밑에 국내출시 가격표(에어 4,855만, 어스 5,230만, GT-line 5,340만) 글 보다가 중국기아홈페이지에 가봤습니다.
자국민은 호구인가요?
출처 : https://www.kia.cn/activity/2022/11/cc/index.html?name=EV5#/cc?name=EV5&end=pc&tabIndex=0
EV5의 가격은 중국에서 14만9천800위안(2천975만원)부터 시작한다. 상시 할인 혜택을 적용하면 13만7천800위안(2천735만원)으로 떨어진다. EV5 GT-라인 최고가 모델도 24만3천800위안(4천840만원)으로 한화 5천만원을 넘지 않는다.
https://zdnet.co.kr/view/?no=20250120135604
레이EV 판매가를 생각해면 중국 내 전기차 가격은 글로벌 소품종 대량생산인 테슬라 제외하면 비싸지는 사례는 많이 있습니다.
BYD 차량 조차 중국내가 제일 싼걸요.
이것도 다르고 저것도 다릅니다.
라고 쓰실분도 계실텐데요.
그냥 중국에서 생산되는 차를 테슬라마냥 관세만 먹여서 들여오든지 아님 똑같은 차량을 생산해서 판매했으면 소비자들이 더욱 만족하지 않았을까요? 한국 보조금 타 먹으려고 이 배터리 저 배터리 골라서 집어넣어 가격 높이지 말고
깡통이라도 3000미만 ev5 출시하면 전기차 판매 1위 찍는다고 장담합니다.
지금 가격으론 저.같.은. 경우 모델Y사지 저걸 왜 사나요.
맞습니다.
국내 노조를 설득해서 택시옹 소나타처럼 해외생산차량 수입을 허가하게 해서
수입못하는 I20이나 유럽생산으로 예정된 아이오닉2와 Ev2도 들여오면 좋겠죠
현대에서는 굳이 많이 팔아야 이유 자체가 없습니다
어차피 테슬라 살사람은 정해져 있는 것이고
현기차 살 사람들이 아니죠
그 외 사람들 마진 좋은 내연차 차선으로 선택 가능성이 높으니 굳이 마진 적은 적은 전기차 구입 하기를 바라지 않는 것이죠
유도할 이유도 없고요
구입가능 소비자는 정해진 수 라서 이리 몰리고 저리 몰리는 것이지 기본 파이가 늘어날 수 없으니까요
내연차 수익율 7~8% 인데 전기차는 1~2%이니까요 굳이 이죠
가격싸면 다 산다고 하기엔 이미 싼 byd 아토3 판매량이 너무 처참한데요
중국생산 물량 관세내면 애초에 3천미만이 될까 싶은데요??
현재 레이,캐스퍼가 3천에 보조금 받고 있는 상황에 EV5 깡통을 3천, 엔트리위 3.5천에 출시하면 보조금 1-200밖에 못받아도 잘팔릴거라 생각합니다.
EV5 같은 볼륨 모델은 죽었다 깨어나도 노조에서 수입 허가 안 해줍니다.
이거 설득이 가능했으면 진작 i30N도 수입했겠죠
노조땜에 안될껍니다.
국내에서 출시하는 차량은 국내생산이라는 노조 조건이 걸려 있을꺼에요.
정말~ 누구를 위한 노조인지... 하는 생각이 드네요.
맞습니다.
Catl lfp를 적용한 내연기관 기반 레이EV나
Catl ncm을 적용한 2세대 코나/니로 EV
모두 저렴하지 않았고.
BYD 시스템을 기반한 KGM 토레스 EVX도 생각만큼 저렴하지 않습니다.
하물머 중국업체인 BYD조차 국내 출시가가 세계적으로 낮은 편이라 할 정도였죠.
거기에 국내 노조에서 중국생산을 허가할리도 없구요
누구든 싼걸 마다할리 없지만
불가능에 가까울 정도로 얽힌게 있는데
그건 외면한 채 기업에게 해야한다 해봐야
씨알도 안먹히는 말 밖에 안되겠죠..
중국은 선택옵션이 스피커, 하이패스 룸미러, 휴대용 충전케이블 밖에 없는데 한국은 8가지나 되어서 풀옵 기준으로 비교하면 가격 차이가 더 벌어집니다.
주니퍼는 중국 가격으로 국제 안전 사양 맞춰서 들여오거든요
그래도 해외 안전도 평가도 최고점 수준이고 안전 규정 다 만족하고요
ev5는 4850만원 깡통이 아예 진짜 택시 수준 깡통이던데..
저 가격에 그래도 사려는 사람들은 사겠죠 모
어쨋든 테슬라를 제외한 대부분의 회사들은 중국 및 동남아등 안전규제가 완화되어 있는 나라에는 초고장력 강판등 비싼 재료를 적게 넣고 싸게 판매하고 있습니다.
우리나라는 이미 월 6560대씩 압도적인 판매량으로
모델Y가 전기차 기준이 됐고 국내 전기차 시장 대표 전기차가 되버려서
ev5가 저렇게 팔면 본진 국산이여도 힘들겠어요
실상 국내 전기차 시장은 테슬라와 현기... 그리고 나머지들 이여서
테슬라와 현기 직접 비교가 현실이죠
제 생각도 같아요, 현대,기아 전기차 살바엔 테슬라가 훨씬 좋죠.
그런데 ev5 중국 가격과 한국 가격의 차이를 보고 한국은 폭리다!! 이건 아니라는 말이죠.
저도 아이오닉도 타보고 아우디e트론도 탔었는데 가격대비 가장 좋아보이는건 테슬라인것 같아요.
현기가 폭리건 아니건 소비자가 알바 아닌것 같은데
저런 차를 저렇게 비싸게 파니 그냥 다들 비싸다고 하는 표현들 인듯 해요
국산차가 내연차는 가성비있어 잘 팔리지만 전기차는 테슬라라는 막강한 대체재가 있어 망하는것 같네요
맞습니다
소비자 입장에서는 대체재가 있어야
독과점 업체에 휘둘리지 않고
여러 제품을 골라서 선택할수 있게 되는것 같아요
전기차 시장 상황은 우리나라 자동차 시장에서는
소비자에게는 바람직한 상황인듯 해요
중국용 차의 품질이나 구성이 국내 소비자의 눈높이를 불충족시키는지까지는 모르겠으나 선진국화라는 명분으로 차값을 크게 높여놨으니 불만인 소비자가 적진 않을거라고 생각합니다.
도어부터 다릅니다. 장진택 기자가 그렇게 극혐하는 용접한 문짝이 중국형, 통문짝이 국내형입죠 ㅋㅋ
CATL을 저 가격이라.. 선을 넘은거 같습니다.
그래도 살 사람은 사겠죠
보조금 하면 4천만원에 기름값 절약분 하면 팔수 있다고 계산하는거죠.
국민 세금으로 초글로벌 대기업 현대차 퍼주고 있는 형국이죠.