이야기
계획없는 하체정비가 불러온 텅장....
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뉴sm3라고.... 무려 09년도에 데뷔했는데 내연기관으로는 2019년, 전기차로는 2020년까지 팔린 특이한 친구입니다...
생각도 못한차가 생겨서.....제 소유가 됐으니...정비를 시작했죠.....(도저히 막타는 거는 못하겠더라구요)
개복치 처럼 돌연사 하는 CVT가 두려워 미션오일을 갈아주고....
밸트장력 안맞아서 길에 돌아다니는 모닝+레이 밸트소리나는 차 보다 더 시끄러우니 밸트도 갈고...
틴팅도 새로하고...
오일을 갈러갔는데....속도친구였는데 사장님이 로어암 부싱 다 터졌다고 이거 갈아야한다고 하시길래
'아 역시 속도친구야!!' 하고 보러갔는데 진짜 좌우 부싱이 다 터졌네요 ㅎ....
거기다가 과속방지턱 넘을때마다가 끔찍한 찌그덕소리가 나는데 동네사람들이 다 쳐다보구요 ㅜㅜ.
동호회 까페도 들어가서 검색하고 했는데.... 일단 이차는 부싱류가 엄청 약한 차량이었습니다.
그냥 10만km근접하면 센터에서 무조건 로어암이랑 활대링크 세트로 갈아버리더라구요(미션오일 교환과 함께 하는 세트메뉴급)
가격은 로어암 1짝당 가격이 7만원중반. 여기에 신품볼트류 다 합치니 이또한 한짝당 1만원이상....
양쪽 다하면 18만원에 활대링크까지 하면 부품가격만 20만원(공임 및 볼트류 제외)
그런데 재생 로어암이라는게 있네요?
철골 구조부분은 클리닝하고 도색, 제일 중요한 부싱쪽만 신품을 넣어서 판매하는...그런데 가격은 정품의 반값.
헝그리 정신으로 탈껀데 굳이 비싼걸 해야해??? 라는 생각에 일단 질렀습니다.
대신 볼트류는 싸그리 신품으로....(정신차려보니 볼트값이 재생로어암 1짝값보다 비싸짐)
이때 전륜은 로어암, 활대링크를 갈았고, 리어는 재제조품 쇼바교체....
교체하고 다음날 얼라인먼트를 보고나니 기분이 막 좋습니다.
하지만 과속방지턱 넘자마자 나는 찌그덕 소리에 좋았던 기분이 사라집니다.
찾아보니 르노삼성차량(sm3, sm5)은 스테빌라이져 부싱에서 대부분 소리가 난다고합니다.
하지만, 이걸 갈려면 sm3는 프론트멤버를 전체 탈거를 해야한다고하네요?
4800원짜리 부싱2개를 갈려면 20만원....?
아 이건 아니다 싶어서 그냥 타려고했는데.... 여름이 되서도 소리가 점점 심해집니다....
그러다가 르노삼성센터에 물어보니 19만원이라고합니다.
공임나라에 프론트멤버 내리고 스테빌부싱 교환공임 물어보니 15만원, 이라고 했다가 다시 전화와서 20만원이라고합니다...
차량가액의 10%를 주고 고치는게 맞나??? 싶어서 그냥 타고 다니다가 미친깜빡이라고 하는 후방 커넥터가 녹아서 브레이크등과 깜박이등 합선되는거 때문에 센터갈일이 있어서 다시 물어보니 19만원인데, 이중 10만원이 얼라인먼트 공임이라는겁니다...?
즉, 얼라인먼트를 외부에서 보면 부싱교환비용은 순수하게 9만원....
바로 예약잡고 가서 작업을 하는데....
갑자기 정비사분이 고착되서 안된다 멤버를 내려야한다고 하네요.
9만원이던 비용이 갑자기 18만원이 됩니다.....(이때 바로 차빼서 나왔어야했는데....)
재난지원금이 있어서 그랬는지.... 그냥 작업을 했습니다.
얼라인먼트도 외부로 보러갔습니다....(토션빔인데 저희동네는 다 4만4천원 받네요...타지역은 토션빔 준중형 3만원대라는데 ㅜㅜ)
그렇게 작업하고 아파트 과속방지턱 넘는데!
찌그덩!!!
반년동안 얼라인먼트를 2번을 보고, 하체에다 70만원을 꽂아넣었는데.....이제 쇼바마운트 남았다고합니다. 여기서도 소리가 날수 있다네요.
왜 전에 로어암 교환할때 활대링크 풀러서 스테빌라이져를 흔들어볼 생각을 안했던걸까요?
왜 주변 차쟁이들이, 그냥타던가, 하체 털려면 한방에 다탈라고 했던 말을 안들은걸까요 ㅎ......
차 가지고와서 이거하고 저거하고 한 비용이 본래 차량 중고값을 넘어간것 같습니다...
차는 역시 새차가 짱입니다. 그리고, 흔한차, 많이팔린차, 남들많이 타는차 타야합니다.
이렇게 부품구하기 힘들고, 이렇게 부품값 비싼친구는 처음입니다.(심지어 정비도 잘 안받아줍니다)
에어컨필터교환요? 그건 그냥 튜토리얼이었어요.....
