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현대 포함 왜 CVT 를 꾸역 꾸역 집어 넣는건가요???

수박비닐하우스 · · 수정

조회 4,773 · 공감 0 · 댓글 33

투싼은 이번에 DCT 버리고 일반 토크컨버터 변속기로 갈아 탔더군요... 좋은 선택이라고 봅니다..


하지만 아반떼는 왜 사람들이 싫다는데도 CVT 를 꾸역 꾸역 집어넣은지 이해가 안됩니다..


물론 일반 토크컨버터 변속기도 10만키로 주기로 미션오일을 갈아줘야하고 관리를 해야되긴합니다..


하지만 아반떼 MD 하고 AD 보세요..


엔진쪽에서  오일감소등등의 고질병등이 있긴했지만


미션쪽에서는 이렇다할 문제가 안나오지 않았습니까?


하지만 AD  후기형 삼각때와 CN7은 조금만 검색을 해봐도 미션이 터져서 수리했다는 글들이 주르륵 올라오더군요..


몇년뒤면 세타엔진 꼴 날거 같은데... 여러분들의 생각은 어떤가요?

댓글 33

  1. aiko ·
    cvt가 싸고 부피가작으니까요 연비찾으려면 8단넣어야할텐데 비싸고 크니 못넣고 사골 6단넣을거면 cvt넣는게낫죠
    보증이후 터지는건 알바아닌거고 그전에터지는 뽈딱 무상수리해주는게 더 싸다이거죠
    미션오일 무교환이랑 똑같은겁니다
  2. west90i · · 공감 4
    싸니까요
  3. 하개 · · 공감 2
    더 좋은 건 누구나 아는데 안 넣었다?
    어지간하면 가격 때문이라 보시면 됩니다.
  4. Delas · · 공감 2
    원가절감이겠죠
  5. 봉열 ·
    그 6단미션이 성능이 아주 별로였지만 내구성은 정말 좋았죠. 지금 8단미션도 심심치않게 토크컨버터 고착이 발생합니다. 물론 이슈가 될정도는 아니구요. cvt는 그냥 싸서 쓰는건데 제가보기엔 현대의 큰 실수가 될거라고 봅니다. 닛산을 망하게 만든 미션이거든요.
  6. 수박비닐하우스 ·
    @봉열님 아 닛산이 있었네요.. 닛산도 CVT 때문에 망했다고 해도 과언이 아니죠...
  7. 누가기침소리 ·
    @수박비닐하우스님
    닛산이 cvt땜에 망한건 맞지만
    닛산은 허용토크가 낮고 내구성 안좋은 cvt를
    중형차, 고출력차, 프리미엄브랜드인 인피니티에까지 쑤셔넣는 병크를 저질러서 그런거지
    요즘 나오는 cvt는 저출력 소형차에는 그럭저럭 쓸만합니다.
  8. 두오데시마 · · 공감 9
    C세그먼트 세단은 cvt가 스탠다드 입니다
    현기만 아니라 도요타, 혼다, 닛산 전부 cvt 사용 중이죠 특히 자연흡기
  9. 따라란! ·
    사실 CN7의 호평 요소 중 하나가 뛰어난 연비였음을 생각하면 현대가 CVT를 버릴 일은 없어 보입니다. 게다가 DCT 역시 현대차는 DCT를 마개조해 저출력, 고출력 하이브리드 차량에 가리지 않고 적용하며 토요타와 달리 높은 직결감으로 운전 재미도 주고요.
  10. 수박비닐하우스 ·
    @따라란!님 뭐 신차사서 10만키로 전후에 중고차 시장에 던져버리면 뽕뽑는거죠 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
  11. 누가기침소리 · · 공감 6
    연비때문입니다
    아반떼 cn7이 유독 연비 좋다는 평이 많이 나온게
    cvt덕이예요
  12. 방송부서 ·
    원가절감인데다, 철저한 급 나누기죠.ㅠㅠ

