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이야기

현대차 가격 인상은 국내 소비자에게 전가되는 것

이에쓰씨오프 ·

조회 3,901 · 공감 5 · 댓글 35

현대차가 IMF 당시 기아차 인수 후 독과점 지위를 확보해 중·소형차 가격을 경쟁사 유사 차종보다 더 큰 폭으로 지속 인상해 이익을 추구하는 현실입니다.

기업은 이익을 추구하지만 독과점 시장을 준 것은 국내 자동차 산업을 보호해주기 위해서였죠.

정부가 구조조정을 명목으로 독점을 용인해 주는 바람에, 현대차 인건비 상승이나 투자 비용 부담이 내수 차값 인상을 통해 고스란히 국내 소비자에게 전가된 것은 사실입니다.

현대차를 키운 건 대한민국 국민인 것이죠. 해외에서 잘 나가는 현대차 차값은 한국 내수 소비자가 부담하는 게 실제인데 기업은 원래 이윤을 추구한다는 얘기요?

그건 점유율이 몇 되지 않는 수입차가 가져가야 하는 입장이고, 현대차는 달라야 한다고 봅니다.

댓글 35

  1. PGOLD · · 공감 1
    달라져야 하는거고 달라질거라 봅니다. 다만 그게 앞으로 몇년? 만에 되긴 어렵다고 생각합니다.
    인건비 = 노조인건데, 시간이 지나면서 공장에 로봇들로 점점 채워지면 인건비 하락으로 가지 않을까요?
    투자 비용은 결국 차 종류/갯수를 줄이고 필요한?/잘 팔리는 차들만 만들면 추후 부담이 덜 하지 않을까 싶습니다.
    테슬라만 봐도 3, Y, 사이버트럭 으로만 운영중이고 인건비와 투자 비용이 적을? 사이버캡 개발에 열심히이니까요.
    기아 k3 단종되었고 현대 쏘나타 단종설 돌고 하는데 정리 하는게 맞다고 생각합니다.
  2. 귀태건희석열 · · 공감 10
    지금 하는거 보면 현대차는 달라질 생각이 전혀 없고 앞으로도 더 이윤 극대화를 목표로 삼을거고 뭐 기업 입장에선 당연하다고 봅니다. 국민들이 그에 대응해 좀 안사줘야 현대차도 반응을 과연 할지 모르겠네요 ㅎㅎ
  3. Watanka · · 공감 2
    애초에 기아차 합병해서 독과점을 만든게 문제죠.
    기업이 이윤추가하는걸 무슨 수로 막죠. 공산당도 아니고.
  4. 팜3 · · 공감 2
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    @Watanka님

