댓글 59

1. 무임승차 · 2026-10-30 17:58:33 · 공감 10

   오토 레벨링은 의무화 수준으로 해야 할것 같습니다
2. GOP짬타이거 · 2026-10-30 18:00:15 · 공감 13

   진짜 공감이요.
   
   원가절감한다고 오토레벨링을 다 뺀거같은데
   뒤에 현대 SUV 있으면 상향등 켠것처럼 눈뽕 난리나죠.
   특히 세단 괴롭힘 최상 ㅋ
   제네시스는 안빼서 멀쩡.
3. 파랑덕후 · 2026-10-30 18:02:25 · 공감 12

   @GOP짬타이거님
   아 눈부시다 누구지 - 싼타페
   아 눈부시다 누구지 - 싼타페
   아 눈부시다 누구지 - 펠리
   아 눈부시다 누구지 - 싼타페
   아 눈부시다 누구지 - 쏘렌토
   요즘 출근길입니다
   
   제네시스는 전 차종 오토레벨링 아직도 달려 나오죠.. ㅎㅎ...
4. 힝힝이 · 2026-10-30 18:03:27

   진짜요.. 경차같이 낮은 포지션 차 탈때 뒷뽕 보면 전부 싼타페 펠리,스포티지
   
   근데 현기 타보니까 1은 또 너무 가깝게 쏘고..
   2은 애매해보이고 3은 피해눈 없어보이는데..(?)싶어서
   3쓰게 된다는걸 타보고 공감했습니다
5. GOP짬타이거 · 2026-10-30 18:19:41

   @힝힝이님 맞습니다.
   다이알을 돌리는 방식이라 한번씩 돌려볼텐데
   라이트가 너무 앞에만 비추는거같아서
   끝까지 올려야 멀리 잘보이는구나 하고 조사각 최상으로 다니는거죠.
   
   이걸 트렁크 짐 무게, 뒷좌석 사람무게 감안해서 오토로 해야하는데
   수동으로 해놓고 잊어버리면 전부다 상향등 눈뽕으로 통일이 되버리는 상황
6. DrifterNHS · 2026-10-30 18:24:08 · 공감 1

   @힝힝이님 잘못 알고 계십니다.
   0이 제일 높고(디폴트 값) 3이 제일 낮습니다.
7. 에브리데이투 · 2026-10-30 18:14:10 · 공감 2

   아 신형 산타페 특히 눈부셔서 왜저렇게 상향등을 켜냐...했는데. 이런 부분이 있었군요;;
8. 파랑덕후 · 2026-10-30 18:16:06

   @에브리데이투님
   가서 뭐라하면
   나 상향등 아닌데? 하향등인데?
   이럴 사람들이죠... 하아...
9. 닉콜라이 · 2026-10-30 18:14:41 · 공감 2

   저거 의무화해야한다고 봅니다.
   아반떼에 네비만 넣고 뽑았는데 ecm룸미러가 없어서 고속도로에서 뒷차가 진짜 눈부셔서 때려부시고 싶을 정도입니다.
10. GOP짬타이거 · 2026-10-30 18:21:17 · 공감 4

    @닉콜라이님 낮은 세단은 정말 괴롭죠. 현대차 SUV 만나면 다 상향등 눈뽕테러
11. 월월 · 2026-10-30 18:14:53 · 공감 5

    요즘 진짜 눈부셔 미칠것같습니다...
12. kaien98 · 2026-10-30 18:20:52 · 공감 2

    안그래도 전고 낮은차 타고있어서 룸미러로 산타페 보이면 무조건 피합니다
13. 어쩌란말인가요 · 2026-10-30 18:24:29

    쓸대가리 없는 이미지광고 하는 돈을 아끼지 ..
14. DrifterNHS · 2026-10-30 18:31:00 · 공감 5

    규제상 2000루멘 미만 LED는 오토레벨링 의무가 아니기에 그런걸로 알고 있고 반대로 얘기하면 오토레벨링이 있는 차들은 광량이 더 높아서 눈부실 수도 있습니다.
    2000루멘을 초과하는 전조등에 헤드램프 워셔가 의무로 들어가는 것도 이물질로 인한 난반사 등을 방지하는 이유고요.
    
