동서횡단철도.JPG

댓글 58

1. 대게 · 2026-09-19 21:35:11 · 공감 1

   22222
2. 관우장비 · 2026-09-19 21:37:02 · 공감 1

   222
3. 땅파봐 · 2026-09-19 21:37:40 · 공감 5

   저걸 왜??
   중간의 천안 정도를 제외하면 출발지, 도착지, 경유지 어디에도 큰 도시가 없는데..누가 탄다고 저런 것을 계획하는 거죠?
4. 우리최고 · 2026-09-19 21:42:12

   @땅파봐님 도시규모나 인구로만 보면 청주가 더 크긴 하죠.
   청주공항이 도시 외곽에 있어서 큰 의미는 없겠지만..
5. 땅파봐 · 2026-09-19 22:34:17 · 공감 1

   @우리최고님 청주공항..오창에 있어서 기차역 생겨도 이용도가 낮을 겁니다.
6. 우리최고 · 2026-09-19 22:35:55 · 공감 1

   @땅파봐님 솔직히 청주공항에 역 생기면 천안 분들 청주공항 가는 선택지 하나 더 늘려주는 것 이외에 큰 의미는 없다 보긴 합니다.
   
   그냥 대놓고 외곽 깡촌에 있는지라... 위치상 오창이라고 하기도 좀 뭣하죠. 오창 산단지역보다 율량동이랑 더 가까울거라...;;;
7. 산황산 · 2026-09-20 01:46:22

   @우리최고님 사실 천안에서 청주공항 가는 것도 이미 타당성재조사 통과한 천안-청주공항 복선전철 사업으로 서울역에서 천안, 북청주 경유해 청주공항 가는 ITX-마음 투입으로 처리 가능하긴 합니다.
8. 우리최고 · 2026-09-19 21:39:21 · 공감 2

   청주시민 입장에서 지도를 보면서....
   
   저게 왜 필요한가? 싶습니다.
   
   저 중에 제일 큰 도시가 청주인데,
   
   하필 주변에 사람도 없는 외곽의 청주공항에 역을? ㅎㅎ
   
   그냥 천안, 아산 사람들 비행기 타러 청주공항 갈 때 버스 대신 기차타고 가라는 배려(?)인가 싶네요.
9. sltx · 2026-09-19 22:14:17

   @우리최고님 청주공항에 이미 철도 노선이 있죠.
   천안과 청주공항이 연결되면 천안과 청주 사이의 교통도 좋아지고, 수도권에서 청주공항까지 접근성도 좋아지겠네요.
10. 우리최고 · 2026-09-19 22:17:31 · 공감 1

    @sltx님 천안 - 청주 자동차로도 40~50분이면 다니는데...
    
    청주에서도 굳이 외곽인 청주공항(오근장 인근)에 역이 생긴다고 두 도시간의 교통이 좋아질까요?
    그냥 천안 아산 분들이 청주공항 갈 때 버스, 자동차 대신 선택지 하나 늘어나는 정도겠죠.
    
    그렇다고 수도권 사는 분들이,
    자기 도시에서 천안까지 간 뒤에, 천안에서 기차 또 갈아타고 청주공항까지 기차로...?
    그냥 공항버스가 훨씬 낫지 않은가 싶어서요.
    (지금도 청주라는 도시 자체가 오송역 하나 빼면 기차 이용 자체가 거의 없는 도시이기도 하고... 청주역, 오근장역 상황만 봐도요.)
    
    수도권에서 청주공항 접근성 이야기하기에는...
    수도권 남부 일부 제외하면 김포공항, 인천공항이 훨씬 나은 선택 같아서요.
    
    뭐.. 청주 천안 세종 대전 엮어서 권역화 계획이라고 한다면야 억지로라도 이해를 하겠지만...
    저 지도의 방안은 지역 주민 입장에서도 잘 모르겠어요.
11. sltx · 2026-09-19 22:25:18

    @우리최고님 철도는 시간이 더 짧고 정시성이 확보되니까요.
    특히 비행기 타려면 시간 잘 맞춰야죠.
    천안-청주공항만 연결되는 것이 아니라, 청주공항을 통해서 두 지역 간 철도망이 연결된다는 것이 의미있을 것 같네요.
    청주공항-청주시내-세종-대전 철도 계획도 있는데, 청주공항을 통해서 연결되는 거죠.
12. 우리최고 · 2026-09-19 22:28:10 · 공감 1

    @sltx님 무슨 말씀인지 이해는 가는데..
    
