추가합니다
”사람들 질못이고 반자율주행이라고 생각하는게 문제다“
라고들 하시는데
현대차 그룹이 공식적으로
”반자율주행의 대표가 HDA“
이란 표현을 써요
https://www.hyundaimotorgroup.com/ko/story/CONT0000000000000634
팰레세이드(구형)이 115km/h 로 브레이킹 없이
멈춰있던 씨라이언7을 후방 추돌했다고 하네요
팰리는 ascc 중에 전방 차 인지를 못해서
115km/h 그대로 씨라이언7을 박았다고 합니다
씨라이언7 화재는 없었고
팰리가 화재까지 발생했다고 합니다
피해 운전자 분은 멀쩡히 걸어나와
사고 수습하고 병원 가셨다고 하네요 ㄷㄷ
후방 추돌 후 이 정도 거리를 날라갔나봐요 ㄷㄷ
사고 사진으로 뭘 판명하거나 단정지을 건 없으니까요.
팰리 운전자는 바보였고, 씨라이언 운전자는 새차인데 너무 안타깝네요. ㅠ.ㅠ
판명하고 단정할수 있는건
저정도 대형suv팰리가 115km/h로 브레이킹 없이 박아도
씨라이언7은 전기차인데 불이 안났고
운전자가 사지 멀쩡하게 걸어나와 사고수습 했다는거죠
그냥 보이는건 인정해야죠
인정히고 싶지 않아서겠죠
아마 어금니 꽉 깨물고 부들 거릴 사람들 많을거에요
원래는 사망자 나오고 불타고 그러기를 바라는 사람들이 있거든요 이해관계자들
저런 사고 케이스도 있구나...하면 된다는 말인데요?
저 정도 사고에 불이 안난 경우도 있을거고, 저것보다 약한 충격으로 보이는 사고에서 화재가 발생할 수도 있고요. 이미 현기 전기차 사고 사례들에서 많이 봤잖아요.
뭘 인정하고 안하고를 끌고와요... ㅎㅎㅎ 사진에 보이는 것만 이야기하는데요. ㅎㅎㅎ
제가 너무 압축해서 짧게써버렸더니 이해가 어려웠나봅니다. 담엔 좀 상세히 남길게요.
사망자, 화재 이런 말 함부로 나오나요? 무서운 분이시네요. ㅎㄷㄷ
중국차 아직 큰 관심없고, 전기차도 아직 큰 관심이 없어서 뭔소리하신건지는 정확히는 모르겠지만, 짐작은 대충 가긴합니다. ㅎㅎ
이해관계 전혀 없는 사람 댓글에 이런 창작물을 남겨주시니, 써주신 댓글에 피드백 드릴건 없네요. ^^;;
브렌드별로 다르고 사용자들도 정지차량 인지 안된다는 걸 모르는 사람도 많을거구요..
반자율주행이라는 용어도 문제입니다..
동감입니다
그리고 감지도 못하는데
115km/h로 크루즈 걸수 있는것도 문제죠
결국은 기능의 한계도 제대로 모르고 쓰는 운전자 책임 아닐까요
앞차만 불쌍하죠 뭐
115km/h는 불법일 가능성이 높은데
카메라 앞에서 속도를 줄여주고
과속으로 HDA 쓰면서
카메라 앞에서 속도 줄여줘서
(과속하기) 편하다는 글들 조차 많으니
과속을 조장하는 시스템이니까요
현대 자동차 홈피에도 HDA 를 반자율주행이라고 적어 놨네요.
https://www.hyundaimotorgroup.com/ko/story/CONT0000000000000634
현대차 그룹이 공식적으로
“HDA는 반자율주행의 대표적”이라고 해요
헐.. 기능 명칭은 주행보조인데 내용 설명에는 반자율주행으로 싸놨군요..
애초에 앞차도 움직이는 상황이었습니다
정차된 차를 115로 박았으면 무사하기 어려웠을 듯..
벨트 텐셔너 화약 터져서 꽉 조여서 숨은 잘 안쉬어지지.. 화약 냄새에 공기 매캐해서 눈도 좀 따갑지;;;
벨트 버튼도 잘 안눌려서 벨트 푸는 것도 쉽지 않고.. 엄청 당혹스럽더라구요.