    그래서 제네시스 차량에 들어가는 8단 변속기는 압도적인 내구성으로 인해 거치른 주행성을 요구하는 프레임바디 픽업 트럭까지 함께 공유하고 있죠.
  13. Harugun · · 공감 3
    다른 이유 하나 없고 연비 때문입니다...
    저 급은 판매에 큰 영향을 주는 것 중 하나가 ‘연비’다 보니 어쩔수 없어요.
    지금도 미국에서는 토요타 코롤라보다 연비 낮다고 까이는데(큰 차이도 안나는데 그래요;;), 토컨 넣고 연비 더 떨어지면....음....;;
  14. 착한사람입니다. ·
    원가절감입니다. 거기에 연비도 좋구요 요즘 기술로는 토크약한 소형차에 넣으면 나름 오래갑니다.
  15. 임펄스트리거 ·
    소형에만 들어가고 중형 이상 비싼 차들에는 토크 컨버터 넣는 이유가 있겠죠.
  16. Matcha Latte ·
    아반때 가솔린은 사지 말라는거 같아요 ㅋㅋ
    하이브리드 가면 세금도 깎이고 연비도 잘나오니까요..
    만들수록 손해인건지, 2.0인데 미션까지 cvt를 놓아서 기존 1.6 아반떼보다 장점이 하나도 없네요. 타봤는데 가속이 너무 답답하더라구요.
  17. PICOPIO ·
    원가절감...이죠.
    연비는 ㅎㅎ
    껑충 뛴 차값 연비로 뽑으려면 얼마나 운행 해야 하는지... 아이러니 하네요 ㅎㅎ
  18. 수박비닐하우스 ·
    @PICOPIO님 그마저도 미션 수리비로 아낀 기름값 다 나가는거 같습니다 ㅎㅎ
  19. Harugun ·
    @PICOPIO님 어차피 다 비싸면 연비가 중요하죠..
  20. 수티붕 ·
    cn7 1.6 자흡 cvt 파워트래인은 운전해보면 꽤 좋았어요
    해외에서 싸게 렌트하면 주로 걸리는 닛산 샌트라 로그 지프 컴패스 같은 cvt 차들 여러개 타봤는데 직결감이랑 주행느낌 비교불가 수준 실연비도 아주 준수합니다
    내구성은 어쩔수없는부분이있겠지요
  21. Everholic ·
    전 아반떼급 cvt 쓰면 항상 최적값 찾아나가는 느낌이 좋았습니다 ㅎㅎ dct보단 내구성 좋지 생각했네요
  22. AZMD ·
    돈때문이죠.. 근데 그렇게 나쁜 미션은 아니에요.
  23. ORI_R ·
    근데 준중형 급 차량에 CVT 미션 조합이 정말 괜찮은건 맞긴 합니다.
  24. 개굿 ·
    제가 몇일전 사고로 인해서 아반떼 렌트 받아서
    몇일간 운행 중입니다
    변속이 안되는 거같아서 찾아보니 cvt 미션이던데
    오희려 변속단수 나누어 지는 오토미션보다 운행 느낌이 더 좋습니다. 연비는 시내 출퇴근 하는대 16km이상 나오구요
    상당히 만족 합니다
  25. 페르셰포네 ·
    CVT 가 토크 손실률 때문에 그렇지 이론상 최고의 변속기 입니다
    재료공학이 더 발달해서 기술개발 더 되면 50년 뒤에는 다단변속기가 뭐야? 그딴걸 써? 할 수도 있을 겁니다.
  26. 군자삽질 ·
    @페르셰포네님 그전에 전기차로 바뀌면서 토크컨버터고 무단변속기고 다 사라질것같은데요.
  27. 수동차달구지 ·
    @군자삽질님 대형 트럭은 아직 상용 전기차가 없는데요. 왜 없을까요?
    소형, 단거리 위주로 전기차가 강점이 있으나 충전 인프라 없는 곳에 살면 무용지물이죠.
  28. 군자삽질 ·
    @수동차달구지님 트럭은 일반소비자가 살일이 없으니 딱히 언급도 없었는데요
  29. 수동차달구지 ·
    @군자삽질님 내연기관이 없어지지 않는데 변속기도 그대로 있겠죠.
  30. OP_Ahri ·
    K3 1.6 스마트 스트림에 IVT 조합 서울에서 양양 운전해봤을때 충분히 괜찮았습니다. (특히 8단 모사 품질이 생각보다 좋더라구요) 소형 플랫폼에서 다단회 미션은 결국 공간에 마이너스라 cvt 사용하는거라고 보긴합니다 어차피 사용하는 토크는 낮으니까요.
    근데 엔진오일만 갈고 미션오일 갈아야하는지 존재도 모르는 사람들 많아요 하물며 지나가는 레이 모닝 보면 벨트 교환주기 지나서 귀뚜라미 소리 나는지도 모르고 타고, 앞 뒤 등화류에는 문제가 있는지 쇽은 터져서 주저앉았는지도 모르고 타는 사람들 많습니다. IVT가 좋은 미션은 절대 아니고 저도 저거 탈빼엔 그냥 수동 몰자 주이긴 한데 최소한 차량에 어떤게 사용되었는지 소모품은 언제 갈아야하는지 신경도 안쓰는 사람들이 차량 품질 낮다고 말하는 부분도 있다고 봅니다. 최소한 교환주기대로 잘 갈면 고장 안날 것도 많죠
  31. Ghdshjird ·
    원가 때문에 다단화 변속기 적용이 어려운 차급에서는 나쁘지 않은 선택이라 생각합니다
    아반떼 ivt나 m400스파크는 6단자동,4단자동에 비해 출력전개가 부드럽고 반응도 나쁘지 않은 기억이 있네요
  32. 사그메 · · 공감 1
    2.0 자흡에 6단 몰아보면 cvt가 훨씬 낫다고 느껴질겁니다. 코나 2.0에 ivt 질감은 나쁘지 않았습니다.
    dn8 2.0에 6단은 매우 별로였구요. 내구성과는 별개로요.
  33. 대한민국황대장 ·
    차량 무게가 100킬로 이상 증가하고, 엔진 출력도 소폭 상승해서
    내구성문제가 더 커질 듯 합니다

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