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이야기

현기 입장에서 아반떼 이하를 팔아도 돈이 많이 안남는다고 하더라고요

인치다운 ·

조회 5,572 · 공감 0 · 댓글 40

그래서 걍


뭐 올려버리자...


이거 아닐까 싶습니다 ㅋㅋ


살테면 사던가


어차피 투싼이나 스포티지로 유도해도 되고...(다행히 중국산차나 모3+모Y벽에 막혀


더 이상은 못올릴거 같긴합ㄴ디ㅏ만ㅋㅋㅋㅋ

댓글 40

  1. 고구마맛탕 · · 공감 28
    장사꾼이 남는 게 없다고 앓는 소리 하는 것을 믿으면 안 된다고 배웠습니다.
  2. 인치다운 ·
    @고구마맛탕님 아 글킨합니다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
  3. 군자삽질 ·
    남는건 있죠... 남기는 양이 적을뿐이죠..
    다만 아반떼는 수출로도 많이 파는차라서 남는게 없다고 저렇게 올리는건 뭐 남는게 없는이 차사는 너희들이 우리 수익을 보전해줘~~ 할건아닙니다.
    그래서 캐스파 모닝 레이는 현기에서 안만드는거죠 외주주면서 남겨먹고 있는겁니다.
  4. 인치다운 ·
    @군자삽질님 아 그럼 해외에선 아반떼는 좀 싸게 팔겟죠;;;? 일본차들이랑 경쟁해야하니?

    한국만 비싼건가요;;;?
  5. 이리가요 · · 공감 5
    @인치다운님 한국이 제일 쌉니다
  6. 방송부서 ·
    @인치다운님
    미국에서 아반떼(엘란트라) 스타트 가격이 3400만원쯤 된다고 오늘 아침 뉴스 기사에 나오네요.
  7. Harugun ·
    @인치다운님 일본차는 더 비쌉니다.
  8. 구름이여 · · 공감 1
    @인치다운님 생산 물량의 80%가 수출입니다 굳이 국내 싸게 팔아 수입 깍아 먹을 이유가 없죠
    장사꾼이 마진 적으면 안팝니다 특별한 이유 없으면 흔히 이야기 하는 이전 애국소비로 현대차 이야기 하는데 재미있더군요
    돈 없어서 현대차 구입했지 돈 많은데 애국소비로 현대차 구입한 사람이 얼마나 될까요
    저희 집도 르망, 에스페로, 로얄프린스 등이 었습니다
  9. 인치다운 ·
    @구름이여님 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ돈 없어서 현대차 구입했지 맞긴합니다 ㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠ
  10. 방송부서 · · 공감 5
    경쟁사는 아에 안 만드는 것보면 맞는 말씀 같습니다.
  11. 인치다운 ·
    @방송부서님 저도 그생각을 했습니다

    르쌍쉐 아무도 안만들고 일본차들도 안들여오는거보면
  12. 착한사람입니다. ·
    그냥 중국자동차 업체들에게 줘터지고 북미시장 한곳에서만 차팔면서 ai선도기업 코스프레나 했으면 합니다. 되도 않는 기술력 or 브랜드밸류로 나대지말구요 자국자동차업체지만 진짜 한심하네요 ㅉㅉ
  13. 인치다운 ·
    @착한사람입니다.님 저 근데 북미시장에서라도 파는게 다행 아닌가요?ㅎㅎ;;;;

    아 전 이제 거의 테슬람이긴 합니다만....
  14. 득득이 · · 공감 5
    @착한사람입니다.님 투싼기준 북미판매량이 4배가량 많으니 북미에 더 치중하는건 당연합니다. 되도않는 기술력과 브랜드밸류로 세계3위인걸 보면 정말 대단하긴하네요? 북미제외하면 차값싸기론 손가락 안에드는 곳이 우리나라입니다. 세제차이도 있지만 외산들이 차값을 쉽게 못올리는데에는 현기가 버티고 있것도 한몫하고 있습니다.
  15. Apple.co.kr · · 공감 4
    @득득이님
    저는 다르게 봅니다.