저도 고속도로에서 받혀본적이 있는데
기억이 끊기더라고요
그래도 팰리 정도 대형이 115km/h로 박은건 아니여서
저 피해 운전자 분이 어땠을지는 상상이 안갑니다 ㄷㄷ
대형 팰리가 115km/h 정도로 브레이킹 없이
서있는 차를 박은 사고 정도의 사고면
특히 전기차는 대부분 폐차죠
배터리가 멀쩡한지는 모르지만 배터리 화재는 없었습니다
국산보다 안전도 순위, 점수가 높아요
중국차는 미국시장 접근금지라 미국 IIHS로 비교할 수 없지만
유럽 NCAP 에서 중국차들이 거의 만점이네요.
캐스퍼는 혼자 200점대로 꼴찌에 쳐박혀있고 EV3도 하위권..
캐스퍼ev 요즘시대에 별4개라는 것도 좀… 그래요
크루즈가 서있는 차 인식못하는 걸 모르고 쓰다가 사고난 게 뉴스나온것만으로도 꽤 되죠.
차든 머든 메뉴얼 안보는 사람이 천진데 메뉴얼에 있다 우린 안내하고 있다로 빠져나가는게 말이 되나요?
쓰는 사람들이 착각하게 만드는 것들을 전부 철퇴를 내려야 합니다.
운전을 보조(?)해줘서 너무 편해요 <- 기능없을때보다 주의를 덜 기울이고 있다는 말이나 같은거죠.
자율주행이 되서 제조사가 책임질때까지 금지시켜야 합니다.
저는 멀리에 있던 차량에 점점 가까워질 때 그거 반드시 확인 합니다.
매뉴얼도 앞도, 계기판도 아무것도 안 본거는 그냥 운전할 때 잔 것과 다름 없죠…
매뉴얼 안 보고 그런거 착각하는 사람들을 운전 못 하게 해야지 그런 사람들 때문에 기능 자체를 금지하는게 말이 되나요. 안그래도 우리나라 운전면허 너무 쉬워서 도로에 자격미달 운전자들을 양산하는 마당에 운전면허 자격요건 강화와 최소한의 상식을 갖추도록 교육 홍보를 강화해야죠. 솔직히 개인적으로 운전석에서 조작하는 기능들, 버튼이든 다이얼이든 레버든 터치든, 각각에 대해 그게 뭔지 설명 못하는 사람은 운전 못하게 해야 한다고 봅니다.
그렇게 치면 엑셀 패달 오인해서 사고도 꽤 나는데 그럼 엑셀 패달 자체를 금지하고 차량 주행 자체를 금지해야 할 겁니다.
대다수의 사람이 그렇게 합니다만 마케팅을 위해 반자율주행등의 착각할수 있는 여지를 없게 하도록 강제해야 한다는 의미였습니다.
차뿐만 아니라 제조사야 어떻게는 만능으로 보이게 하고 싶겠지만 수많은 제품들이 소비자가 착각하거나 오남용할수 있을 만한 문구나 마케팅을 금지하고 있습니다.
차는 나와 상대에게 치명적인 피해를 입힐수 있는 만큼 더더욱 강하게 문제일으킬 소지를 원천차단해야 합니다.
아 마케팅을 의미하신 거라면 저도 동의합니다. 그런식의 허위/과장 마케팅은 마땅히 금지되어야 한다고 저도 생각합니다.
그래서 앞차의 밑을 파고 드는 형태가 되지 않았을까 싶습니다
충돌된 모양을 보면 그래보이네요
가해 팰리가 딴짓하느라 브레이킹이 없었다네요
가해자가 인정
그래도 긴급제동은 작동하지 않나요?
충돌 직전에 경고음 나면서 브레이킹 절차는 수행했을 거 같은데요...
원문 댓글에 보면 팰리 HDA가 앞차를 감지 못해
긴급제동 없이 아예 그냥 박았다고 해요(가해차 인정)
멈춰있는 차는 인지가 안된다네요
hda 가 정지차량 감지는 못해도 그 기능과 무관하게 마지막 순간에 긴급제동은 작동할 거 같아서요..
우주명차 쉐보레 라프디 생각나네요 ㅎ
해외 평가를 보면 하위권입니다. HDA는 그냥 꼴찌. HDA2조차도 중하위권.
