상하이에 전기차 많네요

댓글 25

1. Delas · 2026-09-09 06:57:27 · 공감 3

   차량평가만 봐도 직접 타보고 느낀거랑 인터넷평가는 차이가 꽤나 많더군요
2. sang · 2026-09-09 07:03:17 · 공감 2

   중국 배운애들 일수록.. 중국전기차 자부심 엄청납니다 ㄷㄷㄷ
3. 봉열 · 2026-09-09 07:24:00 · 공감 1

   현대는 한한령의 영향도 있었지만 1.6리터 감마엔진 2.0리터세타엔진, 7단dct의 수많은 문제들이 중고차 가치를 폭락시킨게 커요.
4. chadukhoo · 2026-09-09 07:54:33

   @봉열님 중국차 좋네 어쩌네 해도 결과적으로 수렴되던건 "결국 장기 보유시엔 어떻게 될지 몰라서..." 라는 말로 대부분 마치게 되던데 정작 장기 내구성 걱정해야할 것은 이쪽이었는데말이죠 그쵸 ㅎㅎ
5. 봉열 · 2026-09-09 08:45:56

   @chadukhoo님 지금은 그래도 많이 좋아졌죠. 내구성이 안좋으면 북미판매량이 그렇게 안나와요. 하지만 2010년대 현대차를 정비했던 정비사들은 현대기아라면 학을뗍니다..ㅋㅋ
6. 세설 · 2026-09-09 07:36:44 · 공감 8

   지금 우리나라 뉴스도 한국차가 국내에서 안팔리는 이유는 오직 가격이고 노조탓으로 돌리고 있습니다 정신 못(안) 차려요 얘네…
7. 팜3 · 2026-09-09 08:41:51 · 공감 1

   

   @세설님
   
   저도 이게 어이없어요 ㄷㄷㄷㄷㄷ
   현실 원가대비 노무비 비중은 이런데요
   출처 이데일리 26년 1/26
   
   전기차 못파는걸 저렇게 합리화하면 맘이 편한가봐요
8. 군자삽질 · 2026-09-09 10:13:25 · 공감 2

   @세설님 노조탓이라기보다 전세계적으로 큰 회사들은 자국생산만 파는 회사가 없습니다
   사실 국내에서 미생산 하는 차들은 해외에서 수입해서 팔면 회사가 이득이고 이 이득이 본인들한테도 갈텐데 자기들이 생산량이 줄어든다고 수입판매를 못하게 하는게..다른나라는 어떤지 몰라도 노조가 회사경영까지 간섭하는 그런 노조...
   그런 노조탓이라기보다 회사가 잘되야하는데 그냥 그저 자기밥그릇챙기기 바쁘니..
   그렇다고 생산성이 그다지 좋지도 않아요..
9. 세설 · 2026-09-09 11:26:24

   @군자삽질님
   노조가 회사 경영까지 간섭하는 노조라지만 정의선도 재벌3세 출신입니다. 그의 피와 재벌구조로 회장이 된 자일뿐 현대차지분 3% 기아차 2% 가진자가 무슨 자격으로 회장노릇을 하는지 의문인데, 노조가 어떤 경영 간섭을 하고 있나요??
   
   노조탓을 할게 아니라 노조를 어우를 줄 아는 능력과 의무도 정의선 역할이라 봅니다 자꾸 홍보대응팀에 기대지말고 ㅎㅎ시대가 변했는데 자꾸 대감노비 가리키며 혀끌끌 차게하는 방식은 너무 올드해요 ㅎ
10. 군자삽질 · 2026-09-09 12:49:22 · 공감 1

    @세설님 노조가 왜 동희오토나 GGM의 생산량 조절하고 노조미합의 해외생산차는 수입금지
    등이 있고 ai 찾아보니
    
    ​인사 및 배치전환 관여: 직원의 부서 이동, 공장 간 배치전환, 근무지 이동 시 노조와의 합의를 거쳐야 하며, 과반 희망자가 없을 때는 노조의 승인 없이 배치가 불가능합니다.
    ​신차 생산라인 배치 및 신기술 도입 합의: 신규 차종의 라인 배정, 생산대수(UPH) 조정, 자동화 설비나 신기술 도입 시 노사공동위원회 합의가 필수적이라 생산 효율성 개선이나 라인 전환이 지연되는 경우가 발생합니다.
    ​외주·하도급 전환 규제: 신규 외주화, 부품 외주 발주, 사내 하도급 비율 조정 시 노조의 동의를 얻어야 하므로 공급망 다변화나 비용 절감을 위한 경영적 결정이 제한됩니다.
    ​사업장 신·증설 및 매각 제한: 국내외 영업지점, 서비스센터의 신설·폐쇄·이전뿐만 아니라 기업 분할이나 양도·매각 시 90일 전 통보 및 노사 합의 절차를 거쳐야 합니다.
    ​외부 감사인 선정 관여: 단체협약상 회사가 지정하는 외부감사법인(BIG 4~5 회계법인) 추천 시 노조가 반대하지 않는 곳을 선정하도록 규정하고 있습니다
    
