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이야기

현대차는 플레오스 적용 전에 사야 한다는 의견이 있던데

시간이달라서 ·

조회 6,281 · 공감 1 · 댓글 45

지금 아반떼가 너무 가격이 비싸다는 말이 많더군요. 

물론 깡통으로 비교하면 많이 오르지 않은 것처럼 보이기도 하지만

이번 아반떼는 과거처럼 옵션 유도 상위트림 유도가 심하다는 게 다수의 의견인 거 같습니다. 


그런데 그렇게 상위트림을 유도해서 비싸게 팔려는 이유가

플레오스 개발비 회수 때문이란 이야기가 있고


앞으로 출시될 플레오스 적용 차량들은 가격이 다 그러할거라는 예상이 있더군요. 


그런데 문제는 현재의 플레오스는 플레오스 커넥트로서 완전한 통합형 운영체계가 아니고

과연 비싼 값 가치를 다할만큼 사용자에게 수준 높은 경험을 제공해줄 수 있을 것인가 의문을 가지는 사람이 많더군요. 


플레오스는 계속해서 통합수준을 높여가며 새롭게 출시될 것이고

지금 완전하지도 않고 비싸기만 한 플레오스 커넥트를 사느니

더 나은 하드웨어 시스템을 합리적인 가격에 구입하는 게 낫다는 이야기


그러니까

플레오스 커넥트가 적용된 아반떼를 사느니

비슷한 가격의 쏘나타를 사서 타다가

완전한 플레오스가 보편화되고 가격이 안정화된 뒤에 사는 게 낫다


플레오스 커넥트 << 더 좋은 엔진 + 변속기 + 서스펜션



어떻게 생각하세요?


플레오스 찬양하는 자동차유튜버도 있기는 하던데

좋은 거 체감이 많이 되나요?






댓글 45

  1. ENYA · · 공감 4
    플레오스를 적용한 아반떼를 사기 vs 기존 아반떼 사기라면 모를까, 쏘나타로 고민할 내용이 아니죠.

    신형 아반떼가 FSD가 되는 것도 아니고, 무조건 급을 올리는게 맞습니다.
  2. 곰텡 ·
    플레오스가 지금 현대 기조와 같다면 그냥 태블릿 한대 수준이라고 봐야합니다.
    기존 운영체제의 업그레이드가 전혀 없어서 단순 부착장비 정도죠.
  3. 허세 · · 공감 12
    어차피 자율주행도 안되는 준중형차 사느니 소나타 사죠
    겉만 번지르르하게 해놓고 개발비 뽑아먹는 수준
  4. Rohanism ·
    저라면 신형 아반떼를 그 가격에 사느니 디엣지 1.6T로 풀옵 넣고 탈 거 같습니다..
  5. >동이군 · · 공감 1
    시기가 너무 애매한 것 같아요.
    완전한 SDV로 전환되고 반자율이(혹은 LV2++) 수준으로 완성이 된것도 아니고,
    그렇다고 플레오스 OS 탑재한 차량들까지 추후에 SW 업그레이드 만으로 LV2++ 수준을 지원해준다는 보장도 없고.

    그래서, 차라리 저렴하게 플레오스OS 안들어간 차량을 저렴하게 사는게 낫다 싶은거죠.
  6. 내찬AEEV ·
    판단이 이르긴 하지만
    랜트카나 운전교육용으로 깡통은 빼고ㅡ
    가격말고 바뀐게 뭔지 모르겠는건 사실일듯.
  7. 정의로운국가 ·
    ㅇㅌㄱㅇ를 보시면 됩니다
    가격이 오른게 아닙니다
    오히려 내린거더라구요
  8. 바른청년 ·
    @정의로운국가님 ?
  9. 파랑덕후 ·
    @정의로운국가님 네 많이 사세요~
  10. 정의로운국가 ·
    @파랑덕후님 ㅇㅌㄱㅇ 영상 보니 상품성 올라간거 감안하면 1000만원 올려야할걸 300만원만 올라간거더라구요
  11. 파랑덕후 ·
    @정의로운국가님
    그게 현대가 맨날하는 실질적 가격인하 발언이죠. 그 올라간 상품성이 대체 뭔지..? 실 성능은 체감힘들고
    세금은 늘고 토션빔은 여전하고 플레오스는 지금 뭘 보여줄수 없는데요.
  12. 다양하게타자 ·
    @정의로운국가님 와우....
  13. 배꼽잡아 ·
    @정의로운국가님
    그걸 믿어요?
  14. 하늘풀 ·
    플레오스가 써드파티 생태계를 지원한다는 것이 구체적으로 어떤 장점이 있을지 궁금해지네요
    사실상 그게 전부 같던데요
  15. amollang ·
    현기차 응원하지만 지금 플레오스 적용차량 구입은 아닌 것 같습니다.
  16. 파랑덕후 ·
    풀옵 넣어도 트렁크 수동에 후륜토션, 2.0이라 세금까지 많은 아반떼보단..
    저라도 쏘나타나 K5 1.6T를 고를것 같습니다. 현대가 급 차이는 기가막히게 두거든요.
  17. 리릿 · · 공감 7
    SDV가 된다는 것 자체에서 오는 소비자 이득은 없어요. SDV는 일종의 토대에 불과하고 그 토대를 이용한 다른 것들이 이제 소비자가 얻는 이득이죠.

