요즘은 겨울이 훌쩍 다가와서 6시 퇴근때는 이미 온세상이 어둑어둑해지네요
보통 도심의 퇴근길은 막히는 경우가 많죠
오늘 퇴근길 제 앞에 아이오닉5가 위치하고 있었습니다.
편도2차선 도로에 두 차선 다 신호대기와 약간의 교통 정체를 가지면서 가다서다 하는 상황이였죠
근데 아이오닉5 차주분께서는 회생제동에 진심인지 브레이크를 안밟네요? 완전 정지할때도 브레이크등이 점멸되지 않고 야간에 전조등켰을때 켜지는 기본적인 조명만 들어옵니다..
혹시 새차인데 브렉등이 나갔을리는 없을텐데? 하고 생각한 찰나.. 급격하게 앞차와의 차간거리가 줄어들때는 아이오닉5의 브레이크등이 잘 들어오네요............
아니..도로에 버스도 많고 suv도 많아 전방시야확보도 잘안되는 야간인데.. 브레이크등 점등 안하고 감속하면 그 위험성과 피로도는 다 뒤차몫이겠죠?
이건 자동차관리법 상 점등불량도 아니고 도로교통법에 저촉되는 부분도 없죠.. 걸면 걸게 없습니다....
이런 전기차는 앞으로 안만났으면 좋겠습니다.
내연기관 시대에 머물러 있는 법을 바꿔서 일정 가속도 이상으로 감속되면 브레이크등이 점등되도록 법이 바뀌어야 하나 싶기도 하네요.
저도 원페달 쓰는데, 뒤에 신호 주려고 양발운전 해야 하나 심히 고민 중입니다ㅋㅋ
오히려 회생제동 꺼놓고 발컨중 아니었을까요ㅎ
- 감속도 0.7㎨ 초과~1.3㎨이하 점등 가능, 1.3㎨ 초과 점등될 것
낮은 단계 회생제동 걸면 제동등 안켜지고 거리가 휙 줄어드는 경우가 생겨서 피곤하죠.
고속에서는 낮은 회생 제동이라도 감속 정도가 커서 브레이크 등이 들어오는데, 정체 상황에서는 감속 정도가 작아서 안들어오는 경우가 많습니다.
도로위의 흐름을 다 끊거나 주변 차량 신경안쓰고 길막하고 있는 경우가 많습니다..
바짝 안붙고 좀 떨어져서 반템포 늦게 따라가면 편하게 가실 수 있을겁니다
아마 전기차 회사들 고민중에 하나일거 같습니다.
앞앞차 가면 앞차가 붕~ 브레이크 / 붕~~~ 브레이크
차종에 따라 회생제동 모드가 다르고 회생제동 단계에 따라 브레이크등이 들어오고 안들어오고 유무 차이도 있고 제조사가 거기에 딱 정확하게 맞추지는 않습니다만 가깝게 세팅합니다.
테슬라는 애초에 화생제동 단계 세팅이 이제는 되지 않기 때문에 그냥 악셀에서 발을 빼서 일정 단계일때 등비 바로 들어오기 시작하고 현기를 예로 들면 회생제동 1단계는 어차피 브레이크를 밟아야할 단계다 보니 아예 브레이크 등이 자동으로 안들어오죠.
1단계나 그 이하 같은 경우 시내보다는 고속주행에 알맞는 단계인데 회생제동이 아직 불편하다 하시는분들이 시내에서도 1단계 놓고 타는 분들이 많다고 하는데 본문의 상황이 이 상황이 아닐까 싶기도 합니다. 물론 완전정차시는 또 다릅니다.
테슬라는 회생제동으로 정차 시 브레이크등이 저절로 들어오는데
아이오닉5는 아이페달 정차 시 브레이크등이 안들어옵니다.
그래서 아이페달 + 오토홀드 켜고 정차시 브레이크 한번 살짝 밟아줍니다.
저도 아이페달로만 다니다가 브레이크등 안들어오는거 보고 아차 싶더라구요.
이게 낮에도 위험할 수 있는데, 밤에는 정차중이라는걸 후방에 알려줘야되는데 그게 안됩니다. 굉장히 위험하죠..
/Vollago
주차시 오토홀드 끄면 또 켜줘야하고 귀찮아서 안하시는분들도 있는거 같은데..
업데이트로 제발 정차 시 브레이크등 켜지게 좀 해줬으면 합니다.
/Vollago
제 경우에는(내연기관 차량입니다) 보통 신호에 걸려 정차하면 브레이크는 밟고 있거든요.
대충 앞 차들도 그렇게 브레이크등이 들어와있다가 신호가 바뀌면 앞차 브레이크등이 꺼지고 움직이게 되잖아요.
정확한 비유는 아닐 수 있겠습니다만, 기어를 중립으로 해놓고 브레이크에서 발을 떼고 있는 상황이면 비슷하려나 싶습니다. 정지되어 있는데 브레이크등도 들어와있지 않은 상황이요.
그렇다면 원페달 운행하는 전기차 뒤에 있으면 실제로 움직이기 전까지는 아 이제 가겠구나 그런걸 알기가 쉽지 않은 상황을 만날수도 있는거죠?
잘잘못을 따지고 그런거 하려는게 아니라 전기차를 도로에서 만났을때 이런 상황도 있을 수 있는거구나 배워두려고 질문드립니다.
회생제동 1-3단계는 어차피 브레이크를 밟아야 정차되서 아이페달(원페달)모드만 말씀을 드렸구요.
저도 이 부분에 대해서 아이오닉 카페에서 글을 검색해보고 아이페달+오토홀드 해야한다고 알고나서 이게 문제라고 생각했습니다.
오토홀드로 일부러 브레이크를 잡아주지 않으면,
현재는 브레이크등이 안들어오고,
내연기관차가 중립에 둔 모양새와 같은 거죠.
그래서 출발을 해야 앞 전기차(현/기)가 움직이는구나를 아는 수 밖에 없죠.
/Vollago
최근에 후방추돌 당하긴 했지만 고속도로에서 급정거로 뒤에서 갖다 박은거라 브레이크등과는 상관없었지만
사고난 이후라 그런가 더 조심하게 되는데,
테슬라 3주 탈때는 감속 시 ~ 정차 시까지
계속 브레이크등이 잘 켜져서(모니터에서도 차량 이미지(?)에서도 확인가능)
좋았는데..
아이오닉은 참..
최근에 카페에서는 브레이크등이 안켜져서
후방 차량이 신고했다라는 글도 본적이 있네요.
/Vollago
아이오닉5는 정차시에도 안 들어와서 저도 좀 이상하다고 느꼈습니다
근데 너무 붙어서 운전하는 차량들은 회생 1단계일 때에도 놀라는 경우들이 있는거 같습니다. 진짜 너무 붙어서 따라오진 않았으면 좋겠네요. 물론, 다른 일반 차량들에게도요.
/Vollago
멀미도 안나죠.
말 그대로 브레이크등이 들어 오지 않았다는건 운전자가 스무스하게 멈춘다는거고 그렇기 때문에 브레이크등이
켜지지 않는거에요.
회생제동시 무조건 브레이크등이 켜지면 아마 뒷차 운전자는 더 피곤할걸요?