    삼전이나 하이닉스는 오로지 성과급말고는 디른걸로 갈등이 없었습니다
    노조있는 회사는 다 그렇습니다
    이정도로 간섭하는건 경영간섭 수준이 맞는것같은데요?
    아니라고 생각하시면 다른데도 왜 그렇게 하지 않을까싶네요.
11. 세설 · 2026-09-09 13:29:00

    @군자삽질님
    노사합의사항이고 회사도 끌려가는게 아닌데 언플은 그러네요 끌려간다면 끌려가는대로 무능력한 것 아닐까요? 생산라인 노동자 입장에서야 당연히 생산대수가 자기가 매달 가져가야할 월급에 비례할테니 해외수입을 원천적으로 막는 것이고요.
    
    이거는 다 노사간 얽히고 섥힌 이야기들이고, 결국 현대차가 국내에서 발목잡힌건 뭐다? 노조가 아니라 딱 고만큼 노력하고 만들어낸 결과물일뿐이다 뭐 이겁니다
12. 군자삽질 · 2026-09-09 13:56:17 · 공감 1

    @세설님 노조에서 경영적인 문제까지 요구하는거 자체가 간섭이고 문제인겁니다.
    노사합의 사항? 노조가 하다하다 저런것까지 요구해서 관철시킨겁니다. 합의라고 읽고 울며겨자먹는거죠.
    국내에도 생산하는 같은차를 수입하는건 언뜻이해가지만 국내에서 생산안하는차를 수입하자는 겁니다.
    베이징 현대공장은 라인이 대부분 놀고있는데 국내 미생산차량 수입한다고 국내 현대차 공장 임직원이 타격이 있을까요? 캐스퍼랑 모닝 레이는 단가도 안맞아서 다른외주사에서 생산하는 마당에 그마져도 너무 생산 많이 하지말라고 현대차 노사가 못하게합니다.
    중국내 임금이 올랐다고하는 하지만 인건비차이가 3배는 저렴합니다.
    현대차 단체협약에 국내생산하는차는 해외에서 수입하지 않는다 라는 조약을 넣어서 관철시켰는데 해외에서 수입하자는건 현대에서 만들지만 개발도상국에 파는 그런차들을 수입하자는겁니다 현재도 저가라인은 거의 없다시피한데 국내 생산하는 생산비용으로는 남는게 없습니다 그러니 저런거수입한다고 국내에서 생산하는 수익좋은 중고가라인이 타격을 받는다고 생각치는 않습니다. 저런거 수입해서 잘팔리면 회사이익이 늘면 노조도 좋은겁니다 영업이익이 올라가면 성과급더 받을수 있으니..
    대기업 노조는 노조활동이 일입니다 회사내에서 따로 일은 안합니다 그러니 회사가 좋은 조건을 줘도 일단 무조건 쟁의 활동을 합니다 그걸안하면 직무유기이기 '대문이죠 2개받고... 2개더 줘 이게 노조의 의무같은겁니다
    
    삼성전자, 하이닉스 노사합의문 쳐보세요..
    경영관련 내용은 진짜 1도 없습니다..
13. 세설 · 2026-09-10 11:01:25

    @군자삽질님
    해외에서 생산해서 국내로 들여오면 당장은 회사 입장에서 효율적일 수 있지만, 장기적으로 국내 생산물량과 고용에 영향을 줄 수 있는 문제라면 노조가 목소리를 내는 건 당연하다고 봅니다. 자기 일자리와 생산기반에 직접 영향을 주는 문제니까요.
    
    오히려 아쉬운 건 현대차가 국내 판매량 감소와 경쟁력 개선에 대한 적극적인 해법을 보여주기보다, 언론 대응을 통해 노조만 부각시키는 모습으로 비친다는 겁니다. 회사가 적자를 걱정한다면 노조 탓만 할 게 아니라 판매량을 어떻게 회복할지 먼저 고민해야하는 것 아닌가요? 고객들한테 주주들한테 뭘 보여주고 있죠 노조탓말고??
14. 군자삽질 · 2026-09-10 16:30:30

    @세설님 해외생산분이 영향을 미치는건 국내랑 같은 차량이 수입할때의 얘기구요..
    캐스퍼,레이,모닝은 아시다시피 현대기아에서 생산을 안합니다 이유는 차값이 싸니깐 현기공장에서 생산하면 돈이 안되기때문이에요 그래서 국내에서 생산하지 않는 엔트리급의 가격이 싼 모델은 동남아나 중국에서 생산해서 수입을하자는 얘기입니다.
    i10,i20 중국에서 출시한 전기차 일렉시오같은 차들 말입니다 이런차들은 국내에서 생산할 라인도 없지만 생산해도 돈이 안되기때문에 하고싶어도 못합니다
    i10,i20 이걸 수입해 판다고 이런차 살사람이 투산,싼타페 소나타 사지는 않으니 국내랑은 연관이 없습니다.
    그렇다고 국내공장이 24시간체제도 아니고 제한된시간내에 생산량이 한계가 있습니다.
    국내에서 미생산하는 저가 자동차는 수입한다고 국내공장 일거리감소랑은 전혀 연관이 없다는 얘기입니다.
    그냥 협상의 도구 일 뿐입니다
15. Nabesna · 2026-09-09 07:38:10 · 공감 2

    한한령은 10년 전쯤 싸드 때문에 중국 시장에서 퇴출될 때 이야기죠.
    