    솔직히 지역주민 입장에서,
    
    청주는 그냥 기차 불모지 지역이라 생각해서요.
    
    청주역 오근장역의 위치와 기차 시간표만 봐도...
    정차하는 기차도 별로 없고, 타는 사람도 거의 없고...
    그냥 기차 이용이 거진 없는 도시에요.
    
    청주역 오근장역 주변? 완전 개발조차 안 되는 깡촌이고요. 사람들이 기차를 안 타고, 위치도 죄다 촌동네니 개발될 일도 없죠...ㅎㅎ;;;
    
    지금와서 앞으로 10년 20년 뒤까지 얼마나 많은 규모의 돈을 들여서 추가로 여기저기 철도를 깔고 할지 모르겠지만,
    그게 얼마나 비용대비 효용이 있을지에 대해서는 좀 회의적인 정도입니다.
    
    솔직히 저 개인적으로나 친인척으로만 보면,
    청주공항이든 테크노든 복대동이든 기차역 생기면 (부동산으로) 꽤나 이득보는 입장이지만,
    그게 진짜 들이는 세금만큼 효용이 있을까에 대해서는 의문부호... 네요...
13. sltx · 2026-09-19 22:31:37

    @우리최고님 왜냐하면 충북선이 연결되는 곳 중에서 큰 도시가 없으니까요. (충주 정도이죠.)
    천안은 얘기가 다르다고 봅니다. 수도권 전철과도 연결되고요.
14. 언젠가봄날 · 2026-09-19 21:40:16 · 공감 1

    청주 살지만 도대체 누가 이용한다고 저 돈을 투자하나요. 돈 ㅈㄹ이라봅니다.
15. LEVIATHAN · 2026-09-19 21:40:35 · 공감 1

    이런게 있는줄도 몰랐습니다만, 절대 반대입니다... 수요도 없게 생겼네요
16. Meteo_ · 2026-09-19 21:40:54

    2222
17. 팝카드있으세요 · 2026-09-19 21:40:59 · 공감 1

    청주공항하고 천안아산 빼곤 수요가 안보이는데요
    저걸 한다구요?
18. 차칸살암 · 2026-09-20 00:54:45

    @팝카드있으세요님 아산, 천안은 좋아보이네요
19. 팝카드있으세요 · 2026-09-20 01:59:43 · 공감 1

    @차칸살암님 그런데 지도를 다시 보니 아산-천안은 이미 있네요. 천안-청주공항 구간을 신설한다는거구요
20. 차칸살암 · 2026-09-21 09:57:16

    @팝카드있으세요님 아, 제 언급은 아산/천안 분들은 좋겠다의 뉘앙스였어요 ^^
21. 느아아아 · 2026-09-19 21:45:39

    지방에 부분부분보면 굉장히 유용한 철도라인인데 경부선 호남선과 연결되지 않아서 굳이 사람들이 이용하지 않는 라인들이 있습니다.
    
    이들을 연결해서 국제공항과 항구 접근성을 높이는 것도 의미있는 일 아닌가 싶네요
    
    이렇게 되면 저 노선의 동부에 사시는 분들도 굳이 멀리있는 김포 인천 공항 안가고 청주공항 이용하실 수 있을 것 같네요
22. tirpleA · 2026-09-19 22:21:15

    @느아아아님 청주공항은 일단 경기 남동부나 충남쪽 수요를 끌어모으는게 우선일 것 같아요 소위 jtx나 저 사진에서 천안-청주공항 정도가 우선이죠
23. 살말고민은안삼 · 2026-09-19 21:50:07 · 공감 2

    1111
    필요없다 생각한 길도 생기면 그 주변에 역세권 되고 발전하더군요 지금 경기도 등도 그렇게 발전한 거 아닌가요
24. 투머치라이너 · 2026-09-19 21:50:25 · 공감 5

    어떤 놈 인지
    크게 해 먹을 결심을 했군요.
25. Peregrine · 2026-09-19 21:53:14

    지역균형발전 때문이죠.
    고속도로도 모든 지자체에 접근성을 목표로 짓듯 철도도 비슷한 수준으로 접근성을 보장해 주겠다는거라...
    예타를 하긴 하지만 진짜 경제적인 이익을 목적으로 짓는건 아닙니다.
26. korinh · 2026-09-19 21:58:19 · 공감 1

