미국에서 영향력이 크고 발표 할때마다 우리나라 기사 여러개를 기본으로 물고가는 J.D.파워에서 판매만족도지수를 얼마전에 발표했습니다. 2023.11.08.자
이건 상품성과는 다른 영역이며 판매 만족도 평가입니다.
Customer Sales Satisfaction Index Ranking
차 구매시 고객 기분을 상하게 하면 기업 이미지에도 큰 영향이 있겠죠
프리미엄 브랜드 평가에서 제네시스는 큰 점수차로 꼴찌에 쳐박혔습니다. 현대차는 빠른 점검이 필요하겠네요.
1위 포르쉐와, 꼴찌 바로위인 아우디의 점수차가 33점인데, 그 아우디와 진짜 꼴찌 제네시스 차이는 51점입니다 ㅋ
웃기는게 밑에 대중브랜드 꼴찌인 기아보다도 더 낮습니다. 제네시스는 최악 of 최악이죠
대중브랜드인 현대기아도 바닥에 있습니다...
뭐하고있나요
북미 현대기아제네 딜러가 진짜 똥 of 똥이라고 하던데...
신기하게 인피니티나 알파로메오가 이 부분에선 상당한 상위권이군요
제네시스 고칠라고 부품주문하면 3~8개월도 막 걸린다고 ㄷㄷㄷㄷ
그래도 렉서스도 끝에서 3번째인 걸로도 고무적이라고 생각해야할거 같습니다.
인피니티야 렉서스 나올때 조차도 은근한 강자였습니다.
다른브랜드도 다 같은 상황에서 제네시스가 꼴찌니까 문제죠 ㅠㅠ 거기에 제네시스 전용 쇼룸, 전용서비스센터 수도 한몫했을겁니다
해외살았으면 걍 독3사 샀겠죠
신의 한수 입니다.
구경. 시승. 계약. 그리고 인도되는 시점까지의 만족도라면
국내서도 프리미엄 브랜드치고는 무척 낮을 것 같은데요.
일단 현대랑 같이파는 것부터 마이너스죠.
네이버 검색 기준 이 내용을 보도한 언론사는 한 곳도 없군요.
여름에 좋은 성적 거뒀을 때 기사만 잔뜩 나오고.
다행히 구글에선 1곳 검색됩니다.
현대차공화국 언론의 현실인가 봅니다.
언론만 그런 것도 아니더라구요 ㅎㅎㅎㅎ
그냥 언론, 유튜브, 공공기관 할 것 없이 다 그런듯..
국내에서 독삼사의 딜러쉽 여건과 크게 다르지 않습니다.....
저건 그냥 실력이라고 봐야...
다른 럭셔리카는 다 자체 딜러십이 있어요.
절대 렉서스를 도요타에서 취급 안합니다. 심지어 대도시에서는 서로 근처에 있지도 않고 딜러십 소유주도 다른 경우가 대부분입니다.(미국은 대리점, 직영 딜러라는 개념은 없어요. 테슬라 뻬고. 다 개인업자입니다)
한국의 수준은 아니라도 대중차 딜러십이랑은 애시당초 인테리어, 점원들 서비스 수준이 다릅니다. 만족도가 좋은게 당연한데, 반면 제네시스는 원래도 평이 안좋고 수준낮은 현대차 딜러십에서 차를 파니 만족도는 바닥을 길 수 밖에요.
간단히 말하면 딴데는 다 신세계 백화점 1층 명품매장에서 명품 파는데 혼자 이마트에 매대 차려놓고서 명품 팔고 있는 겁니다.