CCS달린 PHEV가 수입됐군요?

댓글 22

1. cami · 2026-09-22 10:00:19

   라브4, 시라이언6 얘기인가요
   아니면 레인지로버?
2. 대충사는인생 · 2026-09-22 10:13:20 · 공감 1

   @cami님
   차종 지목하면 댓글이 피곤해져서 안 하려고요.
3. 토끼토스트 · 2026-09-22 10:07:15 · 공감 3

   ice가 뭐에요??
4. 적풍1 · 2026-09-22 10:08:34 · 공감 2

   @토끼토스트님 내연기관입니다
5. 1657 · 2026-09-22 10:09:12 · 공감 2

   @토끼토스트님
   Internal Combustion Engine
   내연기관의 약자입니다
6. 카이엔s · 2026-09-22 10:24:47

   @토끼토스트님
   저도 엄청 궁금했는데 물어봐주셔서 감사합니다 ㅜㅜ
7. 토끼토스트 · 2026-09-22 10:28:33

   @적풍1님 오 감사합니다 검색해도 안보여서 차종인가했어요
8. 토끼토스트 · 2026-09-22 10:28:54

   @1657님 자세한 설명 감사합니다
9. aWAKe · 2026-09-22 12:53:39

   @토끼토스트님 어디 AI로 번역된 이미지 보면 "얼음"이라고 적혀 있는 것도 있더라구요 ㅎㅎ
10. 적풍1 · 2026-09-22 10:08:13

    phev 운전하는 분들은 고속보다 저속에서 사용할 배터리가 필요할겁니다.
    고속이야 엔진이나 배터리나 주행질감차이가 크지않은데
    정체구간은 비교불가로 배터리가 좋으니까요.
    아마 정체구간을 지나면서 배터리를 많이 소모했거나, 휴게소 들른김에 자리가 있어서 충전을 하는 케이스일 겁니다.
    휴게소를 떠나서 고속도로에서 배터리를 사용하진 않고 배터리 유지모드로 달리다가 고속도로 빠지면 배터리를 사용하지 않을까 예상해봅니다
11. 하늘풀 · 2026-09-22 10:50:48

    @적풍1님 고속에서는 엔진만 적극 쓰고 저속에서 시내 정체구간에서 아껴놨던 배터리 쓰도록 자동으로 로직이 그렇게 돌아갔음 좋겠어요
12. 치비라부 · 2026-09-22 15:13:58

    @하늘풀님 타사는 모르겠습니다만, bmw는 기본적으로는 저속에서는 배터리 고속에서는 내연기관을 사용하도록 하브모드가 운영되긴합니다. 다만 bmw phev는 배터리만으로 140km/h까지 속도를 낼 수 있다보니.. 하브모드에서 전기 > 내연기관 넘어가는걸 속도기준으로는 110km/h 이상, 혹은 킥다운 출발에만 한정적인지라, 거의 시내에서는 ev주행이 강제되는 편인데, 시내라 할지라도 자동차 전용도로에서는 제한속도 90이라 할지라도 실제 다른차들이 100으로 달리다보니 보조를 맞춰서 달리더라도 110을 넘지 않으니 오히려 과속을 하거나, 아니면 수동으로 내연기관으로 바꿔줘야하는 번거로움이 좀 있네요. 제가 운행하는 차량의 경우 순정 내비에 도로교통현황까지 업데이트되는 버전을 사용하면 도로 정체구간에 맞춰서 언제 어디서 배터리를 사용할지 가늠해서 110을 넘지 않더라도 80~90선에서도 내연기관모드로 바뀌는 시스템이 탑재되어 있긴합니다만, 순정 네비 자체가 좀 구리고 3년인가? 지나고 나면 유료로 돈을 내고 써야 하다보니 있어도 잘 안쓰게 되더군요.
13. 미녹시딜 · 2026-09-22 11:15:41

    이번 라브는 배터리 강제 충전 모드가 없어져서 (전 사실 이거 왜 있는지; v2l 되는 일본에서 구난시에나 유용할 것 같은데) 능동적인 충전량 관리가 불가능하니 휴게소에 자리 있으면 꼽고 밥 멕이는거겠죠.
    