    오토레벨링이라도 수시로 동작하는 이상 영점이 틀어질수도 있어서 마냥 만능도 아니고요.
    (비슷한 기능의 AFLS가 심심하면 영점 틀어지는것 처럼요.)
15. 멋진상우 · 2026-10-30 18:33:36 · 공감 2

    @DrifterNHS님 현대차 악마화는 스포츠니까요.
16. 파랑덕후 · 2026-10-30 18:39:11 · 공감 6

    @DrifterNHS님
    2천루멘 초과했던 차들이 즐비했던 hid 헤드라이트 시대엔
    지금 싼타페, 펠리, 쏘렌토처럼 눈뽕 심하지 않았는데요...?
    
    그리고 루멘측정은 개당 기준이라 여러개박힌 led 헤드라이트는 합산이 hid보다 밝을수도 있구요.
    
    영점이 어긋날수도 있다 한들 지금 싼타페처럼 제일 높은 각도로 고정해서 다니는것보단 훨씬 나은데요?
    GV70 GV80도 도로에 엄청나게 많은데 걔네는 오토레벨링 달려있고, 눈뽕이슈도 없는데요?
    말씀대로 영점 어긋나는게 흔하다면 타 브랜드 suv들이나 제네시스도 눈뽕이슈가 있어야하지 않을까요?
17. 파랑덕후 · 2026-10-30 18:43:05 · 공감 14

    @멋진상우님
    근거있는 비판도 악마화라고 몰아가서 소비자가 얻는게 뭘까요?
18. RERERED · 2026-10-30 19:29:37 · 공감 1

    @파랑덕후님
    일반 소비자입장이었으면 규제를 따질까 싶네요
    본인이 남에게 피해를주는지, 받는지가 중요한건데.
19. 나의X에게 · 2026-10-30 19:45:15 · 공감 1

    @파랑덕후님 테슬라 눈뽕도 유명하잖아요.테슬라는 싼타페같은 높이가 아니라 맞은 편 차량들이 눈뽕이 심하게 맞았다는 글이 종종 올라왔습니다.
20. 고삼혁 · 2026-10-30 19:54:23 · 공감 1

    @나의X에게님 테슬라 눈뽕 심하단 글에 제조사를 ‘악마화’하지 말라. 규제를 탓하라 이런 댓글은 없네용.
    
    ‘테슬라 눈뽕 클리앙’ 키워드로 구글링하고 왔습니다~
21. DrifterNHS · 2026-10-30 20:18:11 · 공감 1

    @파랑덕후님
    법이 그렇게 허술하진 않습니다.
    자동차 및 자동차부품의 성능과 기준에 관한 규칙
    별표 6의 3이나 6의 4 찾아보시면
    LED소자 갯수 상관없이 전체 최대 광도는 정해져 있습니다.
    LED는 심지어 최대값이 할로겐과 동일합니다.
    최대값만 치면 가스방전식(HID)가 더 높고요.
    
    그리고
    G70 G80 걔네는 애초에 세단이니까 절대적인 높이가 낮잖아요.
    
    전조등이 비추는 발광면도 하한 500mm~상한 1200mm까지 되어있고 램프 설치 높이에 따라 컷오프선 수직위치도 보정됩니다.
    
    또한 오토레벨링도 나름이라
    예전에 벨엔 (하향등은 오토레벨링) 타고 다닐때 조사각 건든거 없이 공장출고 상태인데 하향등만 켜고 다녔는데 맞은편에서 눈부시다고 상향등 맞아본 적 있고,
    지금 타고다니는 차도 오토레벨링이지만 눈뽕입니다. 절대적인 높이가 높아서요.
    근데도 올해 정기검사 아무이상없이 통과했습니다. 신기하죠?
22. 파랑덕후 · 2026-10-30 20:33:11 · 공감 1

    @나의X에게님 반사판형 헤드라이트 였던 19-20년식이 눈뽕 이슈가 있었고, 라이트 바꾼이후의 리리프 이후나 하이랜드나 주니퍼되면서 눈뽕이야긴 사라진걸로 압니다.
23. 파랑덕후 · 2026-10-30 20:42:51

    @DrifterNHS님
    법규쪽은 제가 잘못 읽었네요. 말씀하신게 맞습니다.
    
    gv시리즈 이야기 한다는게 v를 빼먹었군요. 걔네들은 같은 suv인대도 눈뽕 이슈가 없는건 맞죠.
    