    다행히 일찍 중국에서 쫓겨나고 다른 시장에 공을 들여 오히려 그때 반사이익을 본 다른 해외 기업에 비해 상황이 더 좋게 되었죠. 폭스바겐처럼 중국시장에 집중했다 망해서 구조조정 하는 회사들 보면요.
16. 콜홍 · 2026-09-09 07:57:05 · 공감 1

    한한령 때문에 감소한 건 맞지만… 감소한 채로 유지되는게 한한령 때문은 아니죠…
    적어도 올해에는 한한령 때문이란 얘기는 못 들어봤습니다.
    오히려 한한령 해제 효과를 보기 시작했다(화장품업계) 는 들어봤네요..
17. iterator · 2026-09-09 08:12:10 · 공감 4

    중국 사람들도 한국 사람들 못지 않게 옵션 좋아하고 얼리어답터 성향이 강한데 그 니즈를 충족시켜주는게 중국차 뿐이라 '그냥 중국차가 더 좋아서'라는 대답이 자연스럽게 나오는 건 어찌보면 당연합니다.
18. lightstone · 2026-09-09 08:20:47 · 공감 6

    

    제 눈에도 샤오미, 니오, 엑스펑등 여러 중국차 디자인이 더 세련되어 보입니다.
    현기차 인테리어는...ㅠㅠ
19. 앵주리 · 2026-09-09 09:07:16

    심천가면 90%가 전기찹니다
    상해는 반반
    난징으로 가면 더 적었고
    양주는 전기차가 10%?
    
    오히려 물어봤었어요 전기차 왜 안타냐고
    화재우려와 메인도시에서 벗어날수록 충전인프라가 적은 이유라고..
20. 군자삽질 · 2026-09-09 10:14:38 · 공감 1

    중국 대도시는 뭐 이런거저런거 보다도 내연차는 번호판 받는게 쉽지않스니 지금은 어떤지 몰라도 한창 전기차 띄울때 번호판을 빠르게 발급하기도했어요
21. 페르셰포네 · 2026-09-09 10:27:10

    점점 일본처럼 갈라파고스화 되고 있어요
22. west90i · 2026-09-09 10:38:04

    현대 전기차를 중국본토 사는 사람이 왜사나요 나은점이 하나도 없는데요
23. 마레마르 · 2026-09-09 11:54:09 · 공감 1

    중국 소비자의 니즈를 못따라가서죠. 몇년간 중국차는 소비자의 니즈에 맞게 차량 전동화, 대형 디스플레이, 빠른 인포테인먼트, 음성 ai, 스마트폰 연동성, 레벨2+ 자율주행, 화려한 실내와 편의사양 등등 빠르게 도입했는데 기존 레거시 자동차 업체 예를들어 폭스바겐이나 현대차는 이러한 대응이 너무 늦었어요
24. 방송부서 · 2026-09-09 11:55:58

    대한민국에서 생산한 차량을 굳지 비싼 돈 주고 수입하는 중국분이 더 이상한 것 같습니다.
    ㅎㅎ
    捷尼赛思G70豪华运动轿车
    제네시스 G70 럭셔리 스포츠 세단
    ㅎㅎ
    
    회사에서 제가 쓰는 공작기계는 일본에서 주문하여 3년만에 완성되어 도입되었는데,
    몇년전 기계 성능 검수를 위해 일본 제조사로 출장갔을때,
    현지 분들이 삼성 갤럭시폰을 쓴다면 자랑스럽게 꺼내 보여 주셨는데,
    저는 아이폰을 쓰기에 그냥 미소를 띄며 삼성 갤럭시 폰 괜찮은 폰이라 대충 얼버 부렸던 추억이 생각나네요. ㅎㅎ
    
    넘사벽 수준의 기계 성능 검수를 직접하고 나니 이 기계는 하루 빨리 대한민국으로 들어와야 국익에 큰 도움이 되겠다 판단되었고, 당시 코로나 시국임에도 국가 행정력 도움을 받아 잘 마무리가 되었습니다.
    또한 이 초대형 기계를 위한 지지기반 공사가 3년 걸쳐 잘 안정화가 되어 지진이 없는 축복된 대한민국 땅에서 넘사벽 정밀도 능력을 잘 발휘하고 있습니다.
25. dadas · 2026-09-09 13:10:18

    지방에 따라 차이가 꽤나 크더라구요..
    
    어떤도시는 90% 이상인것 같고 어떤도시는 50%정도인거 같고,
    
    세금정책에 따라서 저런 차이가 나나? 싶긴한데.