    자동차는 전형적인 “규모의 경제” 어드밴티지 산업인데


    애초에 현대와 기아가 합쳐지는 1998년

    두 회사 합쳐진 점유율이 64% 정도였어요

    64% 면 이미 독과점이죠

    그 64%에서 이미 현기 이외의 업체들은

    군소업체 수준일수 밖에 없었고

    규모의 경제에서 비교가 불가능한 차이가 생긴거죠



    지금과 같은 현기 독과점을 넘어

    독점 수준까지 갈 정도의 점유율은

    이미 그 64% 점유율이 된 순간 정해져 있던거고



    전기차, SDV 같은

    판 자체가 뒤바뀌는 순간이 오지 않았다면

    지금 전기차에서 테슬라 때문에

    국내 자동차 산업 절대자 현기가

    가격을 인하하는 일은 절대 벌어지지 않았겠죠



    소비자에게는 전기차로 판이 바뀌면서

    전기차 만이라고 경쟁 시장이 되어

    소비자 선택권이 생긴게

    천만 다행이라고 생각해요


    https://www.thebell.co.kr/front/newsview.asp?key=202110281450158520107837
  5. lightstone · · 공감 10
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    인베스터데이에 영업이익 목표치를 더 높이겠다고한 회사에게...인건비가 내려가면 차량가격이 내려갈거라고 생각하는분이 있군요😂
  6. 방송부서 ·
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    @lightstone님
    대리점 직원 먹여 살리는 곳이 아닌 공기계나 제조사에서 직접 자급제폰을 구입하면 무약정으로 실질 요금 - 수준에 가깝게 가입할 수 있는 요금제가 SKT, KT, LGT는 서로 불꽃을 튀기며 치열한 전쟁을 현제 하고 있습니다.
    대략 6개월마다 옮겨 타면서 최대 해택을 뽑아 먹는 좋은 시대같습니다.
  7. 세설 · · 공감 3
    수십년간 75이상의 점유율 너무나도 달달할겁니다.
  8. 봉열 · · 공감 7
    사실 안사면 그만이긴한데 자국산업 보호명목으로 들어가는 세금이 형평에 맞는가 하는 의문이 들긴 해요. 특히 전기차 보조금같은것요.
  9. 차찌리 · · 공감 2
    @봉열님 이 부분을 정말 공감하는게 하이닉스 삼성 같은곳들은 반도체 팔아서 국민에게 배당금 준다고 하는 경우가 있는데 현대기아는 왜 전기차 보조금 천얼마씩 받으면서 차 값은 소비자가 느끼기엔 그걸 포함해서 차값을 제시하는지 이해가 안갑니다 즉 보조금 받고 사야 그게 정가인 기분이라는것이죠 그럼 그 보조금은 제조사에서 가져가는 구조인것 같아서 안타깝습니다 차라리 충전카드 500만원 정도 지원해주고 (그럼 보조금도 50%는 줄듯) 그리고 나머지는 차값은 차값대로 경쟁하게 해야 되는데 보조금을 줘버리니깐 소비자만 손해인느낌입니다
  10. 방송부서 ·
    현기는 합쳐지고 나서, 자동차 모델군이 더욱 섬세하게 쪼개지고 규모의 경제로 인해 가격 경쟁을 갖출수록 국내 경쟁사는 물론 수입 자동차 가격까지 획기적으로 끌어 내리면서 15년전부터 수입 자동차 붐까지 만들정도 전세계에서 가장 저렴한 자동차 가격 수준을 국내 자동차 시장을 형성하게 만든 1등 공신같습니다.
    그러니 현제는 테슬라나 BYD까지 그 물살을 타고 전세계에서 가장 저렴한 가격에 가깝게 내놓는 것 같습니다.

    그동안 차량을 실제로 구입하고 유지하며 직접 살아 있는 역사를 직접 겪어봤고, 그동안 대우와 GM 대우 자동차를 오랜 세월 타다 8년전에 현기로 넘어온 차주인데 그동안 커다란 이익을 봤지 손해 본것은 없네요.

    그리고 제가 다니는 회사는 현기쪽은 수소 연료전지 관련된 일은 조금 있으니 먹고 사는데 아에 무관한 국내 기업은 아니군요.
  11. 차찌리 · · 공감 1
    최근 삼성 온누리 상품권 할인도 그렇고 하이닉스도 그렇고 그런 기업들은 그래도 대한민국 국민이 키운 기업이 아니라 반도체 시즌이 와서 큰 기업임에도 불구하고 국민들에게 돌려주는 방식을 하고 있는데 현대기아는 정말 소비자가 키운 시장인데 지금은 키우면 키울수록 우리 더 커졌으니까 더 비싸게 주고 사 우리말고 국산 브랜드 뭐 없잖아 하는 느낌입니다. 경쟁속에서 그 가격이 팔리면 차값을 올려야 되겠지만 이제는 도를 너무 지나치게 올리는 느낌이 드는것이죠 이래도 사? 이게 이때동안 먹혔는데 이번 아반떼 그랜져도 그게 먹히는지 지켜봐야 될 문제죠 소비자가 그렇게까지 사준다면 기업입장에서는 안올릴 필요가 없는 것이죠 다만 안타까운건 전기차 보조금 시스템이 정말 안타깝습니다 EV3 같은 차종들 보조금 받기 전 금액이 4500만원씩 갑니다. 이걸 보조금 받아서 3천400 뭐 이런시스템인데 (이것도 낮은트림기준) 보조금은 소비자에게 가는 느낌이 하나도 안듭니다 제조사에서 보조금을 가져가는 구조 인것 같아서 아쉽습니다 반대로 테슬라는 모델 Y는 400정도 보조금 받아도 소비자가 받는 느낌이 들죠 그래서 우리나라 기업인데 우리나라 소비자에게 제일 비싸게 파는게 현대기아인것 같습니다
  12. 하늘풀 · · 공감 1
    @차찌리님
    ev3 보조금은 소비자에게 가는 느낌이 하나도 안 들고
    테슬라 모델y는 소비자가 받는 느낌이 드는건
    이유가 왜그런건가요?? 둘다 잘 모르는 차량이라 궁금합니다
  13. 차찌리 ·
    @하늘풀님 원래 4천 짜리 5천에 출시한 이후에 보조금 받아서 4천임 이런느낌이 강하고요 왜 그러냐면 소형SUV치고는 터무늬없이 비싸서입니다 볼보EX30 프리미엄 브랜드임에도 불구하고 얘보다도 비싸죠 반면에 테슬라는 5년전보다 500이상 저렴해졌고 4990만원 짜리 한 400 보조금까지 주니까 진짜 차 가격에 보조금을 받고 산 느낌이 강한것이죠 쏘렌토 하이브리드 가격에 전기차 중형SUV를 타는것이니깐요
  14. 헉스네이션 · · 공감 2
    오늘 유튜브 보다가 cn7 2020 년 출시때 인스퍼레이션이 2300 대 였다는 말 듣고 찾아보니
    정말 2390 인가 그렇더군요.. 보스 오디오 포함해서 ..
    지금 기준으로 보면 오디오 넣으면 3260 정도 하는 것 같은데 5~6년 사이에 너무 많이 오르긴 했구나 싶은 생각이네요
  15. 팜3 ·
    @헉스네이션님