반자율주행이라는 말도 안되는 용어를 믿다가 매년 수십명씩 죽어가는데 안타깝습니다.
얼마전 광주에서 자율주행 시범사업 한다고하여 신청한 3개사를 평가했는데
현대차는 스타트업 2개사에 밀려 3개사 중 3위였죠.
https://v.daum.net/v/20260514130153015
매년 수십명씩 죽는다는건 근거가 전혀 없는 얘기 입니다 https://www.etnews.com/20260214000021
근거가 매우 있는 얘기인데요
최신 데이터를 보셔야죠
고속도로 실제 사망자가 수십명으로 엄청 늘고
ACC 때문으로 지목되고 있죠
연관이 없어보이진 않다만, 25년 전에도 이미 수백만데 ACC 차량들이 굴러다녔을텐데 갑자기 올해 1-5월에 갑자기 급증 했다는것도 좀 특이하죠
올해 1-5월에 차가 기하급수로 팔려서 풀린것도 아니고요
그리고 위엣분은 '매년'이라고 했으니 과거 데이터를 봐야죠
님이 특이하게 느낀것과 상관없이
숫자가 몇 배 늘어났으니까요
올해 1-5월 고속도로 총 사망자 수 는걸 보고 매년 수십명씩 ACC 때문에 죽었다는건 논리 비약이죠
비약이라는건 님 개인수준 주장일 뿐이죠
사망 사고가 급증한건 사실이고요
뭐하는 인간인거죠?? ㄸ
나의 생명과 가족의 생명.. 그리고 타인의 생명까지 한방에 앗아갈 수 있는 자동차를 타고 다니면서 취급설명서도 정도하지 않는 인간들...
어디까지나 운전자의 주행을 돕는 주행보조 옵션인데
반자율주행 어쩌구 저쩌구 하는 일부 유투버 및 인플루언서들
총체적 난국이네요
피해자인 씨라이언 운전자는 잘 추스리시고 회복 잘 하셨으면 좋겠습니다.
어떤 뇌피셜이면 피해차가 고장이라고 연결되나요??
ㄷㄷㄷ
질문하는척 하면서
씨라이언7이 고장이라고 단정하는게
무리한 억측 발상 자체가 어이가 없네요
어떻게든 피해차 하자를 연결해내서 주장하고 싶으신건지..
그냥 팰리 HDA가 115km/h로 가면서
앞차 감지 못해서 브레이킹 없이
후방 추돌 가해한게 일목요연 한건데요
무리하게 이 악물고 현대 쉴드 안치셔도 되요
그래봤자 "반자율 주행" 현대 ACC 만 초라해질뿐..
아 진짜 ㅎㅎㅎㅎ
고속도로에서 앞차 인식 잘 하고 멈추던데...
저는 HDA가 카메라앞에서 속도 줄여준다고 해도 100km 으로만 쓰거든요
70km 속도제한 있는 자동차전용도로에서도
정지물 인식 못하는데
팰리 차주가 졸음운전 했나봅니다
HDA는 정지물체 인식률이 20% 정도로 봅니다
그냥 안된다고 생각하고 타야해요
원문 피해자 분 댓글에 있더라구요
정차 상태였다면 연쇄추돌로 이어졌어야 할텐데
두 차량만 추돌이 났고
115km 속도로 꽝 박았으면
사망자가 나와도 전혀 이상하지 않은 속도인데
가해자나 피해자나 멀쩡해 보이고요
여튼 ADAS, 자율주행에서 정지 물체는
특히 인식하기 어려운 조건이기 때문에 항시 주시 해야 합니다
“의문이 많다..”, ”아리송하다..“
마치 위에 피의 쉴드 치다 지운 분
처럼 얘기하시네요
아리송한거 없이 일목요연해요
그냥 팰리 HDA가 115km/h로 가면서
앞차 감지 못해서 브레이킹 없이
후방 추돌 가해한게 일목요연 한데요?