    쓰신 댓글을 보면 마치 현대 기아가 국내 자동차값 인플레이션이 될까봐 막아주는것처럼 묘사하셨는데, 그것보다는 가격이 올라가면 외국 수입산도 올라가겠지만, 그렇게 되면 이럴꺼 그냥 수입산 사지 라는 선을 넘을까봐, 항상 그 선택지에서 현대기아로 선택하게끔 하는 가격 정책이라고 봅니다.

    그게 지금까지는 잘 먹혀져 왔는데, 가격이 이제는 꽤 올라오고 반대로 중국차라는 가성비까지 갖춘 어찌보면 현대기아의 전략을 더 매운맛으로 갖춘 브랜들들이 들어오고 있고, 그게 딱 1.5년 BYD로 증명되었습니다.

    앞으로 3년 과연 어떨지 궁금하네요.

    현대 기아는 제가 매번 말하지만, 북미와 우리나라 시장을 꼭 지켜야 합니다. 문제는 본진인 우리나라는 이미 조금씩 털리기 시작하고, 북미는 아직까지 트럼프가 중국차도 막고, 내연기관을 여전히 밀어주고 있어서 버티고 있는겁니다. 특히 최근 2년은 원화 환율까지 트리블로 도와줘서 역대급 실적까지 이뤄 낸거구요.
  16. 크와트로대위 · · 공감 2
    @득득이님 현대가 이제 품질도 상품경쟁력도 좋아서 마음껏 수입차 가격만큼 올린다로 이제 재해석 되야하죠. 그럼 수입차는 더 올리고.
    현대차 마인드는 이제 "야이~ 그래서 니들이 수입차 살거야? 돈없으면 중국차 사~" 이거라고 봅니다.
    팬보이분들 염원대로 국내시장 버리고 북미에 집중 하고 있죠.
  17. 한콩이 · · 공감 3
    @득득이님 저도 비슷한 생각입니다. 그 전엔 미국,일본,독일,프랑스 정도 경쟁하면서 국내 시장은 가성비로 했다면 중국차는 국내에서도 가격으로 승부하긴 힘들테고 아예 급이 다른 브랜드로 올린거라고 봅니다. 국내에서도 미국,일본,독일,프랑스 차와 동일 포지션으로요. 기술력도 충분히 되는데 국내 시장에서 중국하고 가격 경쟁하는게 급에도 안맞다고 판단한게 아닐지.
  18. sang · · 공감 2
    우리나라 이야기 이신거는 같은데..;;

    현대차가..
    유럽에서 판매절반이상이 소형차입니다;;; i10. I20.캐스퍼..
    인도 같은데는 대부분 소형차죠.. 베뉴. i10..
    브라질 중남미도 대부분 소형차 팔죠..

    미국이랑 우리나라 빼고는 소형차 주력이라 보면됩니다..
  19. 크와트로대위 ·
    @sang님 그러니까 우리나라에선 사든말든 알빠냐 하고 올린다는거 아닌가요. 어차피 살거고 판매량 좀 준만큼 가격 올리고.
  20. sang ·
    알파냐 가격올리는거량..
    소형차 남는게 없어요랑은..
    다른거잖아요...;;
  21. 봉열 ·
    @sang님 그 시장이 동시에 중국에 다 뺏기고있긴해요..
  22. sang ·
    인도랑 중남미 시장 봐보세여...

    개발도상국 이하는 전기차 다닐수 있는 인프라가 안됩니다..
  23. 세설 · · 공감 2
    여태까지 뒷바라지 받은 자식 누구덕에 컸는데 이제와서는 하는 이야기가 자기도 먹고 살기 힘들다고 부모한테 비용 운운하는 느낌드는건 되게 주관적이긴하죠? ㅋㅋ

    해외에 잠깐이라도 살게 되면 애국자 소리 들어가며 현대차 사서 타고 다녔는데 이제는 대기업과 국가관은 완전히 분리할 시대가 되었네요
  24. Trucker ·
    @세설님 근데 언제까지 애국이죠?
    국위선향으로 병역면제도 논란인 시대에요
    그리고 모델 Y LFP RWD 잘팔리는거 보면
    국산품 쓰자는 정서도 이해안갑니다 싸고 상품성 좋으니까 팔리는거죠.
  25. 하늘풀 · · 공감 4
    @세설님 저는 현대차 뒷바라지 해준적이 없어서
    이런 말 나올때마다 뭔소린가 싶고 공감이 안가더라고요.
    아마 젊은세대들은 다 비슷한 생각일듯 같고요

