변속지연이나 드라이브 체결 불량이 간헐적으로 있었다고는 하는데 궁금하긴 하네요
수동 모드는 영 별로라는 얘기도 있고..
전반적으로 괜찮다는 평이 많아서 궁금하긴 합니다
작고 다부진 차 선택권이 갈수록 없어지는게 아쉽긴합니다
그놈의 2열 에어벤트가 뭔지ㅠ
근데 공영주차장 50% 할인과 자동차세가 진짜 킥이긴 하네요
2차 페리는 제발 좀 완전체로 나와줬으면 합니다
변속지연이나 드라이브 체결 불량이 간헐적으로 있었다고는 하는데 궁금하긴 하네요
수동 모드는 영 별로라는 얘기도 있고..
전반적으로 괜찮다는 평이 많아서 궁금하긴 합니다
작고 다부진 차 선택권이 갈수록 없어지는게 아쉽긴합니다
그놈의 2열 에어벤트가 뭔지ㅠ
근데 공영주차장 50% 할인과 자동차세가 진짜 킥이긴 하네요
2차 페리는 제발 좀 완전체로 나와줬으면 합니다
1. 메인카 : 투싼ix -> XC40(To be) 2. 패밀리카 : 하이랜더 HEV E-Four. 앞으로 해외 소식 및 상용차 위주의 소식을 전해드릴까 합니다.
그것만 있는게 아쉬운거죠
그런데 에러인건 3기통 엔진이 너무 시끄럽고 (데시벨 자체가 높은게 아니라 파장이 좀 귀에 거슬림) 엔진필링도 너무 별로더라고요
확실히 4기통이 메인스트림인게 다 이유가 있다고 느꼈습니다. 말리부 2.0터보는 진짜 엔진은 좋았는데요 ㅠㅠ
물리적인 한계죠 뭐ㅜ
역시 3기통인가요..(..)
제가 트랙스크로스오버가 있는데.. 이거 시승할때 시동이 안켜진 줄 알고 시동 버튼 눌러서 시동 끈적이 있습니다. ^^
과장 아니구요. 진짜 껏습니다;;
2열 에어벤트 없는 쉐비 차량 두개 도합 7년, 있는 차량 3년째 타고 다니는데
2열 온도 내려가는 속도는 그게 그거인듯 합니다.
2열 에어벤트 있는 차는 K9인데 이 차는 2열 가운데 그리고 B필러에도 토출구가 있는데
토출 온도 자체가 달라서 1열 가운데에서 나오는 바람을 뒤에까지 보내는게 더 효율적인 느낌입니다.
2열 에어벤트까지 바람이 가면서 뜨거워 지는 느낌이에요. B필러 지나가는라 데워지고, 가운데는 미션 지나가느라 데워지는것으로 추정하고 있습니다. 하필이면 차안에서 매우 뜨거운 곳들이죠.
2열 에어벤트가 진짜 효과적일라면 에어컨이 2열에 하나 더 달려 있어야 할것 같아요.
이런 차가 있다고는 하더군요. 이런 차는 2열에서 나오는 바람이 1열과 온도가 동일하겠지요.
생각해보면 1열과 2열 사이에 차단막을 만드는 고오급 차도 있는데, 그럴라면 당연히 독립 에어컨이 있어얄듯 합니다.
쉐비가 2열 에어벤트에 엄청 인색해서 욕도 많이 먹었는데, 쉐비 타던 시절도 그렇고
지금도 그렇고 없어도 차내 온도 조절하는데 큰 지장 없다는 생각에 변함이 없습니다.
얼마 전에 골프 출고 했는데 3존 에어컨이라고 2열에서 온도조절까지 되더라구요.
준중형에 굳이? 라고 생각했네요.
온도는 상관없습니다
토출구가 센터콘솔까지 있는건 바람이 발쪽과 중간 쪽으로 분산되는데 발바닥 쪽에만 토출구가 있는 타입들은 아래쪽으로 바람이 분사되다보니 바닥 먼지들이 다 올라오더라구요.
그게 더 커서 그렇습니다.
바닥먼지 타고 올라오는게 더 싫어서 그래요.
개인적으로 투싼ix에 2열 송풍구 작업해보니 그게 차이나더라구요.
발쪽에만 토출구 있었을때와 센터콘솔 송풍구 추가 하고의 차이가 그거 였습니다.
2열 벤트 없어서 불편한 점은 생각보다 없더라고요.
저도 출고전 걱정 많이 했는데 1열이 빵빵해서인지 실내가 넓지 않아서인지
2열 벤트 부재에 대해서는 불편한점이 없습니다.
다만 서스 좀....