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이야기

현기 하이브리드 P1+P2배터리로 바뀐거 확실히 좋아졌나요?ㅎ

인치다운 ·

조회 3,427 · 공감 0 · 댓글 19

현재까지


펠리,그랜져,이번투싼 


요정도가 구동방식이 좀 바뀌었다고 들었는데(스테이모드도 들어가고)


확실히 좋아졌다는 평가인가요?ㅎ


댓글 19

  1. 스노로이 ·
    팰리 2.5는 전후비교가 불가능하고
    1.6은 지금 그랜져밖에 안팔고있어서 그외 차량은 비교할 데이터가 없어보이네요
  2. 인치다운 · · 공감 1
    @스노로이님 전 펠리2.5하브만 몰아보긴햇는데
    힘은 넘쳐나긴하거든요(1.6 스포티지 터보하브랑 비교불가... 뭐 당연하긴 하지만)
    암튼 연비도 상승되었다는데
    하브8년몬 입장에서 젤 필요한건 전기모드가 좀 길게 지속됫으면 하는 바램이거든요 ㅋㅋ
  3. 프레기온 ·
    공인연비와 제로백이 소폭 상승했더라구요
    근데 그게 확실히 좋아졌다고 하기엔.....사람마다 느끼는 바가 다를테니 ㅎㅎ
  4. 인치다운 ·
    @프레기온님 확실히 페이퍼 스펙은 좋아지긴했더라고요
  5. 구석방구석 · · 공감 1
    이제 출시되어 내구성 면에선 논외로 봐야할거 같습니다
    이론상 스펙상 좋아진건 확실한데 체감이 얼마나 올지는 궁금하네요 ㅎㅎ

    P1모터가 동력 출력에 가담
    근데결국 배터리 C-Rate 때문에 그렇게 열심히 가담할진 모르곘습니다.
    오히려 직렬 주행 모드에서 좀더 유리해지지 않을까 싶네요

    구조적 내구성
    기존p0 는 회전수가 높아서 가끔 베어링이 나간 사례가 있었습니다. p1은 엔진회전수와 같아졌으니
    (약 5000rpm이하) 이면에선 좀 낫지 않을까 싶네요
    그리고 현대차 보증 기준에서도 hsg를 시동모터라 칭하고 하이브리드 시스템에 안넣어줘서 일반보증이
    끝나면 자비로 수리했어야 했습니다.
    p1은 어떻게 해줄지 궁금하네요
  6. 인치다운 ·
    @구석방구석님 서 설마.... P1은 그래도 하브부품으로 봐주겟져?ㅠㅠㅠ
  7. 군자삽질 ·
    소비작 체감할정도인지는 모르겠으나 그냥..
    좋아졌다는 믿음의 플라시보+현대차의 주장 정도 될듯합니다.
  8. 인치다운 ·
    @군자삽질님 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

    아 근데 P1 P2랑 P0P2는 확실히 약간 로직이 다르긴 합니다

    그 뭐랄까 구형은 바로 엔진이 꺼질거같은상황인데 신형은 엔진이 좀 더 돌다 꺼진다거나

    아 암튼 설명을 잘 못하겠네요 최대한 전기모드를 쥐어짜내는 느낌도 드는거 같기도 한데

    시내 1시간씩 롱텀시승을 해봐야 정확하려나....
  9. 초코곰 ·
    유의미하게 체감이 되려면 tmed2이든 1이든
    전기모터(메인, 보조) 출력을 올리고
    직렬모드를 적극적으로 사용할 수 있도록 충전로직이 바뀌어야 하는데
    tmed1과 비교하면 거의 그대로죠.

    차이점이 있다면 마찰을 기반으로한 밸트구조가 사라져서 효율이 올라가고
    V2L지원이라는 점은 매력적인 것 같습니다.
  10. 인치다운 ·
    @초코곰님 근데 8년전부터 타면서 느끼는건데

    배터리용량을 좀 더 키우는건 많이 힘든건가요?

    최신형 하브를 타도 배터리용량이 좀만 타면 80%넘어서 더이상 충전이 잘 안되고

    좀만 타면 배터리 용량이 30%미만떠서 강제 엔진시동켜고.....
  11. M-Razr ·
    아무래도 TMED-1 방식이 벨트 구조다 보니 동력전달 싱크율이 100%가 아니어서 울컥 거렸다면
    그래도 TMED-2는 미션안으로 다 들어가다 보니 울컥거림은 거진 없어졌겠죠..

    더불어 클러치팩 소모율도 많이 줄었을 거구요.
  12. 인치다운 ·
    @M-Razr님 아 울컥거림이 많이 없어졋다고 하니

    다시한번 비교시승을 해봐야겟네요 ㅋㅋㅋㅋ
  13. 개굿 ·
    확실히 좋아졌지 확실히 나빠지지는 않았을 겁니다
  14. 무임승차 ·
    좋긴 좋겠지만 전기구동 위주 목표는 아닌거 같습니다.
  15. 이준표 · · 공감 1
    P1+P2에서 기대하는건, 엔진이 P1으로 발전하면서 P2가 가속상황까지 포함한, 적극적으로 주행을 책임져서 전기차와 비슷한 감각을 주는 직렬모드의 비율 증가일것 같은데요..... 모터가 위치만 바뀌고 출력이 도긴개긴이라....... 여전히 그랑꼴레오스 절반도 안되요.....
    뭐 연비만 잘나오고 출력만 잘나오면 된다 치면 기존 방식도 나쁘지 않았구요
  16. M-Razr · · 공감 1
    @이준표님
    전륜구동 방식에 다단 변속기가 그대로 들어가다보니 모터크기를 키울수가 없죠..
  17. 적풍1 ·
    여러 주행기를 살펴보면 방식은 변경됐는데 작동로직은 기존과 다를바 없는것 같더라구요
    이번 세대에서 기계적 안정성을 검증하고 다음세대에 로직을 변경할 생각일 수도 있겠네요
  18. 귀태건희석열 ·
    결국 전기차로 가는게 맞다는 생각이 들게되죠 ㅎㅎ
  19. 차찌리 ·




    이 영상에서 나오는데 하이브리드 거의 그대로라고 합니다 소비자가 체감 할 정도는 절대 아니고 직병렬식 생각하면 큰일난다고 합니다.

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