    그러면 옛날에는 (한 20년 전??) 현대차가 가성비가 안좋고 더 좋은 다른회사차 대안이 있었는데
    사람들이 애국하는 마음으로 기꺼이 희생하며 현대기아를 사준건가요? ㄷㄷ
  26. sang · · 공감 3
    생각왜로 많이들 그랬어요..
    저만해도 외국에서 어코드 시빅안타고 옵티마 탔었죠..
  27. mikastar ·
    요즘 애국 마케팅하는 경우가 얼마나 된다고요.

    국뽕콘텐츠를 하려고 하면 했지 애국심을 강요하는 시대는 21세기 들어 없는것 같습니다.

    근데 우리나라는 매국노들이 자리를 잘 잡고 있어서 그런지 세계적 시대적 흐름은 국수주의, 애국인데 우린 반대네요 ㅋㅋ

    굴당에서도 머지않아 현기보다 중국차 최고 소릴 들을날도 머지않은것 같은게 모델Y보다 씨라이언7을 추천하는 댓글도 너무 많아서 미래가 정말 밝은것 같아요
  28. 리릿 ·
    @세설님
    그런 마음으로 구매하신 분들 많지 않을까요?
    하지만 이게 국가.. 정확히는 국민들에게 이득이었냐? 라고 하면 그건 좀 애매하더라구요.

    이게 딱히 자세한 자료가 없어서 러프하게 찾아본거긴한데요.
    2002년에서 2025년까지.. 대충 국내 생산대수가 260만대->360만대로 늘었어요.
    거기에 맞춰서 2002년 현대자동차+기아자동차의 직접 고용 인원도 8만에서 11만명으로 늘었구요.
    문제는, 2002년 해외생산량은 13만대 수준이었는데, 2016년에 400만대 피크찍고, 작년엔 360만대에요.

    전 낙수효과 거의 없다고 보거든요. 해외 공장 짓고 거기서 생산해봐야..
    두툼해지는거야 주주들이나 오너들 주머니지.. 한국 국민들 주머니가 아니죠.

    그거 차 사주신거.. 국내에 영향? 거의 없고, 해외 공장 짓는 돈으로 다 갔을겁니다.
    애국으로 샀겠지만, 글쎄요. 결과는 아니라고 봐요.
  29. 구름이여 · · 공감 1
    @세설님 그놈의 애국 아마 그나마 최소한의 뒷바라지 라는 말을 들을 분들은 이미 고인이 되었죠
    지금 차량 구입하는 세대는 그소리는 그냥 혜택 달라는 생떼로 들리네요
    지금 일부 여성들이 이야기 하는 소리와 별다르지 않을 것 같네요
    혜택은 젊은 여성이 받을려고 하고 고생은 지금 할머니 소리 듣는 여성들이 했는데 입니다
    해외에서 애국자 소리 웃고 갑니다.
  30. 세설 ·
    @Trucker님
    그러게요 저도 이제 그런 애국심은 안녕입니다
    @하늘풀님
    90-00년대만 해도 북미살 시절에 와이에프 소나타 살 시절에는 그랬습니다 그래도 현대 타야지 하는 마음?
    @mikastar님
    곧 현기에서 애국팅 나온다고 봅니다 ㅋㅋ
    @리릿님
    혼자한 짝사랑? 아니 내가 한 건 사랑이 아녔나봅니다 ㅋ
    @구름이여님
    딱 현대 기아도 그마음 같아요, 국내에서 뭐 애국으로 현대기아 샀다 어떻게 내수시장에서 아반떼가 이가격이냐 하는거, 생떼로 들리나봅니다 ㅎㅎ 생떼 맞을지도요
  31. macmini ·
    이번 아반테 신형 볼때 마다 한숨만 나오던데요
  32. 전가복 ·
    엔트리급은 소비자들을 브랜드에 진입시키고 익숙하게 만들어서 유지시키는데 도움이 될건데요. 앞으로는 점점 인포테인먼트 시스템이도 중요해져서 락인도 더 쉽게 일어날건데 무슨 바보짓인지 모르겠네요.
    진짜로 남는게 없더라도 엔트리급은 접근성이 좋아야하는데요.
  33. 리릿 ·
    24년 10%정도에서 25년 6%정도로 낮아졌으니 더 남기려고 하는건 맞는데,
    자동차 업계에서 6%정도면 나쁜건 아니거든요.
    소비자 입장에선 이미 충분히 남겨 먹는 상황인데 더 남겨먹으려고 하니까요.
    특히 점유율 80%? 70%? 가 넘는 독과점 기업에서 그러니 더 아니꼽게 보이는거 같아요.
    다른 선택의 여지가 없는 유일한 선택인 곳이 이렇게 가격을 올려대고,
    웃긴건 대안이 있는 전기차쪽은 이렇게 올리지 않는다는거죠 ㅋㅋ
    이런 행동들이 참... 그래보여서 욕먹는 것 같아요.

