주행중
엑셀에서 발을 떼고 브레이크 밟지 않아서
어떤 페달도 밟고 있지 않을때
회생제동이 걸림 = 모터가 발전기가 되어 하이브리드 배터리를 충전하는데
이때 발전하는 양 = 감속이 되는 강도를 조절하는 기능이 없네요
원페달 드라이빙은 좀 힘들어 보여요
주행중
엑셀에서 발을 떼고 브레이크 밟지 않아서
어떤 페달도 밟고 있지 않을때
회생제동이 걸림 = 모터가 발전기가 되어 하이브리드 배터리를 충전하는데
이때 발전하는 양 = 감속이 되는 강도를 조절하는 기능이 없네요
원페달 드라이빙은 좀 힘들어 보여요
어느샌가 이렇게.. ლ(- ◡ -ლ) 클리앙에서 놀고 있어요. 그러다가 이렇게 앗차! ლ( `Д' ლ)
니로는 유일하게 친환경 베이스로 만들어진 차량이고 외에는 전부 내연기관 베이스의 차량에 하브 시스템만 올려놓은지라..
아마 현니로도 되지 않을까 싶구요..
아무래도 니로가 친환경 컨셉(?)의 차라서 그런 것 같습니다.
다른 모드보다 감속이 더 되는 느낌이 받기는 한데 원하시는 원페달은 힘들거 같기는 해요
SG2는 당연히 되므로 됫던 차량들을 정리를 하자면
AE(오닉)/DE(니로) 불가
AE/DE FL 가능
코나 하이브리드 불가 (국내 출시가 늦어 AE/DE가 더 먼저 가능했고 1년도 안되서 FL됨)
코나 FL 하이브리드 가능
정도 입니다.
에코가 1단계 스포츠가 2단계처럼 느껴지더라구요 내리막일땐 스포츠 모드로 해놓고 가면 편합니다.
근데 아이오닉처럼 버튼식으로 해주지 옆에 토글로 해야 해서 좀 왔다갔다 해야 하는데 귀찬네요