    돈낭비라구봅니다
27. tirpleA · 2026-09-19 22:02:45 · 공감 1

    애매하네요 도로는 이미 추진중인 항목이 있을거고 경강선에 속초기반 동서철도도 추진중이니 대구기반 철도정도면 무난하지 않을려나 싶습니다
28. CyYoungRYU · 2026-09-19 22:02:59 · 공감 2

    본인들이 필요없다고 반대하는게 참 그렇네요
29. 8peak · 2026-09-19 22:07:47 · 공감 1

    필요하다고 봅니다. 우리나라 잘삽니다. 쓰잘데기없는 교부금 줄이고 그 돈으로 동서 교통망 확충하길 원합니다. 강원도는 교통망이 정말 절망적입니다.전라와 경상은 직통으로 가는 열차나 고속이 거의 없습니다. 수요가 없다고 안만들게 아니라 공급으로 수요를 창출할 수도 있습니다.
30. tirpleA · 2026-09-19 22:13:33

    @8peak님 경전선은 그래도 나름 열심히 짓고 있습니다 마산~부산 노선도 붕괴사고 등으로 변고가 있어서 그랬지 그래도 순천~부산 정도는 ktx열차 운행시켜도 될 정도 신선으로 놓이는 중이죠 다만 순천보다 서쪽구간이 더디고 열악한게 문제죠
    그래서 이쪽은 도로교통이 아직 우세입니다
31. reportgo · 2026-09-20 04:28:11

    @8peak님
    지방은 기치역까지 가는 것도 문제입니다.
    차라리 인근 구석구석에서 사람 태우고 출발하기는 버스가 나은 경우가 많죠.
32. kissing · 2026-09-19 22:10:29

    22222
    차라리 도로를 뚫는게 낫다고 봅니다.
33. sltx · 2026-09-19 22:11:15

    검은 글씨가 다크모드에서 잘 안 보입니다.
    제 생각에는 천안-청주공항은 유용할 것 같고, 증평부터 동쪽은 필요없어 보입니다.
    서쪽에 짧은 구간으로 연결하는 곳들은 비용 대비 괜찮아 보이고요.
34. 아스 · 2026-09-19 22:14:14

    하는게 전 좋을것 같은데.. 클량에서도 반대가 많군요;; 지역발전을. 위해서 당연히 필요하다고 생각했는데;;
35. reportgo · 2026-09-20 04:29:15

    @아스님
    지방에서도 선호도 떨어지는 노선 만들어 공기 수송할 필요 없죠.
36. SAPHANADB · 2026-09-19 22:29:30 · 공감 1

    이게 예타를 통과한다고요? 무슨 말도 안되는…ㅋㅋㅋㅋ
37. Dominic · 2026-09-19 22:31:43 · 공감 1

    예타 결과 좀 궁금하네요
    기본적으로 어느 정도 뻥튀기가 있는데도 통과 못한다는 건 사업성 자체가 없다는 거고
    정치적으로 밀어 붙이는 동력도 좀 약해 보이는데..
    
    그냥 보기에는 서측 반 정도는 의미가 있어 보입니다.
    굳이 동서횡단이 필요한 것 같진 않아 보입니다.
38. 찬탄 · 2026-09-19 22:42:00 · 공감 1

    굳이 저걸 한다고?라는 생각이 드네요
    주요 지역 연결하는것도 아닌데요
    저거 비슷한류로 전주-김천선이 있죠... 웃기는게 이건 군산-익산-전주-김천-의성-영덕입니다.
    대체 왜? 전주쪽 연결하는게 사실상 새만금때문에 연결하는걸텐데... 그러면 김천-대구-울산-부산... 이렇게 가야하죠.
39. 연탄재 · 2026-09-19 22:43:38 · 공감 1

    합덕~신례원 텅텅 유령노선이네요
40. 굿데이G · 2026-09-19 22:52:05

    저 노선이 필요한지 여부는 사는 곳이 아니라 잘 모르겠지만,
    인구로 따지면 지방에는 인프라 안해야죠
    서울과 경기만 잔뜩해야죠.
    인구도 많고 돈도 많으니....
41. E320 · 2026-09-19 22:54:57 · 공감 1

    석문산단-합덕(추진중), 분천-울진 구간 말고 이미 저 구간에 철도가 깔려 있습니다. 단지 좀 더 돌아갈 뿐이죠.
    
