아이오닉5를 지난 주 부터 운행 하고 있는데요..
아이패들로 원 페달 드라이빙을 즐겨 하고 있습니다..
그런데 한가지 개선 되고 싶은게..
회생제동으로 차량을 완전 정차 시킬때 브레이크 등이 안들어 오더군요..
(테슬라는 완전 정차시 오토홀드로 된다 하더군요..)
그래서 완전 정차 후 오토홀드 켜놓고 브레이크를 밟아 줍니다..
브레이크등만 들어 왔으면 완벽한 원 패달 드라이빙인데..
1% 부족하네요 ㅠㅠ
/Vollago
아이오닉5를 지난 주 부터 운행 하고 있는데요..
아이패들로 원 페달 드라이빙을 즐겨 하고 있습니다..
그런데 한가지 개선 되고 싶은게..
회생제동으로 차량을 완전 정차 시킬때 브레이크 등이 안들어 오더군요..
(테슬라는 완전 정차시 오토홀드로 된다 하더군요..)
그래서 완전 정차 후 오토홀드 켜놓고 브레이크를 밟아 줍니다..
브레이크등만 들어 왔으면 완벽한 원 패달 드라이빙인데..
1% 부족하네요 ㅠㅠ
/Vollago
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회생제동 강도 설정이 어려운것도 아니고 그냥 성향이 그런거죠.
그냐마 현대는 회생제동 강도를 0에서 3단계까지, 회생제동 auto 모드도 강도 조절 가능하게 옵션이 많이 있습니다.
저건 국가로부터 혼나야되는 거 아닌가요? ㅡㅡ???
이해가 안가네요.
브레이크등 수리 안해서 안들어오면 과태로 대상인데
저거 신고당하면 과태료 내야 하는거 아닌가요
/Vollago
/Vollago
정차한 후에는 아니구요..
/Vollago
/Vollago
https://www.clien.net/service/board/cm_car/16760356CLIEN
안 들어온답니다. 저도 놀랬습니다 ㄷㄷㄷ
헐 문제네요 저는 페리오닉 타는데 저도 확인해봐야겠네요
아마 펌웨어 업데이트로 해결 되었으면 좋겠네요.
테슬라는 국내에서는 많이 까여도
이런 세세한 부분은 정말 고민을 많이 한 티가 납니다.
/Vollago
회생제동으로 정차된것은 그냥 서있는 상태라 차를 잡고 있는 힘이 거의 없어요. 브레이크 밟고 서있는것과 다르죠.
저도 이게 맞는것 같습니다
회생제동의 힘으로 그냥 차가 앞으로도 뒤로도 가지 않고 정지상태에 있는 것과
브레이크를 밟고 서있는건 엄연히 구분되어야 한다고 보고
이걸 같은 선상에 놓고 브레이크를 밟은것과 동일하게 점등된다면 그게 오히려 더 문제인것 같습니다.
캘리퍼가 디스크를 물고 있지 않은데 브레이크 밟았다고 점등이 되는 상황인건데요;;
그런 의미에서 도로위에 나혼자만 돌아다니는게 아닌데 너무 공학적으로만 접근하는건 좀 위험한 생각인 것 같습니다. 제 앞에 이런 차들이 돌아다니는데 멈췄는데도 브레이크등 안들어와서 혼돈을 주면 과연 아 저차는 원페달 드라이빙 때문에 브레이크등이 안들어오는거지? 내가 좀 불편해도 저차를 위해 참아야겠다^^ 라고 하지는 않겠죠..?
애초에 L모드로 정차했다고 브레이크가 물린상태도 아니고 오토 홀드도 없으니 브레이크 밟고 대기가 맞아서 정차시엔 브레이크 밟고 있습니다ㅎㅎ
감속중이야 브레이크등이 들어오는게 당연하고, 정차중에 브레이크 기능을 안쓰는데 브레이크등이 들어오는게 더 이상하죠.
아이오닉은 안되니 굳이 브레이크를 한번 밟아서 오토홀드를 켜줘야 하는 상황입니다.
/Vollago
P나 N으로 하는 사람이 몇 명이나 될까요?
/Vollago
계기판에도 회생제동 항목에 STOP라고 바뀌는데, 이것도 안켜지면 ㅎㄷㄷ일 듯 하네요 ㅠ
뒤에 차가 없을 때는 브레이크 밟고 있고 뒤에 차가 붙어 있으면 떼고 있습니다.