    그런데 플레오스커넥트는 SDV 토대에 올라갈 예정인 것과 모양만 비슷한, 뼈대는 다른 제품이잖아요.
    이런걸 비싸게 주고 사는건... 좀 그렇죠.

    윈98에 윈XP 스킨 입혀놓고 가격 20프로 올려받는 느낌? 입니다. 그래봐야 커널은 98커널인걸요.
  18. 팜3 ·
    플레오스가 뭐라고
    대중브랜드 엔트리 아반떼에 4000을 내놓으라고 할까요
    그 돈 가치는 없다고 생각해요

    그리고 굳이 플래오스 피해서
    구형된 현기차를 샀다가
    현기가 언제 될지 모르는 sdv인데
    현기 sdv로 또 바꿔 이중지출 이유가 있나요?

    그냥 한번 구매오
    이미 sdv되고 자율주행 lv2++ 되는
    경쟁사 차를 타는 이득이겠네요
    가격도 더 저렴하고요
  19. 배꼽잡아 ·
    @팜3님
    SDV가 뭐라고 그걸 위해 차를 바꾸나요? 전세계 차중에 SDV 제대로 된 게 있기나 합니까? 그런거 없어도 잘 팔린답니다.
  20. 팜3 ·
    댓글 이미지
    @배꼽잡아님

    글 쓰신 분이 제목부터 플레오스, 플레오스 커넥트로
    소프트웨어 계속 언급하시잖아요

    전세계 브랜드 중 sdv가 왜 없나요?
    님만의 주관적인 개인 기준으로 판단하나봐요
    https://m.mk.co.kr/amp/11323161
  21. 우리집전봇대 ·
    서드파티로 열어준 앱들이 네이티브처럼 동작하면 매력있죠
    순정네비 안쓰고 티맵이나 네이버지도를 써도 hud에 순정이랑 똑같은 정보 뿌려주고 차량 gps 속도계 다 끌어다 쓰고
    애플뮤직이나 스포티파이도 네이티브 멜론처럼 지원하면 카플 안드오토보다 음질이 더 좋고 애트모스도 지원할거구요
    근데 그런거 없으면 딱히......
  22. 소울치킨 · · 공감 1
    아무리 시간이 지나 물가가 오른다지만
    2017년에 4천만원이면 그랜저 최상단이었습니다
    2027년 이제 앞두고 있고 물가가 많이 올랐어도
    저는 4천 주고는 아반떼 못 살거 같아요
    지금은 쏘나타 체인지 전이라 고민도 없이 쏘나타 살거 같습니다 차라리 돈 더 주고 전기차를 사던가요
  23. 차찌리 ·
    @소울치킨님 테슬라는 더 싸졌죠 차값에 물가드립치는건 어리석죠