    벨엔의 경우는 오토레벨링이 잘못 셋팅된 걸수도 있고 설계가 문제일수도 있죠 구형모델3도 그런데요. 그럼 이후에 페리나 풀체를 하면서 수정을 하던가 더 좋아지는 방향으로 가야하는데 신형들에 공통적으로 오토레벨링을 빼는 방향이 맞는건 아니죠.
    
    정기검사는 아무 관계가 없는 이야기인게 0단계로 위로 계속 쏘는데 문제라는건데 무슨 관계가 있을까요. 정기검사시엔 3으로 맞추고 가면 법규상 문제는 없겠죠. 현기가 멍청이도 아니구요.
24. DrifterNHS · 2026-10-30 20:48:38 · 공감 1

    @파랑덕후님 0단계는 어디까지나 디폴트 값입니다. 그래서 그 상태로도 규정을 통과해야합니다. 당연히 법적인 문제가 있으면 안되는 값이죠.
    단지 적재 상태나 승차 인원에 따라 눈부실 수 있으니 그 때 더 내리는 기능이 추가된 것이라 생각하시면 됩니다.
    
    당연히 제가 언급했던 규정에서도 광축조절장치(오토 수동 할거 없이 모든 레벨링장치)내용에 언급된 발광면 범위와 컷오프 수직위치 범위를 준수하도록 명시되어있습니다.
25. DrifterNHS · 2026-10-30 21:03:13 · 공감 1

    @파랑덕후님 예시를 들자면 본문 사진 중 산타페가 X4 비추고 있는 사진을 볼때 대략 컷오프 선이 절반보다 좀 높으니 얼추 60% 크게 70%라고 잡아봅시다.
    발광면 기준 상한이 1200mm이하이고 X4 전고가 1620mm니까 발광면 최고 높이가 X4의 높이위치 중 70% 위치에 놓더라도 1134mm라는 계산이 나옵니다. 네 상한선에서 아직 66mm정도의 여유가 있네요.
    물론 정밀하게 측정하면 값이 조금씩 다르겠지만 일단 대략적인 계산으로 봤을때 법상으론 위법이 아닌 사이즈라는 거죠.
26. 파랑덕후 · 2026-10-30 21:37:13

    @DrifterNHS님
    법규상 위반이 아니면 앞 세단 사이드미러에 하향등을 쏴도 되는건가요?
    오토레벨링이 있었다면 평지에서 기본값인 3으로 다녔을 차들이
    수동으로 0으로 제일 높게 쏘면서 다녀서 오토레벨링이 있었으면 좀 덜했을건데
    옵션을 없애서 눈뽕이 심한게 문제라는건데요.
    
    오토레벨링이 만능이 아니다~ 달려도 눈뽕있다~ 하시는건 논지를 흐리는걸로밖에 안 보입니다.
27. DrifterNHS · 2026-10-30 21:43:54 · 공감 1

    @파랑덕후님 다시 한번 말하지만 평지 공차면 0이 기본입니다 3은 만재시 값입니다.
    
    선생님께서 올리신 자료에도 0이 기본위치라고 되어있잖습니까?
    
    수동레벨링이냐 오토레벨링이냐의 관계보다는 사실 차들이 커지고 높아지면서 램프위치도 상향평준화 되는게 더 큰 원인이라고도 볼 수 있는데 레벨링만 잡는게 더 이상하지 않을까요?
28. 파랑덕후 · 2026-10-30 22:42:18

    @DrifterNHS님
    
    제가 글을 잘 못 썼는데 말씀하신대 0이 공차 평지 기준이죠. 사람이 타거나 적재를 많이 하면 뒤가 꺼져서 그것보다 더 올라가니 오토레벨링이나 수동으로 조사각을 낮춰야하구요.
    그런데 오토레벨링이 빠져 적재한 차들이 0인 상태로 상향등처럼 쏘고있는것도 사실 아닌가요?
    
    그리고 싼타페나 쏘렌토랑 비슷한 크기, 비슷한 보닛높이의 차들도 많은데 다른차들은 얘네만큼 눈뽕이슈가 있지 않죠.
    
    말씀대로 차들이 커지고 보닛이 높어져서 그럴수도 있지만 현 상태에서도 얼마든지 기본조사각을 낮추는 설계도 충분히 가능한것도 사실인데 그마저도 안 하고 오토레벨링도 뺀걸 좋게 보긴 힘드네요.
    
