 도움이 좀 됐어요
좀 답답할 수 있습니다.
차없는 올림픽대로에서 탄력주행하니
25킬로 타는 동안 리터당 연비가 32킬로 찍히더군요.
2.0디젤 입니다.