    낭비라고 봅니다.
42. 바나나바나나 · 2026-09-19 22:56:54

    대도시인 광주 대구도 철도로 연결안되서 고속버스 타거나 천안아산까지 가서 환승해야됩니다. 매번 이게 맞나 싶어요.
43. 김메달리스트 · 2026-09-19 23:04:49

    본인 생각도 밝혀주세용 ㅎㅎ 전 아무생각이 없어서 중립입니다
44. 미스터파크 · 2026-09-19 23:17:54 · 공감 2

    @김메달리스트님 저는 저쪽스타트지점에 살고있는 교통헬지역이라 생기면좋긴합니다 근데 사업비대비 효율이있을지는의문이네요
45. ap1128 · 2026-09-19 23:07:27

    우리나라가 서해는 중국공산당쪽이고 동해는 일본쪽인데다 산맥이 가로막고있어서 남북방향 보다 동,서간의 교통이 굉장히 열악하다고 알고 있었는데 세상이 바뀌었나 보네요.
    
    그나저나 저거보니 그게 생각나네요.
    맹박이 한반도대운하를 부산에서 인천으로 대한민국 국토를 대각선으로 파겠다고 밀어부칠때
    차라리 저경로로 판다 했으면 동해와 서해 이동거리를 단축할수라도 있으니 이해라도 되겠다고..
    
    그런데 저라인이면 산맥이 몇개 걸치지 않을까요?
46. 쥬스n · 2026-09-19 23:22:40

    경로는 잘 모르겠지만
    동서 연결망은 필요하다고 생각합니다.
47. Mr.SQ · 2026-09-19 23:39:35

    음 장기로 동해권을 환태평양까지 확장하고 북극항로까지
    연동하고 향후 남북러교류및통일까지 할수 있다면 대찬성 끝지점이 전세계 최대 원자력 전력생산 지역이라는~~
    이걸 큰 그림 그릴수만 있다면 진짜 인정합니다
    아님 용두사미의 사기 이던가요
48. 검은상자 · 2026-09-19 23:42:28 · 공감 1

    비용대비 효용성이 심각하게 떨어지죠
    저거하느니 서울경기 진입하는 광역망 확충하는게
49. 봄봄 · 2026-09-20 01:07:07

    2015면 근혜언니때군요. 이명박은 4대강사업에 22조를 투입햇다던데. 그때는 어떠셧나 궁금합니다.
50. 호랑이한마리 · 2026-09-20 04:20:29

    4대강이나 저거나 땅파기사업은 매한가지. 요
51. 봉열 · 2026-09-20 05:41:22

    합덕을 예산과 연결하지않고 신례원과 연결한다는 발상이 좀 웃기긴한데 장항선은 수요가 아주많은 라인이라 장항선으로 청주공항을 이용가능하게 되는건 수요가 충분하긴 할거에요. 그런데 공항부터 울진까지는 정말 공항이용과 천안아산에서 경부선으로 갈아타는 용도 말고 수요가 있을까 싶긴합니다.
52. 짤뚱 · 2026-09-20 06:57:25

    노선은 생각해봐야하지만
    이상적으로는 필요합니다
    
    대부분 철도망이 세로로 되어 있기 때문이죠
    가로 철도망이 없기에 연결해주는건 필요하죠
53. 로즈버글 · 2026-09-20 07:20:38

    2222
54. 이씨 · 2026-09-20 07:28:10

    해당 역사 주차장에서 고추말리면 되겠네요
55. 만기 · 2026-09-20 07:28:32

    당연히 찬성입니다. 저런 교통망은 무조건 많으면 많을수록 좋죠.
56. 홈패 · 2026-09-20 07:54:38

    반대입니다.
    굳이....
57. autodidact · 2026-09-20 08:11:20

    딱히 수요가 없을 듯 한데... 이건 마치 대전에 트램 놓는 거랑 뭐가 다른지...
58. arkeize · 2026-09-20 12:17:45 · 공감 1

    타당성 따지면 지방에는 아무것도 안 하는게 맞는걸까요?
    본인들 사시는 곳에서 경북 울진을 어떻게 가야하는지 길찾기라도 해보고 하시는 이야기들인지.. 전국 어디에서건 거리 대비 가기가 너무 어렵고, 시간도 오래 걸립니다. 그나마 서울은 교통편이라도 있지 기타 지역에서의 접근은 자차 없으면 불가능하다고 봐야 맞습니다. 하루는 걸리죠. 내가 이용 안 한다고 필요 없는게 아닙니다. 저 노선의 동쪽 부분은 다 마찬가지입니다. 어떻게 가도 가기 쉽지 않아요. 동서간 교통로 확충은 반드시 필요합니다. 전국 균형발전의 취지에도 부합하구요.