이야기
21,22년식 모델3/Y 보증 추가 연장은 모든 차에 적용이 아닙니다.
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저는 2년 정도 타고 일찍 불량이 발생했는데, 당시에 리만 배터리 받는 분들도 많았는데 운 좋게 신품 배터리로 교환 받았습니다.
이번에 보증 추가 2년 연장 발표가 나길래 12년까지 괜찮겠네 하고 생각하고 있었는데, 설문조사로 대상 여부 판단해달라고 보냈더니 저는 대상이 아니라고 나옵니다.
블로그 글을 다시 자세히 읽어보니 22년 10월 이전 생산된 배터리가 장착된 차가 추가 2년 대상이더군요.
즉, 저는 23년에 수리하면서 22년 10월 이후 개선품 배터리로 바꿔줬으니 10년 23만2천까지만 보증이고, 이번에 연장된 추가 2년/4만은 해당되지 않는 것입니다.
그렇다면 초기 상태 그대로 아직 한번도 불량을 겪지 않은 차주분들은 추가 2년 연장이 적용될 것이고, 아마도 리만 배터리로 교체 받은 분들도 적용이 되실거 같은데요.
사실 이렇게 명백하게 특정 구간의 제조불량이 확인되고, 개선품 시기를 나눌 수 있다면 보증기간 제한 없는 무상수리를 제공하는게 옳지 않나 싶습니다. (개선 신품으로 1회 한정)
저는 이미 개선품을 받은 상태이니 추가 보증을 받지 않아도 (조금 아쉽긴 해도) 상관 없는데, 아직 한번도 터지지 않았거나 리만으로 교체 받으신 분들은 분명히 아직 결함품을 갖고 계신 것인데요. 이번 2년 연장만으로 테슬라가 충분히 책임을 다 했다고 인정하기는 어려울 것 같습니다.
한편으로는 bms a079가 폭발적으로 터져 나오던 작년 여름. 23년 이후 차도 계속 터질거다 저주를 퍼붓던 분들이 있었는데, 이후 발생률은 크게 이슈 되지 않고 있는 것 같네요. 21~22년식 대상 구간도 명확하게 특정 되었고요.
댓글 12
간헐적으로 하나씩 나오는 불량이 없는 브랜드가 어딨습니까. 증가하는 경향이나 높은 빈도, 동일한 유형이 아닌 단발성 불량을 21년, 22년식 이슈랑 섞을 일이 아니죠.
툭히 bms a079는 충전제한이라는 현상의 코드이지 원인 코드가 아닙니다.
BMS가 배터리 이상을 감지한 코드지요. 센터에 가면 배터리에 이상이 있다는걸 엔지니어가 판단하고 통교체 하는겁니다. 그리고 단순 불량?이라 하기엔 타 브랜드 보다 많이 나옵니다.
타 브랜드 통계가 있으신지요?
21년,22년식은 타 브랜드 통계 볼 필요도 없이 말도 안되는 발생률인걸 누구나 알 수 있는데
25, 26년식에 나오고 있다는게 유의미한 수준인지 비교할 대조군을 어떻게 잡고 많이 나온다고 단언하시는지요?
그리고 타 브랜드보다 높다는게 사실이라 한들 그것이 이후 연식들이 21,22년식처럼 불량이 다발하는 불량품이라는 것과는 논리가 연결되지 않습니다.
이게 만약 타 브랜드에서 일어났으면 욕하고 난리 났을겁니다. 그만큼 배터리 자체에 대한 이슈는 거의 없다고 봐도 무방하죠. 어떤 전기차든 문제가 있을수 있지만 가장 비싼 핵심 부품에 문제가 연식 상관없이 계속 나오는건 구매 해당 브랜드 커뮤니티에서도 말이 많이 나오고 있죠. 이걸 계속 그냥 참아주면 뭐 브랜드에서나 좋아하겠습니다만
LFP셀에 대한 특성 정확히 설명해 보시죠. 님이 제대로 알면 댓글 안달겠습니다. 틀리면 제가 다시 설명해 드리죠.
그러니까 통계 같은거 없고 뇌피셜이란 말씀이시군요. 잘 알겠습니다
통계 한번 찾아보시죠. 그리고 다른 브랜드에서 똑같은 빈도로 나왔으면 이미 메인 뉴스에서 떴을텐데요. 계속 욕 나오구요. 일개 작은 부품이 아닙니다.