가해자가 인정했다고 하고요
현기가 “반자율주행 HDA가 대표적이다” 라고
홍보까지 했으니
운전자만 탓하기도 어렵고
현기 전방주시 감시 안되는 HDA 시스템과
현기 반자율주행 홍보 문제가 크죠
(운전자 과실도 적지 않고요)
씨라이언7이 정차 된 상태였다면
바로 앞에도 정차 된 차가 있었을 텐데
어떻게 저리 밀리고도 두 차량만 사고가 난건가요
운전자가 멀쩡했다는건 나중에라도
뇌진탕 같은 후유증이 나오기 때문에 그럴 순 있겠네요
반자율주행 같은 문구는 지양해야죠
근데 현대 메뉴얼에 'HDA는 운전자의 차량 운전을 보조하는 보조 기능이며, 완전한 자율 주행 시스템이 아닙니다. 항상 도로 상황을 확인하고, 필요한 경우 안전 운전을 위해 적절한 조치를 취하십시오.' 라고 명시되어 있고
그 뒤에도 계속해서 수차례 경고 하지만
부주의나 사고가 나는데 반자율주행 문구를 안쓴다고 부주의나 사고가 줄어들지 회의적이네요
두차량만 사고인지 추가 사고인지는 언급 없었어요
아리송한게 전혀 아니죠
일목요연 사고에 사족인지도 아시니 그만 따지세요
그냥 반자율주행 문구 지양해야 한다.. 정도가 아니고
국내 독과점 자동차 절대자 현대 위치에서
전사적으로 초가부터 공식 홍보하며
“HDA는 반자율주행 대표”로
이미지 메이킹을 했으니
구매자들이 반자율주행으로 인식하게 만든
현기 문제가 심각한거죠
당장 고객 접점 현기 영업 직원들이
”HDA는 반자율주행의 대표“
라고 고객에게 설명하잖아요
회의적인거는 님 개인 수준의 생각일 뿐이고요
근데 왜 때문인지 씨라이언7 단독으로 멈췄다 사고난 거 처럼 보이니깐요
현기 영업직원들이 HDA를 그렇게 설명하는지는 모르겠지만, 제조사들이 반자율주행 같은 문구를 은연중에 경쟁적으로 사용해 왔고 그런 인식은 대중에게 뿌리내린지가 한참 전이니 하는 말이죠
무엇보다 부주의의 본질은 인식 문제 보다
운전자가 개입을 안하는 기술 일수록 나타나는 인간공학 현상 입니다
IIHS도 운전자가 편리하면 편리한 만큼
부주의가 증가 한다고 주행보조 기능 평가를 불편한 수준으로 세팅하죠
그렇게 길게 이래저래 물탄다고
현기가 “HDA는 반자율주행 대표”라고
그룹차원에서 홍보한 과실이
희석되는게 아니에요
그리고 위에 내용들은 물타기가 아니라 팩트 입니다
이렇게 근거가 있어야 팩트죠
금시초문 이라뇨 ㄷㄷㄷ
본문 제일 위에 공유중인데
본문 조차 안보시고 댓글 다시나봐요
반자율주행 문구는 지양하면 좋겠지만
문맥상 그냥 운전 편의 기능의 대표적인 예가 HDA다 라는 뜻 아닌가요
...누가 봐도 문맥상 반자율 주행의 대표적인 예가 HDA 라고 뜻이 느껴지는데요...?
이해관계자들이라고 저는 생각합니다
저차는 구형이고
주행보조 구립니다
제가 구형 신형 모두 소유했던 오너이고
구형 hda 는 올림픽대로에서 켜자마자 5분만에 딸래미가 토하더군요
그만큼 성능이 많이 구린데
저걸 보고 현기차는 구리니 조리돌림하는건 맞지 않다고 봅니다
adas 는 1년1년이 다를만큼 급성장하는 분야입니다.
물론 운전자가 바보입니다..
말씀처럼 애초에 저 수준 시스템인데
현기가 ..HDA는 반자율주행이다..
라고 까지 공식 홍보 해서요
그리고 전방 주시 감시도 없어서 시스템이 문제고요
최신 hda는 있는지 모르겠네요
있습니다
사람들을 비하하고 싶진않지만
대중의 평균은 국평오이고
대부분은 그런 기술적인 이해가 없죠
저도 adas 를 적극적으로 쓰지만
늘 이차가 앞차를 잘 물고있는지
hud로 확인합니다
저런 불완전한 기술
특히 구팰리는 진짜 성능이 떨어지는데 저렇게 홍보했던 현기의 잘못도 있죠
이 댓글은 현기가 잘했다 의미는 아니고
댓글들중에 지나치게 현기 adas 를 까는 글들이 있어서 입니다.