    심지어 제가 본문에 적은 차종들은 구형에 있다가 신형에서 뺀거잖습니까
29. DrifterNHS · 2026-10-31 00:48:59 · 공감 2

    @파랑덕후님
    모든차량이 상시로 짐을 만재하고 승차인원 꽉꽉 채워다닌다고 생각하시는 건 아니죠?
    그 기준일때 3으로 놓고 쓰라는 겁니다.
    운전자 혹은 동승자 1명까지는 0으로도 문제없다고 보시면 됩니다. 그렇게 만들어진 설계니까요.
    
    유독 싼타페나 쏘렌토 같은 차량들이 입에 오르는 건 그만큼 많이 팔렸기 때문이죠.
    
    제 차가 풀사이즈 픽업인지라 싼타페나 쏘렌토보다 더 높고 제가봐도 조사범위가 좀 부담스러워서 신호대기 중에 일부러 전조등 끈다던지 하는 경우도 있는데 아무런 이슈도 없죠.
    전국에 천 대 남짓 밖에 안 깔렸거든요.
    심지어 개중엔 리프트업 튜닝으로 4인치 6인치씩 차고가 올라간 차량들도 꽤 되고요.
    
    만일 싼타페에 오토레벨링이 있다고 한들 동일하게 평지 1~2인 승차조건이면 수동의 0레벨과 동일하게 세팅될텐데 눈뽕이 없어질까요?
    
    그래서 오토레벨링 만으로 모든게 해결이 되지 않는다고 말씀드리는 겁니다.
30. PICOPIO · 2026-10-30 18:33:06 · 공감 2

    적어도 당장엔 나를 위한 옵션이 아니라 타인을 위한 옵션이기 때문에, 현대가 지독히도 영리하게 옵션질을 해 놓은 것 같네요.
31. Gesaffelstein · 2026-10-30 18:56:48 · 공감 2

    제가 빡쳐서 올린 사진이군요
    여전히 현기차 suv의 전조등은 빡치게 하고 있습니다.
32. kudos · 2026-10-30 19:06:13 · 공감 2

    펠리세이드, 산타페, 소렌토… 눈부신 이유가 다 있었군요. 새벽에 출근하는 무틴팅 차주는 정말 괴롭습니다. 진지하게 다음 차는 후면 틴팅을 고려하고 있습니다.
33. MI_1 · 2026-10-30 19:22:01 · 공감 1

    저는 포터봉고말곤 눈뽕으로 별로 불편한적이없어서 잘 모르겠네요
    
    제가 전에 타던 트레일블레이저도 수동 레벨링이었는데 저런 문제가 있었을라나요.
    타고있는 입장에선 잘모르니까요. 지금도 그렇지만 혼자타고 다니는게 보통이니 평소에 0으로 하고다녔었는데 딱히 조작한적이 없었거든요.
34. 파랑덕후 · 2026-10-30 20:43:42 · 공감 1

    @MI_1님 현기는 0이 제일 높은겁니당.. 쉐보레는 모르겠군요
35. MI_1 · 2026-10-30 23:03:47 · 공감 1

    

    @파랑덕후님 네 그건 공통이라서 0이 제일 높은걸로 알고있습니다. 혼자타면0, 제일 높은게 맞는걸로 알고있어서 그대로 다녔습니다.
    근데 보통은 1열에 한두명만 타고있는경우가 많지않나요? 메뉴얼대로면 0이 맞긴할텐데
    그럼 문제의 그차들은 원래 세팅이 높은건지 일부러 조사각을 높이고 다닌다는것인지.
    그게 맞다면 그차들의 세팅이 문제인거고 오토레벨링이랑은 관련없는것 아닌가 그런생각이 드네요.
36. 아린탱 · 2026-10-30 19:24:11

    국내 법도 문제인데
    정확하진 않지만 수출향에는 달려있는듯 보이네요
37. Tide · 2026-10-30 19:26:06 · 공감 3

    

    바로 주변을 보니 싼타페와 펠리의 전조등이 정말 후미등 위까지 올라오게 높고 눈부시네요.
38. Sorrowful · 2026-10-30 19:30:46 · 공감 6

    싼타페 페리세이드가 진짜 유독 심합니다. 고속도로 같은 곳에서는 눈이 너무 아프고, 사이드미러나 룸미러가 잘 보이지도 않고, 진짜 굉장히 위험합니다..뒤에 저런 차량들 있으면 너무 화나요 진짜ㅜ
39. 고삼혁 · 2026-10-30 19:31:48 · 공감 2