    그리고 그냥 하브모드로 고속에서 쭉 밀때도 배터리 잔량이 있을때랑 없을때랑 추력 자체가 차이가 좀 있더라구요.
14. 오탄당 · 2026-09-22 11:23:16

    이젠 어려워서 못읽겠네요 ICE, SOC,CCS 전기차라서 더어려운건가요?
15. Haneda · 2026-09-22 13:23:18

    @오탄당님
    ICE (내연기관)
    SoC (충전량)
    CCS (DC콤보)
    가 됩니다
16. 프로쉬 · 2026-09-22 12:23:27

    PHEV가 대부분 완속단자만 있는데, 급속단자가 달린 PHEV가 들어온 걸 보신 걸 이야기 하신 거 같네요. 진짜 좋긴할겁니다. 단거리는 급속충전 전기로 달리고 장거리는 기름으로 달리는 장점을 제대로 누리겠죠
17. juxtizm · 2026-09-22 13:43:53 · 공감 2

    전기차 안 모는 사람은 무슨말인지 몰라서 공감도 못 하겠네요. 글을 너무 본인 지식 기반으로 쓰신듯.
18. 세설 · 2026-09-22 13:55:35

    도요타 라브포 플러그인
    비야디 시라이언식스
    
    이렇게 두개가 급속충전단자가 맞죠
19. 양철북 · 2026-09-22 15:42:56

    딱 보니까 레인지로버 얘기는 아니고 byd 얘기네요
    충전 사업자 매출과도 연관되있으니 더 많이 풀리면 대책이 나오겠죠
20. 대충사는인생 · 2026-09-22 19:16:47

    작성자가 애널리스트인가 업계 관계자인가 싶을 정도로 심도 싶은 지식이 난무하는 굴당인데... 모바일로 적느라 약어 몇 개 적었더니 당황스러운 반응이네요. ICE는 그렇다쳐도 State of Charge를 모르는 사람한테는 이걸 충전 상태라 직역도 안 되고, "배터리의 전체 사용 가능 용량 대비 현재 충전량의 비율"로 풀어서 글을 써야죠. 이렇게 따져보면 본문 내용을 어디부터 어디까지 풀어 써야 할지 감도 안 잡힙니다.
    브랜드 국적별로 하도 싸움이 심해서 차종을 안 적었지만 그래도 뭔지 아는 분들도 있네요. 댓글보고 저도 추가로 알았습니다. 본문에 적었다시피 국내에는 없는 줄 알았거든요.
    PHEV 혐오론자로 몰릴까 혼자 계산하고 안 쓴 내용도 추가로 적습니다. 오늘 본 차량처럼 충전하면 대략 10kWh/30분 정도 충전이 예상됩니다. 2023 전력거래소 보고서에 따르면 전국 1위 충전소의 월평균 이용시간이 225시간, 100위가 152시간입니다. (2025년 보고서에는 초급속은 1대당 평균 0.6시간 충전, 월평균 시간은 너무 처참해서 분석 오류가 있는 듯) 150시간에 시간당 20kWh치고, 고압 선택4 연평균 금액으로 계산한 한전 단가와 충전 청구금액 차를 계산하면 월801,000원입니다. 초급속충전기 피크가 260kW 찍혔다치면 한전 월기본료 737,880원. 참고로 26년 기준 350kW이상 충전기 1대당 최대 보조금이 8200만원으로 엄청 비싼 시설입니다. 이래서 충전사업자들이 죽겠다고 우는 소리를 하는거고요. 근데 8월 환경부 요금제 개편 때는 이런 극단적인 차량은 계산에 넣지도 않았을거에요.
21. Haneda · 2026-09-23 01:16:07

    @대충사는인생님 풀어 쓸 필요도 없죠
    "일반차량" > 전기차가 특별하게 보이는 단어이긴 한데
    "Dc콤보" 또는 그냥 "급속충전" > 차데모나 ac3상 충전은 신규 충전소에서 볼 수 없으니
    "80% 제한" > 80% 였었죠?
    
    급속 충전소는 시간 단위 과금이 절실합니다 진짜
22. 팜3 · 2026-09-24 06:56:27

    씨라이언6 얘기인가요?
    특정 차종 얘기 하시면서 차종을 적으셔야 설명이 되죠