수입차 브랜드들의 분기점이 될듯한 차트네요.
올해 판매량을
BMW 7만대
벤츠 5만대
테슬라 10만대
예상 해 봅니다.🤔
https://twitter.com/Tslachan/status/2096831113394278447
수입차 브랜드들의 분기점이 될듯한 차트네요.
올해 판매량을
BMW 7만대
벤츠 5만대
테슬라 10만대
예상 해 봅니다.🤔
https://twitter.com/Tslachan/status/2096831113394278447
요즘 놀러갈 때 휴개소 충전은 운좋으면 하고 아예 기대를 안하게 되더군요.
모델Y가 어마어마하게 늘었습니다.
2. LFP도 성능은 떨어지지만 재활용 가능합니다.
3. 상대적으로 적은 보조금을 받습니다.
둘다써요. 롱레인지 버전들은 삼원계입니다.
삼원계 버전도 가격이 착하겠죠?
전기차에서 대부분 리튬셀의 수명이 80% 미만이면 끝난거라고 생각해야 하는데 LFP셀의 경우 차량단에서 80% 수명 미만으로 떨어질 경우 고충방 영역에서 셀 열화나 전압강하 현상이 NCM 대비 더 심해지고 겨울철에 그 현상이 더 두드러지게 나타나기 때문에 보통은 배터리 팩 자체를 탈거를 해서 저방전용으로 사용되는 ESS로 사용처를 바꿉니다.
이게 어떻게 보면 재활용인데 이게 문제가 아니고 ESS에서도 이제 못쓸 정도로 수명이 다한 뒤가 문제 입니다. 수명이 다 된 NCM셀은 그냥 주요성분을 추출해서 다시 셀 자체를 새걸로 만드는데 경제성이 나옵니다. LFP셀은 주요성분이 철과 인인데 경제성이 안나와서 진짜 환경적인 의미에서 재활용이 불가능합니다. 그냥 땅 파서 묻어야 하는데 이게 환경 파괴라는 겁니다.
충전소도 현대보다 많이 지어주고 있고 전세계 최저가니까 뭐 나름 하고있는거 아닐까요 ㅋㅋ
친환경 자동차 보급을 위해
전세계에서 가장 저렴하게 판매하고
수퍼차저를 끊임없이 짓고 있는게 ㄹㅇ.. 진심이죠
테슬라가 한국에서도 수퍼차저를 짓고 있다는 것에 관심이 동하는군요.
https://www.tesla.com/ko_kr/findus?bounds=40.01023337823506%2C130.16617486506686%2C31.39991821407282%2C123.11844537287936&filters=tesla_exclusive_superchargers%2Copen_to_all_evs_superchargers%2Ccoming_soon_superchargers%2Call_superchargers
슈퍼차저 위치입니다. 참고하시면 됩니다.
지금까지 노력은 했지만, 올해만 최근 2년 판매량보다 더 많이 팔게 될 거 같은 상황이라...
서비스 센터 부족 등 이슈에서 자유로울 수 없으니까 그냥 아쉬운 마음에 좀 더 힘써서 지원했으면 하는거죠 ㅎ
국내 신차 평균갸 5천만원에 맞춰 적당한 가격의 상품을 타이밍 좋게 잘 내놓은 것 같습니다.
다만 독삼사에 비해 차량 가격은 저렴한 편으로 글로벌 영업이익 1%로써 당장의 마진을 포기하지만,
저렴하게 신차 구입후 고객들의 사고 처리 비용이나 AS 끝난후 서드파티에서 처리하기 어려운 전문적인 특주품 수리 혹은 특정 고가의 서비스 이용을 통한 마진을 안정적으로 확보하는 식으로,
사업 구상을 정석대로 잘 해놔 오랜 세월 국내에서 믿음직스러운 수입차 제조사로 자리를 잘 잡았으니,
뜨거운 호응을 받는 것 같습니다.
박리다매로 밀어내고 있는데
이란 전쟁으로 유럽 수요가 늘었다 해도
중국 공장 가동률에 비해 판매량은 아직 낮은가 보군요
규제가 풀리면 어느 나라보다 FSD 구독 수익 달달하게 뽑을 나라일거 같네요.