스페이스X 랩터3 엔진은 나사의 SLS RS-25 엔진 대비
28% 높이가 짧고, 46% 너비가 좁고, 57% 가볍다고 하네요.
추력은 50% 정도 더 높고요.
Raptor 3:
~617,000 lbf 해수면 추력
~1,525 kg
~3.1 m 높이
~1.3 m 너비
RS-25:
~418,000 lbf 해수면 추력
~3,515 kg
~4.3 m 높이
~2.4 m 너비
https://twitter.com/XFreeze/status/2096117100922212640
해수면추력이 아닌 진공추력의 효율성을 위해 태어난 엔진입니다
새턴V의 2단 3단에 쓰던 엔진을 개량해서 우주왕복선에 쓰고 지금도 쓰는 RS-25구요
새턴의 해수면추력을 담당하던건 152만파운드의 추력을 지닌 F1엔진(케로신) 5개였습니다
반면, 스페이스X는 이전 케로신 버전의 멀린시리즈에서도 그랬듯... 스타쉽/슈퍼헤비에 들어가는 랩터엔진도
해수면 추력용 엔진과 진공 추력용 엔진의 노즐 형상에 차이가 존재합니다.
랩터3의 해수면 추력용과 진공 추력용 Dimensions 값이 어떻게 되는지 모르겠지만...
이전 랩터 1 랩터 2를 보더라도 해수면 추력용 / 진공 추력용은 엔진 크기에서 차이가 납니다.
사진으로 첨부한 랩터 엔진의 왼쪽이 해수면 추력용 / 오른쪽이 진공 추력용이며...
진공추력용의 경우 추정 4.2~4.5m 높이 노즐 직경 2.4m 로 크기에 있어 RS-25와 큰 차이가 나지 않습니다.
이전랩터 시리즈보다 컴팩트해지고 경량화된 랩터 3이니 진공추력용 기준으로도 조금 더 컴팩트 해졌겠지만 [사이즈]면에선 RS-25와 비교해서 눈에 띄게 작아지진 않았습니다.
그럼에도 불구하고 당연히 RS-25보단 선진적이고 공격적인 설계정책을 통해 중량자체는 랩터 시리즈가 훨씬 가벼울 것이고, 초고압연소실을 비롯 추중비등 여러면에서 랩터엔진쪽이 우수한 건 분명하지만...
본문에 첨부된 이미지의 해수면 추력용 전용엔진[랩터3]과 해수면 및 진공 양쪽에서 사용하는 엔진[RS-25]의 양 엔진을 [크기 이미지]를 가지고 비교하는 건 타당하지 않다고 생각합니다.
하지만 사진에서 보듯 연소실 직경을 보더라도 랩터가 얼마나 발전했는지를 보는것은 즐겁습니다.