    점유율 30%였으면, 아반떼 5천을 받아도 이렇게 욕먹진 않았을 거에요.
  34. 차사랑 ·
    모든 자동차 제조사의 입장이죠.....
  35. 허세 ·
    예전엔 글로벌 시장 개척한다는 차원에서 보증 더 주고 그래도 뭐 이해라도 했는데,
    이제는 잘 팔리기 까지 하는데 자국 시장을 대우해주기보단, 야 우리 북미 시장에서 잘 나가는데 자국 시장이 왜 발목잡어? 이 느낌이라 좀 괘씸하긴 합니다
    아무리 글로벌 대기업이래도 자국 소비자들한텐 타국 대비 조금이라도 선심이라도 쓰는게 현실인데 저놈들은 독과점이기까지 하면서 하는 꼬라지는..
  36. saintjay ·
    혹시 출처가 어딘가요??
  37. 차찌리 ·
    그냥 현대를 쉴드치는 사람들이 사람들이 하는 말이죠 팔아도 남는 것 하나 없다.. 라는 소리는 말도 안되는 소리죠 CN7때도 많이 남았습니다. HD>MD 100만원 인상 MD > AD 100~150이상 AD> CN7 > 중간트림은 200이상인상 풀옵은 오히려 동결... 이런식으로 판매가 되었습니다 5년에 100~150올리기도 무서워하던 현대가 있었고 뭐 인건비 드립 치는데 인건비가 오르던 15~20년도의 얘기입니다 지금은 경쟁이 없어서 계속 쭉쭊 올리는것이고 그리고 최근 현대기아 마진률이 대중브랜드중에서 TOP입니다 프리미엄 브랜드 급 마진률 받고 있습니다. CN8도 엄청남을것으로 예상이 됩니다 (오히려 얘가 쏘렌토보다 많이 남을 것 같은데..)
  38. 이준표 · · 공감 1
    저렴한 차를 저렴하게 만들어서 준수한 완성도를 보여주면서도 이익을 남기는것....
    대중 자동차 브랜드에서 제일 중요한 능력이자 덕목이고, 한때 세상애서 현대가 제일 잘하던 부분이기도 했습니다.
    마진 남는 차량에 집중한다.... 바꿔말하면 마진 안남는 차종에선 도망친다는 뜻입니다.
    도망쳐서 도착한 곳에 낙원이 있을까요
  39. sanyas ·
    하드웨어 업체에서 저런 소리하면 개소리죠. 오버헤드 비용을 볼륨 모델에 전가하게 되는데 볼륨 모델이 없다? 그러면 아반떼가 아니라 그랜저 팔아도 남는게 없다는 소리 나옵니다. 왜냐하면 오버헤드 붙일 모델이 필요하거든요. 기업들이 남는게 거의 없거나 적자나더라도 끌고가는 게 바보가 아니라 다 이유가 있죠
  40. 브루잉 ·
    연예인이랑 대기업 걱정은 하는게 아니라고 배웠습니다.?

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