    너무 과하게 올랐죠
  16. 차찌리 ·
    @헉스네이션님 지금 오디오 넣고 하면 3700
  17. 바다구나 ·
    엔트리급은 손해를 보더라도 유지해주고 그래야 대는거 아닌가 싶은대
    여러모로 아쉽긴 해요, 기업이 당연 수익성을 생각 해야대는거 맞지만
    현기는 나라에서 여러가지 혜택을 받는 기업인대도 말이죠
    노조가 문제다 말이 많이 있지만 노조도 결국 현기인대 현기가 해결해야죠
  18. Windzmarch · · 공감 2
    현대차에자아를의탁해버린 사람들에겐허공의외침일뿐 입니다ㅋㅋ 기술력은한참못미쳐도 가격만올리면대중차브랜드가 프리미엄브랜드라도되는줄 아니까요 거기다 무슨일이잇어도기업쉴드를 치는게자신들의 자존감을지키는일이리고생각들하져
  19. 배꼽잡아 · · 공감 1
    @Windzmarch님
    현기가 아니라 테슬라에 의탁한 분들이 더 많아보이던데요? 현기는 많이 팔리기라도 합니다.
  20. Windzmarch · · 공감 2
    @배꼽잡아님 현기가 많이 판다구요? 국민들의 피땀어린 세금으로 현대차라는 기업을 그렇게밀어주고, 그렇게 비싸게 사준 국내고객들 뒷통수치며 외국에선 싸게팔아먹는것도모자라 현토부와현대가짬짜미로 fsd 까지 온몸으로막고있는 와중에 대한민국 역사상최초로 수입차인 테슬라가 국내 판매 1위를 이어가고 있는데요? 현상황을 위기가아닌자부심으로 진단하는건 보법이다르네요 설마또 순수전기차 회사인 테슬라판매대수 vs 내연,하브,전기차 모두합친 현대기아차 판매대수 들고 오실거 같아서 미리 떠납니다 현대기아차의 전기차 시장점유율은 7위권입니다
  21. Harugun · · 공감 1
    @Windzmarch님 외국에 더 싸게 판다는 근거나 좀 가져와 보세요. 아직도 10년전 현실에 머물러계신듯 하네요.
  22. 배꼽잡아 ·
    @Windzmarch님
    테슬라보다 3배나 더 많이 팔고 내연기관 변속기 하브 EV와 퓨얼셀차량까지 만들며 곧 글로벌 판매 2위를 달성할 지도 모르는 회사가 위기라는 소리도 나올 수 있군요. 그럼 그 아래 수두룩하게 따라오는 회사들은 이미 비상경영을 넘어 직원들 자르고 공장 팔아야 하는 거 아닌가요?