    과거에 15년식보다 20년식 끝물이 저렴했던모델도 있었습니다 참고로 18~20년도가 인건비 제일폭등할때였죠
  24. PS44444 ·
    전 BMW의 그 비틀어진 사각형 화면을 보고 저게 뭐냐 그랬다가 핸들에 전혀 가려지지 않게 하기 위함 이유를 듣고 탄복했습니다. 그리고 나서 현기의 그 화면을 보니 너무 별로처럼 보이더군요. 현기는 손에 화면이 가릴 것 같은데 어떤가요? 그런 사용성까지 고려 안하고 만들었을 것 같아요.
  25. Harugun · · 공감 2
    @PS44444님 글쎄요...과연 어떤 차량이 센터 모니터가 핸들에 가려 보이지 않을수 있는지 궁금하긴 합니다.. 모양이 어떻게 생겨먹어도 계기판도 아닌 센터 모니터가 핸들에 가려서 못보는 일은 없을 것 같은데요...
  26. PS44444 ·
    댓글 이미지
    @Harugun님 제가 아반테를 안 타봐서 모르겠지만 없썹 영상 내용 중에 마름모로 안 되어 있으면 사선으로 가려진다고 했습니다. 현기가 예전부터 이런 세세한 면이 많이 부족해서 플레오스 커넥트도 우려가 됐던 거죠. 아반테에 갈린 모니터 크기가 꽤 커보이던데 모니터의 왼쪽 아래를 핸들이 가리는 게 아닐까 생각했습니다.
  27. 하늘풀 ·
    @PS44444님 근데 이건 현대가 유달리 뭐가 부족한게 아니고
    bmw 말고 모든 브랜드가 직 사각형이지 않나요?
  28. PS44444 ·
    @하늘풀님 네. 타보지 않고 하는 얘기인데 모니터가 실내 대비 좀 커보여서 생각해본 우려였습니다. 저런 걸 고려 안하고 크게만 만들었을 것 같아서요.
  29. 배꼽잡아 ·
    @PS44444님
    쓸데없이 큰 디스플레이 말고 좀 작은 걸 쓰면 됩니다. 큰 화면은 눈부심을 만들고 그 빛은 여기저기 반사되죠.
  30. PS44444 ·
    @배꼽잡아님 음? 저희한테 디스플레이 선택권이 없는데 무슨 소리이신지 모르겠습니다.
  31. mikastar ·
    SDV들어가기전에 플레오스는 가성비를 매우 떨어뜨리는 수단이라 봅니다.

    SDV환경에서의 플레오스면 테슬라마냥 업데이트도 되고 조절할수 있는 범위가 넓어지는데 현행은 그냥 서드앱좀 돌아가고 화면큰게 전부일뿐이죠.
  32. 굄성 ·
    테슬라 스타일 UI가 끝이죠 ㅋㅋ 카메라 달아서 서버에 올리는것도 아니고 자율주행이 되는것도 아니고
  33. 두오데시마 · · 공감 1
    플레오스 커넥트와 CCNC 간에는 비교불가한 구조적 차이가 있습니다

    이미 플레오스는 AAOS 기반 통합 OS로
    API 표준화 된데다 에뮬레이터, ADAS, LLM SDK 까지 제공하는 오픈 플랫폼으로

    플레오스 이후 현대차는 수백 수천만대가 굴러가는 데이터와 현금 노다지가 됐기 때문에

    외부 개발사들이 자연스레 유입되고
    서드파티앱이 늘어날 구조가 만들어졌습니다
    반면 CCNC는 불가능한 얘기죠

    그래서 플레오스 극초기인 지금도 IT 1황인 네이버가
    오토앱 + 지도 + 웨일 + 차랑 상태 연동 + 하이클로바AI 까지 네이티브 통합된 수준으로 전례없이 대대적으로 진출한 이유고요

    앞으로 자동차 인플루언서들도 리스, 쇼핑몰 하 듯 서드파티앱 사업도 할 겁니다 모 유튜버는 벌써 차량 상태 앱 개발중이더군요

    이 구조를 모르고 CCNC랑 별 차이 없다 화면만 크다 하는건 너무 모르는 얘기죠..
  34. 크와트로대위 · · 공감 1
    @두오데시마님 그래봤자 뭐 할수있는게 있나요? 기껏해야 편의성앱들 몇개 추가되고 유료로 팔아먹는건데.. 고작 그런 앱 발사대에 500을 태우는건 좀 그렇네요.
  35. 던진도넛 · · 공감 1
    @두오데시마님 그... 저희 회사 서비스 앱도 플레오스 초기 런칭 앱으로 들어가 있는데요, 기본적으로 기존 ccNC 파트너십 있거나 좀 규모있는 IT 파트너사들은 런칭시 앱 넣는거 빠르게는 재작년부터 이미 현차쪽과 사전조율 거쳤습니다. 말씀하신 것 같은 엄청난 가능성을 보고 들어간 것과는 거리가 좀 있구요;;; (물론 플랫폼 비즈니스상 고객접점은 다다익선이지만... 대부분 거기까지죠;)
  36. 두오데시마 ·
    @크와트로대위님 글쎄요 수입차들 티맵 오토 탑재 하느라 100억 +-의 라이센스 비용을 내는데