    법규 개정해서 오토레벨링이랑 시동 끄면 라이트 오토로 다시 바뀌는 거 의무화 해야할 것 같아요. 구닥다리 쉐보레도 라이트 오토가 기본값이죠.
40. PS44444 · 2026-10-30 20:55:32

    @고삼혁님 현기차 올해나오는 차들은 라이트 Off 해도 기어 D로 하면 켜집니다. 그래서 밤에는 라이트 Off, Auto, On. 이 세가지가 다 같아요. 진짜 Off를 하려면 기어를 P에 넣고 라이트를 Off로, 원래 Off였다면 Auto했다가 off로 해야 꺼집니다.
41. 고삼혁 · 2026-10-30 23:50:42

    @PS44444님 오 너무 좋네요
42. RERERED · 2026-10-30 19:32:04 · 공감 1

    규제없으면 원가절감이 다인 소비재라 생각하는거죠
    
    뒷 방향지시등 위치도 그렇고
    가격상승에 차들이 점점 차폭만늘어가고
    아주얄미운 방향입니다
43. Delas · 2026-10-30 19:32:18 · 공감 2

    펠리,쏘,싼,카니발 너무 심해요
    뒤에있어도 눈부시지만 반대차선에서 방지턱같이 각도있는데서 멈춰있으면 진짜 미칠거같이 눈부십니다
    다뿌셔버리고싶어요진짜
44. 콜라맛홍삼 · 2026-10-30 19:57:59 · 공감 1

    모르면 면허 취소좀… 제발요…
45. 백화련 · 2026-10-30 20:18:10 · 공감 2

    팰리에도 빼는거보고 와 이x끼들은 진짜 너무하는구나 했습니다ㅋㅋㅋ
46. PS44444 · 2026-10-30 20:56:25 · 공감 4

    
    예전에 모카에서 이거 다뤘었어요. 꼼수 맞아요.
47. pkpk · 2026-10-30 21:08:06 · 공감 1

    원가절감의 달인들이 있는 회사라
48. 고서적 · 2026-10-30 21:34:14

    차가 하늘을 날아다니는 2026년에도 저걸 수동으로 만들어놓다니
    참 대단하다 싶습니다
49. 곰탱뼈 · 2026-10-30 22:04:19

    벨로스터 N - 하향등이 18.7W led 달려있다고 나옵니다. (오토레벨링 있음)
    싼타페 현행 - 동일한 18W led 를 쓰내요. 그런데 왜 오토레벨링이 빠졌을까요? 현대차가 꼼수를 부렸내요.
    오토레벨링 넣기 비싸지니까 밝기를 낮춥니다. 턱걸이수준으로요.
50. smartnavy · 2026-10-30 22:15:07

    오토레벨링 이건 법으로 강제해야 됩니다
51. madru · 2026-10-30 22:47:43

    현재 현대 오토레벨링 타고있는데 정상적으로 작동됐으면 좋겠습니다 지인이 140키로정도돼는데 조수석에 타면 전조등이 바로앞 바닥만 비추게 되어 위험합니다
    혼자타면 정상적으로 앞이 보입니다 앞차 범퍼수준
    앞차에 상향등 킬수도없고 뒤가 무거워서 내려가야 작동해야 할거같은데 바로앞에 갑자기 나타난 타이어 박을번 했습니다
    각도는 상관없고 무게로만 내리는건지 답답합니다
52. 잔고0원 · 2026-10-30 22:50:47

    그냥 길가다 걷다가도 앞에서오는 산타페 눈뽕 이거는 진짜 . 짜증 납니다. 현대 아휴
53. 이자까야 · 2026-10-30 23:35:12 · 공감 2

    기분나쁜건 덤이고 밤에 싼타페나 펠리가 뒤에 있으면 사이드미러 룸미러로 시야확보가 진짜 전혀 안됩니다.
    농담이나 과장이 아니라 진짜 전혀 안됩니다. 빛번짐에 사이드미러가 조금이라도 더럽다면
    정말 주변 시야가 전혀 없어요. 사이드 시야만이 아니라 전방을 주시하고 있어도
    주변시로 양쪽 사이드미러에 룸미러까지 밝으면 전방주시하는데에도 집중력이 흐트려집니다.
    
