이야기 제네시스 GV90 후륜조향 모습 포착 영상 올데포 · 2026-09-01 13:48:01 조회 6,009 · 공감 0 · 댓글 18 꽤 많이 꺾이는거 같은데요... 대략 8도쯤 일까요??
하늘풀 · 2026-09-01 14:52:02 ㅡ 제네시스는 GV90에 최대 5도 범위 내에서 뒷바퀴를 조향할 수 있는 능동형 후륜 조향(RWS, Rear Wheel Steering)을 탑재해 회전 반경을 중형차 수준으로 줄여 유턴이나 주차 상황에서 편의성을 향상시키고, 중ㆍ고속 주행 중 선회 안정성을 높였다.보도 자료에는 5도 라고 하더라고요. 기억하기로 g80이 3.5도, g90이 4도였던 것 같은데... gv90의 유턴 반경이 정확히 몇미터인지 궁금합니다.
하늘풀 · 2026-09-01 15:02:45 @올데포님 5도 이상 꺾는 차는 거의 없긴 할겁니다 벤츠 일부 차종만 특이하게 9.5도, 10도씩 꺾인다고는 알고 있는데 대신 타이어 폭에 한계가 생긴다고 들었습니다 (회전반경을 확보해야 하니 타이어 폭이 넓어질 수 없는)
하늘풀 · 2026-09-01 18:01:12 · 공감 1 @님 와 몰랐는데 정말 많이 되네요 대부분의 차들은 (특히 고성능 차량들) 후륜조향이 들어있다고는 하지만 정작 찾아보면 2도, 3도더라고요
김껄룩 · 2026-09-01 15:41:54 @올데포님 AGCS라고 실제로 후륜조향이 탑재되긴 했는데 그때 당시 기술이랑 지금 기술이랑은 아무래도 기술격차가 좀 있긴 하죠... 각도도 그렇고 내구성도 그렇고...
nicolask · 2026-09-01 16:36:44 · 공감 1 @올데포님 아니요 진짜로 있었습니다. 찾아보시면 nf소나타 시절에 실제로 탑재되었는데 위 댓글마냥 능동형서스펜션제어 시스템으로 2006년식에 탑재되었다고 나옵니다.
너굴리안 · 2026-09-02 13:24:48 · 공감 1 @MH엠에이치님 트랜스폼에 들어간 후륜조향은 유턴반경 줄이는 반대방향 조향이 아니라고속에서 같은 방향으로 틀어줘서 고속조향 안정성을 높이는 컨셉 이었던걸로 기억합니다.
리릿 · 2026-09-01 16:19:24 요새는 마칸/카이엔이 5도고, GLC도 4.5도에요. GV90이 특별히 나쁘거나 더 낫거나 하진 않은 것 같네요.그리고 차쟁이분들은 회전반경 줄어드는 것보다는, 오버스티어가 날 수 있는 상황에서 후륜을 조향해 yaw를 만들어서 오버스티어를 억제하는 거동이 들어간다는게 더 관심있으실 것 같습니다.일종의 안전장치이기도 합니다. 다만 이 기능이 GV90에 들어가는지는 모르겠네요.
대한민국황대장 · 2026-09-24 20:25:23 아이오닉9에도 후륜조향을 넣어주면 좋을텐데요소나타에도 넣었던 것인데..제네시스와 급나누기 하는가 봅니다벤츠 EQS 경우에는 4.5도가 기본이고 매년 사용료를 내는 구독 서비스 이용시 10도라고 합니다
댓글 18
보도 자료에는 5도 라고 하더라고요.
기억하기로 g80이 3.5도, g90이 4도였던 것 같은데...
gv90의 유턴 반경이 정확히 몇미터인지 궁금합니다.
벤츠 일부 차종만 특이하게 9.5도, 10도씩 꺾인다고는 알고 있는데
대신 타이어 폭에 한계가 생긴다고 들었습니다 (회전반경을 확보해야 하니 타이어 폭이 넓어질 수 없는)
레인지로버도 7.3도까지 후륜조향이 가능합니다.
대부분의 차들은 (특히 고성능 차량들) 후륜조향이 들어있다고는 하지만 정작 찾아보면 2도, 3도더라고요
트랜스폼에 들어간 후륜조향은 유턴반경 줄이는 반대방향 조향이 아니라
고속에서 같은 방향으로 틀어줘서 고속조향 안정성을 높이는 컨셉 이었던걸로 기억합니다.
이 광고가 생각나서 한줄 적었던 내용이였습니다.
뒷바퀴가 돌아는 가는데 gv90과는 의도는 달랐었네요.
그리고 차쟁이분들은 회전반경 줄어드는 것보다는, 오버스티어가 날 수 있는 상황에서 후륜을 조향해 yaw를 만들어서 오버스티어를 억제하는 거동이 들어간다는게 더 관심있으실 것 같습니다.
일종의 안전장치이기도 합니다. 다만 이 기능이 GV90에 들어가는지는 모르겠네요.
소나타에도 넣었던 것인데..
제네시스와 급나누기 하는가 봅니다
벤츠 EQS 경우에는 4.5도가 기본이고 매년 사용료를 내는 구독 서비스 이용시 10도라고 합니다