테슬라 로드스터 거꾸로 붙어있는 이유?

댓글 27

1. JaMEs · 2026-10-16 16:30:41

   예전에 누가 공기 흡입으로 다운포스 만들었다가 바로 금지된걸로 알아요
2. 변방의비주류 · 2026-10-16 16:30:47

   저도 이거보고 뭐지 했습니다.
3. 라디오키즈 · 2026-10-16 16:31:03 · 공감 1

   F1에서 퇴출된 기술이라고 들었는데 저도 자세히 찾아보지는 않았습니다.^^;;
4. 어이가_없넹 · 2026-10-16 16:34:29 · 공감 1

   

   @라디오키즈님
   ㅇ뒤차로 차량 바닥의 먼지와 돌멩이 분사했었다네요... 테슬라는 공기를 위로 보내지 않을까 싶은데...
   ㅇ코너링시 급격한 기동이 가능해서 횡가속도가 6G ~7G에 달해 드라이버가 의식을 잃을 위험이 있다네요 ㄷㄷㄷ
5. 고삼혁 · 2026-10-16 16:31:22 · 공감 2

   장기간 사용이 불가능 할 것이고.. F1은 사용가능한 기술 규정 같은 게 있지않나요..? 애초에 저렇게 빨아들이는 방식으로 접지력을 올리는 건 테슬라가 최초도 아닙니다.
6. BIP39 · 2026-10-16 16:31:52 · 공감 1

   다운포스 뿐 아니라 코너링 돌 때 원심력 반대 방향으로 분사하면 풀악셀 가능한가여
7. 김선규 · 2026-10-16 16:32:15 · 공감 1

   f1에서는 1978년에 등장했다 바로 금지되었다고 합니다.
8. afjladff · 2026-10-16 16:32:36 · 공감 2

   흡입팬을 통한 극단적인 다운포스를 발생시켜서 차량을 뒤집어도 붙어있는 기술은 테슬라 로드스터 이전에도 있었습니다.
   
   

9. 커넥톰 · 2026-10-16 16:33:37

   거리청소는 완벽하겠군요.
10. 고르동 · 2026-10-16 18:05:01

    @커넥톰님 지나가면서 뿜어대니까, 굉장히 위험합니다.. 그걸 포집했다가 집에서 버리는 장치가 있다면 모를까...
11. 반반커피 · 2026-10-16 16:34:59 · 공감 1

    F1은 차를 규정대로 만들어야 합니다. 규정에 저런 장치는 진작에 시도되었다가 금지되었습니다.
12. 아라미스 · 2026-10-16 16:35:45

    영상 왼쪽아래에 다운포스가 숫자상으로 거의 5톤을 들고 있다고 나오는데
    
    이거 진공청소기 로구나 했습니다
13. M.D.E · 2026-10-16 16:36:37 · 공감 1

    F1 에서 상상할 수 있는 대부분은 해봤고 그 후에 금지당한 거라고..
14. Letede · 2026-10-16 16:38:05 · 공감 1

    솔직히 지금 로드스터는 F1에서 증명할 필요가 없죠.
15. Gesaffelstein · 2026-10-16 16:47:11

    우리나라 고속도로 램프 구간 함 쏵 돌아주면 온갖 쓰레기 봉지 다 흡입 되겠네요
16. jj34 · 2026-10-16 16:49:58

    전기로 단순히 팬을 빠르게 돌리는게 아니다보니 상당한 압력의 공기를 충전하고 있다가 순간적으로 엄청나게 강하게 쏴야 할텐데 배관이나 이음매 등의 내구성이 얼마나 버틸까 궁금하긴 하더군요. ㅋㅋ
17. 어이가_없넹 · 2026-10-16 16:53:49

    

    @jj34님
    흡기팬과 가스분사기 따로입니다.
18. 반칙하는기린 · 2026-10-16 16:56:32

    전설의 브라밤 bt..
    너무 빨라서 아닌척 했었죠 ㅋㅋ
19. 어이가_없넹 · 2026-10-16 17:08:19 · 공감 1

    @반칙하는기린님
    브라밤 BT46B: 1978년 F1 차량
    https://www.f1-fansite.com/ko/f1-cars/brabham-bt46b/
    
    고든 머레이: 맥라렌 F1 디자이너
    https://namu.wiki/w/%EA%B3%A0%EB%93%A0%20%EB%A8%B8%EB%A0%88%EC%9D%B4
20. 팝카드있으세요 · 2026-10-16 16:59:22 · 공감 2

    

    이미 f1에서 증명된 기술입니다.
    다른 팀들의 돌빵 문제제기로 딱 한경기 뛰고 금지당했죠
21. 어이가_없넹 · 2026-10-16 17:18:53

    @팝카드있으세요님
    

22. 어이가_없넹 · 2026-10-16 17:31:39

    

    "테슬라 로드스터 공기 흡기 시스템 구조를 그림으로 간단하게 설명해볼래 배기를 어느쪽으로 하는거야?"
    ai질문결과, 제일 맘에 드는 대답을 붙입니다.
    제미나이가 생성한 그림입니다. (챗GPT/클로드는 형편없네요)
23. 어이가_없넹 · 2026-10-16 17:44:34

    

    부가티 vs 테슬라 로드스터 속도비교
    가스추진기(옵션) 없어도 부가티에 견줄수 있는 차로 보이네요... 대단합니다.
24. ALCAPONE · 2026-10-16 17:55:38

    중력 2배라고 들은 것 같습니다.
25. NORAD · 2026-10-16 18:09:11

    간략화하면 대기압을 1000mbar ,차량 중량을 2톤 정도, 흡입구 면적이 1M*1M (10000 sq.cm)정도면
    중량의 2배인 4톤 정도의 다운 포스를 달성하려면 흡입압력이 600 mbar면 가능합니다.
    흡입구 면적을 절반 정도로 생각하면 200 mbar 정도가 되어야 합니다.
26. DeepSpaceX · 2026-10-16 20:35:43

    어디가 찌그러지지는 않을까요?
27. 어이가_없넹 · 2026-10-17 11:19:27

    추가질문1: 흡입팬이 왜 필요한지 설명해봐... 내가 알고 있기론 차가 고속이되면 비행기처럼 떠서 접지력이 떨어지는걸로 아는데 부가티는 그걸 어떻게 해결하는거지?
    
    추가질문2: 포르쉐는 고속에서의 접지력을 어떻게 해결하고 있어?
    
    제결론: 테슬라 로드스터는 스페이스X 옵션없이도 부가티에 근접한 직진성능에, 포르쉐 동등 또는 그 이상의 코너링 성능을 갖고 있는거 같습니다.
    포르쉐는 코너링시 뒷바퀴를 돌리긴 하죠... 로드스터가 뒷바퀴만 좀 틀면 거의 완벽합니다.