CVT야 제발 아프지마 하면서 기도하면서 타야겠습니다....ㅜㅜ
아...내 재난지원금 22만원 ㅜㅜ
혹시나 소음과 불안함 등으로 '나도 하체정비 해볼까?' 하시는분들.
만약 하체를 털려고 하신다면
4년이상 차를 더 타겠다 or 지금 하체가 너무 불안해서 운전하기 무섭다
이신 경우에 한번에 다 갈으셔야합니다....
조금씩 조금씩 해야지! 하면 저처럼...ㅜㅜ 망합니다.
ps. 지금까지 제차 하체 정비비용으로 쓴돈이면 i30나 hd는 다 갈아엎는다네요....ㅜㅜ
댓글 22
소리가 그대로 납니다... ㅠㅠ;;; 도대체 뭐가 문제인건지.. 언제 또 정비소를 갈 시간이 날지. ㅠㅠ;;;
헐;;;;;;나중에 여유되시면 센터가서 그당시 하체 정비내역서를 한번 싹 뽑아달라고 해보세요.
저처럼 뭔가 빠졌을겁니다.... 덜컹에 콰콰쾅이면 ㅜㅜ
프런트 스테빌라이저 샤프트 링크
프런트 로워 컨트롤 암
프런트 서스펜션 스트러트
스티어링 링케이지 아우터 타이로드
프런트 스트러트 마운트
이렇게 교체했네요...
직영에서 고친거라 다시 들어가면 쪼금 싸게 해줄려나요?? 동일 고장이면 일반보증도 되겠죠.... 조만간 가야하는데 시간내기가 힘드네요...
소음 날만한거는 진짜 다 고치신거같은데요??
[300+@] 알고보니 소리나는건 허브베어링 같습니다..ㅠ
우왕....저는 그래도 손해 적게본 비용이었네요....
유투브 카발로 영상을 보고 시작하세요 ^^
....?????
10년 묵은차 하체를 직접하기위한 연장구매 비용이면 그냥 맡기는게 더 쌀껄요.....
저도 카발로님 영상 구독중이지만 프론트멤버를 어떻게 직접내리죠....?
쇼바빼다 죽을수도 있기에 전문가에 돈 주고 시키는 것이 백번이라도 옳다고 여겨집니다.
그 쇼바쟈키에 넣고 스프링 분리할때가 그렇게 위험하다고 많이 들었었고, 저는 애초에 연장도 장비도 쟈키도 없어서 셀프는 가능한거만 하지 불가능한거는 시도도안합니다 ㅎ....
그나저나 슴오 임프는 숙련도가 있으면 프론트 멤버를 안 내리고도 하체 바라시 작업이 가능한데 역시 른호 베이스 슴삼이는 어려운가 보군요(..)
L43 슴오는 반만풀고 되는데 L38 SM3는 반만 풀고 하는 업체가 적다고하네요
제가 갔던 르삼사업소도 처음에는 반만풀고 된다더니 갑자기 내려야한다고해서....9만원이 추가 증발....
그와중에 프론트 멤버 탈착비 10만, 프론트 스테빌라이져부쉬 탈착비 6만6천원 보고 어이가 없었습니다. 이미 멤버를 다 내렸는데 부싱탈착공임이 양심이 없더라구요
제 스팍이 생각나네요..
타이어 라이닝, 점화플러그, 점화코일, 엔진필터, 쇼바마운트, 기화기, 인잭터, 서버스텟, 파이프, 냉각수,
타이어교체, 휠얼라인, 밸런스, 머플러..
기화기와 인잭터 나갔을때..10만이라 더 타는게 좋을거 같다고.. 고치기 시작해서..
수리비가 차값을 넘는 기적을 보았습니다.
아직도 수리할게 브레이트 라이닝, 활대링크, 브래이크패드, 엔진미미, 썬팅 재시공, 도장수리 등등 남아서..
손수 할까 고민중입니다 ㅋㅋ
브레이크패드, 활대링크 정도는 다이 하셔도됩니다. 이거까지는 할만해요.
엔진미미는 차종별로 상황이 다르고(쉬운건 쉽고 어려운건 헬).... 선팅은 괜히 스트레스 받으시니 업체로 ㅎㅎ
Aㅏ.......
일단 드릴수 있는 조언은....제거할때 최대한 꼼꼼히 천천히 하시라는거밖에 ㅜㅜ.
저는 업체에서 제거하고 재시공했는데도 본드 잔여물이 많이 남아서 ㅜㅜ
diy는 장비빨이.. 근대 사놓은 물품들은 많은데 정작하기 싫은건 현실이라..
g2x 고질병인데 구리스 말라서 턱넘을 때마다 찌그덩찌그덩 하거든요. 1년에 한 번씩 구리스 발라줍니다.
교환하기전에 물구리스 부터 별의별거 다 발라도 차이가 없더라구요.
아....? 생각해보니 그러면 애초에 부싱이 문제가 아니었던거였구나!!!!!!
그런데 '속도친구'가 뭔가요?
스피드메이트요!
연초에 사고났을때 전손가능했는데 왜 전손을 안했는지 지금도 후회중입니다.
어차피 할증되는건 똑같았는데 ㅜㅜ