· 톺아보기

이야기

제네시스 GV90 후륜조향 모습 포착 영상

올데포 ·

조회 6,007 · 공감 0 · 댓글 18


꽤 많이 꺾이는거 같은데요... 대략 8도쯤 일까요??

댓글 18

  1. 웨건마니아_록맨10 · · 공감 3
    잘 만들어서 저돈에도 가성비다 소리 나오면 좋겠네요
  2. 하늘풀 ·
    ㅡ 제네시스는 GV90에 최대 5도 범위 내에서 뒷바퀴를 조향할 수 있는 능동형 후륜 조향(RWS, Rear Wheel Steering)을 탑재해 회전 반경을 중형차 수준으로 줄여 유턴이나 주차 상황에서 편의성을 향상시키고, 중ㆍ고속 주행 중 선회 안정성을 높였다.

    보도 자료에는 5도 라고 하더라고요.
    기억하기로 g80이 3.5도, g90이 4도였던 것 같은데...
    gv90의 유턴 반경이 정확히 몇미터인지 궁금합니다.
  3. 올데포 ·
    5도만 되어도 꽤 많이 꺾는것처럼 보이네요
  4. 하늘풀 ·
    @올데포님 5도 이상 꺾는 차는 거의 없긴 할겁니다
    벤츠 일부 차종만 특이하게 9.5도, 10도씩 꺾인다고는 알고 있는데
    대신 타이어 폭에 한계가 생긴다고 들었습니다 (회전반경을 확보해야 하니 타이어 폭이 넓어질 수 없는)
  5. 오준환 · · 공감 1
    @하늘풀님

    레인지로버도 7.3도까지 후륜조향이 가능합니다.
  6. 하늘풀 · · 공감 1
    @오준환님 와 몰랐는데 정말 많이 되네요
    대부분의 차들은 (특히 고성능 차량들) 후륜조향이 들어있다고는 하지만 정작 찾아보면 2도, 3도더라고요
  7. MH엠에이치 ·
    nf소나타 트렌스폼에도 있던거 아닌가요? ㅎㅎㅎ
  8. 올데포 ·
    음... 이 댓글은 웃으라고 농담하신건지, 진지하게 같은 기술이라 생각해서 쓰신건지 잘 모르겠습니다.
  9. 김껄룩 ·
    @올데포님 AGCS라고 실제로 후륜조향이 탑재되긴 했는데 그때 당시 기술이랑 지금 기술이랑은 아무래도 기술격차가 좀 있긴 하죠... 각도도 그렇고 내구성도 그렇고...
  10. nicolask · · 공감 1
    @올데포님 아니요 진짜로 있었습니다. 찾아보시면 nf소나타 시절에 실제로 탑재되었는데 위 댓글마냥 능동형서스펜션제어 시스템으로 2006년식에 탑재되었다고 나옵니다.
  11. 김껄룩 ·
    @nicolask님 초기연식인가 그때 극소수긴 한데 국내도 옵션이라서 선택한 차들이 있긴 했었습니다.
  12. nicolask ·
    @김껄룩님 유튜브 멜론머스크인가 거기서 봤어요 저도. 신기했던
  13. 득득이 ·
    @MH엠에이치님 ef아니었나요? 저도 좀 헷걸리네요.
  14. 너굴리안 · · 공감 1
    @MH엠에이치님
    트랜스폼에 들어간 후륜조향은 유턴반경 줄이는 반대방향 조향이 아니라
    고속에서 같은 방향으로 틀어줘서 고속조향 안정성을 높이는 컨셉 이었던걸로 기억합니다.
  15. MH엠에이치 ·
    댓글 이미지
    @너굴리안님
    이 광고가 생각나서 한줄 적었던 내용이였습니다.
    뒷바퀴가 돌아는 가는데 gv90과는 의도는 달랐었네요.
  16. 리릿 ·
    요새는 마칸/카이엔이 5도고, GLC도 4.5도에요. GV90이 특별히 나쁘거나 더 낫거나 하진 않은 것 같네요.

    그리고 차쟁이분들은 회전반경 줄어드는 것보다는, 오버스티어가 날 수 있는 상황에서 후륜을 조향해 yaw를 만들어서 오버스티어를 억제하는 거동이 들어간다는게 더 관심있으실 것 같습니다.
    일종의 안전장치이기도 합니다. 다만 이 기능이 GV90에 들어가는지는 모르겠네요.
  17. prodo ·
    벤틀리 멱살 잡고 끌어내리길 기대해 봅니다.
  18. 대한민국황대장 ·
    아이오닉9에도 후륜조향을 넣어주면 좋을텐데요
    소나타에도 넣었던 것인데..
    제네시스와 급나누기 하는가 봅니다
    벤츠 EQS 경우에는 4.5도가 기본이고 매년 사용료를 내는 구독 서비스 이용시 10도라고 합니다

굴러간당 최근 글

굴러간당 목록 더 보기