굴당에 현기와 타사의 차를 모두 보유한 오너들이 많고 그 사람들의 비교후기들이 많습니다
제 생각에 저시기 출시한 차들 115km 로 달리면 정지한 차 거의다 박을거 같네요
테슬라는 영상처리니 괜찮을거같구요
이제는 전방 주시 감시 장치가 있다니 다행이네요
신형은 더 성능이 나아졌다니 다행이고요
현기 HDA가 지금 비난 받는건
모자란 성능도 성능이지만
다른 브랜드와는 다르게
안전 불감이 더 심한 시스템인것도 있어요
과속 조장하는 기능까지 있고
그걸 (과속하기) 편해서 좋다.. 라고 자랑까지 하니 ㄷㄷ
그리고 다른 브랜드들도 사고를 못막았을꺼다..
는 가정 같아요
저도 님이랑 같은 의견입니다 ㅎㅎ
사실관계를 좀 바로잡기위해 댓글을 달았으니
오해없으시길 바라고
즐거운 연휴되세요
추가 : 차로 못인식할때 안내가 너무 부실합니다
현기차는요
이것도 미친거 같아요
아 저도 논쟁하려고 쓴 댓댓은 아닙니다
비오는데 안전운전 하시고 좋은 연휴 보내세요
고속도로 정상주행 속도에서는 긴급제동으로 정지힐 만힌 거리를 확보하지 못해서 후방추돌하게 되죠.
가해자 분이 그렇게 115km/h라고 얘기했다고 하니
현재는 가장 정확하겠죠
긴급제동이 동작하는 속도 상한이 있습니다. 115면 일반으로 동작하지 않을거에요. HDA가 인식해서 미리 감속이 된 상태에서는 동작하구요.
현대 기아는 돈을 더 주고 생명의 위협을 더 가중시키는 구매겠네요 저정도 전기차 사고 였으면 현대기아는 화재 발생이였다고 봅니다 탈출도 못했을거 같습니다
왜 돈을 더주고 내 생명을 더 위협하는 차를 구매하는지 정말 이해 불가입니다
현기 쉴드와 현기 까의 싸움으로 되면서 내용물은 없는 댓글들이네요...
레이더식이 정지해있는 앞차 인식 잘 못하는건 현기만의 문제도 아니고
매뉴얼에 분명히 써있어도 세상 사람들 대부분 매뉴얼 안읽고 기계를 막무가내로 만지는 것도 사실이고
현기가 HDA를 더 잘만들었어야한다 말고도 다른 논의점이 많아 보이는데요..
비판 주장을 “현기 까” 한마디로
재단해서 간판씌워 희석시키기에는
현기 HDA 몇가지 확실한 문제가 있죠
1) 자동차 절대자 독과점 현기가
그 국내 영향력으로 전사 차원에서 초기에
”HDA는 반자율 주행이다“ 라고
홍보하면서 고객에게 이미지를 심었죠
영업사원들이 고객 접점에서 고객에게
”HDA/는 반자율주행“ 이라고 주입하죠
2) 현기 HDA가 지금 비난 받는건
저 사고 같은 성능도 성능이지만
다른 브랜드와는 다르게
안전 불감이 더 심한 시스템인것도 있어요
과속 조장하는 기능까지 있고
그걸 (과속하기) 편해서 좋다.. 라고 자랑까지 하니 ㄷㄷ
3) 현기 HDA에 전방주시 모니터링이 없다면
다른 차를 가해할수도 있는 중요한 기능인데
그 중요한 기능을 유료 옵션질을 했고요 ㄷㄷㄷ
반면 피의 쉴더 들은 글삭하거나 비난 받고 있어요
뒷차가 걱정되시면
FSD 뒷차 피해서 사고 회피 영상 추천드려요^^;;;
https://www.reddit.com/r/TeslaFSD/s/qwZRHoSmRS
씨라이언이 고속도로에서 멈춰있다면 정체상황이었을거고 x중추돌 대형사고가 되어야 할텐데 그게 아니군요
씨라이언이 움직이고 있었다면 레이더에 감지되었을텐데 왜 HDA가 감지못했을까 의문이구요.
고속도로에서 씨라이언이 혼자 정차된 상태였을까요??