    그 입이 마르도록 칭찬하는 테슬라의 글로벌 판매량과 순위도 바뀌고 있답니다. 대한민국에서 1등이라고 지구에서 1등이 아니랍니다. 현실을 좀 보세요. 세상이 생각보다 더 빠르게 변하고 있답니다. 현기차 신차는 외국에서 결코 싸지 않답니다. 그것도 시간이 꽤 지났죠. 그때도 님처럼 안 팔릴거고 망할거라고 걱정해주는척(?) 하는 사람들이 많았는데....지금은 입꾹닫이죠. ㅋㅋㅋ

    제대로 된 전기차 없다고 곧 망할거라던 도요타도 여전히 굳건한 1위를 지키고 있고 바퀴 빠진다고 놀림받던 그 전기차들이 생각보다 판매량이 좀 되져.
  24. 배꼽잡아 ·
    @Windzmarch님
    그럼 현기가 먼저 망하는 지 테슬라가 먼저 망하는 지 봅시다.
  25. v가랑v · · 공감 1
    @Windzmarch님 테슬라 좋아하시는 건 잘 알겠는데, 매번 모든 댓글이 항상 그렇게 공격적이고 비아냥인 이유를 모르겠네요. 왜 그렇게 화가 나 계신건가요?

    남을 깍아 내리고 비하한다고 본인 가치가 올라가는게 아니에요.
  26. Windzmarch ·
    @v가랑v님 “ 돈 주고 못쓰던 기능을 이제 쓸 수 있게 된건데 이걸 이렇게 생각하시다니.. 진짜 테슬라 좋아하시는 분들” 라고 댓글 다셧나봅니다?저렇게 메모된 분이 오셧네요 현대차의 위상을 높이기 위해 중국차 무시하고 테슬라 무시하고 독일산전기차까지 싹다 무시한 결과가 https://www.clien.net/service/board/cm_car/19256295?od=T31&po=0&category=0&groupCd=CLIEN 이겁니다 무수한 사망자와 부상자를 야기하는 현대차 스마트크루즈에는 관대하시지만 야간 신호등을 놓치는 fsd lite 에는 호통을 치시는 여러분께 “다른 제조사를 내려친다고 대중차 브랜드인 현대차의 가치가 올라가지 않는다” 라고 고대로 돌려드리겟습니다 7월 전기차 판매현황보니 현대전기차 많이심각하네요
  27. v가랑v ·
    @Windzmarch님 어... 제차는 중국차구요, 현기 이야기는 왜 하시는지 모르겠네요?
  28. sang · · 공감 1
    현기차 합병에 대한 공정위 승인을..
    독과점 되면 이익을 나누겠다는 전제로 승인된건데...
    나몰라라져... ㄷㄷㄷ

    이번 아반테 4천민원 가격 반영이 불가피 했다면.
    동급 대체차종을 인상전 수준으로 유지하던가.. 최소한의 성의라도 있었어야 한다고 봅니다 ㄷㄷㄷ
    싫으면 미국으로 본가 가던가 해야져.. 가면 더 철퇴 맞을거긴 하지민여..
  29. Harugun ·
    @sang님 가면 과연 더 철퇴를 맞을까요?? 미국이 두손벌려 대환영할겁니다..;;
  30. sang ·
    주주 동의도 없이 회장님이 통크게10조 막 쏘고 그러면 클납니다 ㄷㄷㄷ
  31. 허세 ·
    꼬우면 중국차 사라는게 그들 논리 아닙니까 이제
    아니 좀 정상적으로 가격을 쳐올리든가
    비정상적으로 가격 올리고 제품 구성 이상하게 하는거 비판했더니
  32. Dominic · · 공감 1
    이제는 현기가 잘하고 있으니
    자동차 살때 주차장 없으면 못사 게 해야 하는거 아닌가 싶어요
    국내 자동차 업계 살려준다고 안하고 있는데 제주도나 일본처럼 차고지가 있어야 차를 사게 해야죠
  33. 브루잉 ·
    현대는 이미 싸게 많이 팔 생각이 없어요.
    적게 팔아도 비싸게 파는게 낫다로 바꼈어요
  34. 배꼽잡아 ·
    안 사주면 되는데.... 문제는 국내에선 현기의 대항마라고 할 수 있는 게 사실상 없죠.
  35. 그라리네 · · 공감 1
    아반떼 비싸다고 욕하면 형편에 맞는차 타라면서 가격은 기업 맘이라고 기업편 들어주는 사람들 덕분이죠 ㅋ

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