    만나본 D,E 세그먼트 SUV들 중에서 눈뽕이 심하다고 기억되는건 저도 싼타페 펠리가 심했어서
    현대기아 차량에 오토레벨링 기능이 없어서구나 라고 생각했는데
    윗댓글 읽어보니 오토레벨링만의 문제는 아닌듯 싶네요.
    일반 소비자들끼리 법가져오고 너말이맞네 내말이맞네 싸워봤자 결국 답도 안나올텐데
    그냥 이 상황 자체가 화가나고 답답하네요.
    
    결과론적으로 저 두차량들에게 어떤 문제가 있단건 확실할건데 말이죠
    근데 그게 다 합법이고 자동차검사 다 통과 된다는거에 또 답답하고
    SUV 타는 사람들한테 혼자타고 있어도 제일 밑으로 낮추고 다니라 할수도없고 깝깝...하네요
54. Sorrowful · 2026-10-31 00:07:00 · 공감 1

    @이자까야님 사이드미러, 룸미러를 보기도 너무 힘들고, 봐도 뭐가 제대로 보이지도 않습니다. 특히 고속도로처럼 장시간 뒤에 있다면 눈이 아피서 진짜 죽을 거 같거든요..더 무서운건 차로를 바꿔도 눈이 아프다는..
55. pkpk · 2026-10-31 00:16:04

    @Sorrowful님 요즘 차들이 뒷유리 틴팅을 진하게 하니까, 역설적으로 사이드랑 룸미러 디밍이 효과적으로 작동을 안해요. 그리고 현대차는 사이드미러 디밍에 인색해서.
56. Sorrowful · 2026-10-31 02:56:48 · 공감 1

    @pkpk님 노틴팅일 때도, 후면 50두른 지금도 작동은 잘 합니다.
    문제는 디밍 작동해도 뒤에서 비추는 빛이 뭣같이 직사 수준이니까 사이드미러랑 룸미러가 어두워지기만 하고 뒷차 라이트로 꽉 차서 다른게 하나도 안 보입니다ㅎㅎ 그냥 시야 확보가 제로에요. 그리고 어두워진다고 해서 눈이 안 아픈 것도 아닙니다. 시종일관 밝은 빛으로 거울에 그대로 때려버리니 디밍이고 나발이고 시야확보 안 되는건 매한가지고 눈은 아파요.
57. 허세 · 2026-10-31 07:27:21 · 공감 1

    차 만드는 꼬라지 보면 규제의 미비를 이용해서 정말 도로 최악의 문화를 만드는 장본인 아닌가 싶습니다
    차만 팔면 다인가
    사회적 책임이라곤 뭐 어디 기부하고 세금 내고 딸린 식구가 얼만데 이딴 소리만 지껄이면 끝나는 줄 아는 건지
58. 리릿 · 2026-10-31 08:17:41

    대충 제가 아는게, 광속 2000루멘이 오토레벨링/헤드램프워셔의 기준입니다.
    
    수동조절은 0이 표준이에요. 다만 짐을 실으면 앞이 들리기 때문에 이걸 낮춰야 하지만... 현실은 안하죠..
    그리고 앞이 들리는 경우가 더 있어요. 바로 '가속'할때요.
    
    이게 SUV들이 승차감때문에 부드럽게 만들고, 부드럽게 만들기 때문에 가속하면 앞이 많이 들립니다.
    세단보다 많이 들리고요. 앞차랑 거리 5m일때 10cm만 들려도, 30m밖의 차에는 60cm가 들려서 비추는거죠.
    그래서 눈이 부시죠 -_-;
    
    오토레벨링도 종류가 좀 있는데.. 대충 정적. 동적.. 이렇게 2가지로 구분하더라구요.
    동적 오토레벨링이 들어가면 짐이 실려서 앞이 들린 것도 낮춰 주지만, 가속할때에도 낮춰줍니다...
    이거 들어간 차 타는 분들은 아마 방지턱 넘거나 할때에도 계속해서 레벨링되는거 보실 수 있을겁니다.
    
    테슬라는 이 동적 레벨링 기능이 빠져서 눈이 부신거고요.
    테슬라 외에도 빠진게 있을테지만, 당연히 홍보 안하니까 알기가 쉽지 않습니다.
59. Tide · 2026-10-31 13:34:04

    

    @리릿님
    2026.38 OTA에서 동적 오토레벨링이 업데이트 되었죠.
    캐나다 커뮤니티 확인으로 모델Y도 적용됐던데,
    할로윈 업데이트 받고 싶네요...