    그보다 규모나 범용성 차원이 다르고 플레오스에선 당장 꽁으로 쓸 수 있는데 뭐 할 수 있냐는건 좀..

    괜히 테슬라 차주들도 안드오토, 애플 카플레이를 되길 간절히 바라는게 아닙니다
  37. 두오데시마 ·
    @던진도넛님 아 서드파티 파트너 회사 소속이신가 보네요 회사마다 규모마다 다 다르겠지만 네이버는 대표 입에서 나올만큼 진지하게 보는거 같더군요
  38. laikas ·
    지금은 당장 플레오스자체가주는 이점이 화면 넓다 빼곤 없죠추후 업뎃으로 뭘하기에도 하드웨어도 준비가안되어있구요
    그 점에서 ccnc차량이 훨씬 낫다고봅니다
  39. 메달리스트 ·
    플레오스가 좋은게 뭐가 있나요? 업데이트로 기능 추가가 되나요? 아니면 자율주행 서포트가 되나요. 그냥 ui 바뀐건데 너무 마케팅 되고 있는거 같아요
  40. 크와트로대위 ·
    @메달리스트님 마케팅은 오히려 안되고 있지 않나요.. 테슬라랑 비교당해서 욕만 먹는..
    업데이트는 오히려 반대로 플레오스 다음 세대가 나오면 버려질 가장 애매~한 타이밍이죠.
    현대기아가 여태 ccnc등에 했던 행태를 알고 있는데..
  41. Extry ·
    제가 지금 까지 차를 15대 사왔는데
    이번 플레오스는 기변의 이유를 못찾고 있습니다

    os 가 뮈든 알바아니고
    그래서 주행보조가 혁신적으로 바뀌나
    길안내가 바뀌나
    출력 연비가 기존 하브대비 어나더레벨로가나

    암것도 없어보입니다

    위에 티맵 같은건
    전 어차피 안써서..
  42. 앗쵸 ·
    플레오스 적용전에 사야하는게 아니라 현기차가 합리적인 가격 책정을 할때까지 안사면 되죠.
    대체제는 많은데 굳이 상품성 떨어지는 비싼 가격에 사줄 이유가 없죠.
  43. 차찌리 ·
    솔직하게 제 기준에서 말씀드리면 제일 바보 같은게 자율주행이 안되는 계기판도 간소화되고 중간에 큰 액정 넣는게 훨씬 불편하다라는 것이죠. 리뷰보면 사이드미러 카메라도 계기판에 단 것 대비 안보이고 그리고 네비게이션도 우측으로 풀화면이 되니까 오히려 더 불편한것 같더라고요 개인적으로는 그냥 현대기아는 과거 8인치 네비 쓰는거냐 지금 플레오스 쓰는거냐 크게 차별을 느끼기 어렵다라는것이죠 딱 한가지 자동업데이트 정도 되는 것 외에는 네비에 돈 쓸이유가 있기는 한가요?? 오히려 전연령으로 본다면 플레오스가 쓰기 더 어렵고 계기판도 삭제되어서 불편하죠
  44. 배꼽잡아 ·
    @차찌리님
    계기판은 따로 작은 게 있죠. 뭐 어차피 주로 속도만 보면 되니 큰 건 필요없는데 가운데 박혀있는 큰 화면을 제대로 활용하는 제조사는 거의 없는 것 같습니다.
  45. 김랴 ·
    플레오스 커넥트를 도입하면서 테슬라처럼 완전 통합형 운영체계로 넘어갈 준비를 다 해두긴했습니다.
    그래서 가격대가 하늘 높은줄 모르고 올랐죠... 2년 뒤에... 커넥트는 버리고 "진짜 플레오스" 라며 다시 마케팅할겁니다.

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